卡特罗钢铁厂乃是卡奈姆结束殖民统治之后，为当时的军政府筹资所建。
卡奈姆当时的军政府，想着依托上游的勃索铁矿，在卡特罗建造发展一座大型的钢铁生产基地。
一方面受限于资金，卡特罗钢铁厂一期建成之后，就无力进行后续的建设；配套的勃索铁矿开发建设也有相当有限，矿区连接钢铁厂的专用铁路线，目前还停留在图纸之上，开采出来的铁矿都是通过糟糕、成本又极为昂贵的公路运输，送入钢铁厂的炼炉之中。
在中国，公路运输的成本已经相当高了，油料、人员工资、车辆损耗以及各种通行费用加在一起，大约是铁路的三四倍。
而在卡奈姆，由于公路交通以及治安状况堪忧，车辆损耗大，需要额外的武装安保，载重有限、速度缓慢，运输效率的低下，致使卡奈姆的公路运输成本，甚于比中国还要高出一大截。
另一方面是勃索铁矿的品位略差了一些，仅有百分之三十几，相比较芒巴铁矿高达百分六十的品位，精炼成本高昂。
兼之管理不善、技术落后以及工业配套不完善等多方面的原因，致使卡特罗钢铁厂的经营效益很差。
倘若能将阿克瓦的优质铁煤资源，直接供应到卡特罗钢铁厂，多少能稍稍改善其当前的经营状况。
不过，这背后所涉及的环节就比较复杂。
卡特罗钢铁厂的选矿、精炼以及冶炼等设备，最初时都是专为勃索矿区所开采的铁矿设计，需要进行一定的技术改造，才能将芒巴铁矿的优越性能更充分的利用起来。
奥贡河中游缺少配套的大型煤铁码头，就难以大规模、低成本的从阿克瓦运输铁矿过来。
还有一个重要的原因，就是跟大多数卡奈姆企业一样，经营不善的卡特罗钢铁厂同样是债务缠身，而卡特罗钢铁厂诸多复杂债务的背后，同样有着西方财团的身影，使得其管理层的构成非常复杂。
当然，任何生意等到条件完全成熟之后，都不知道会踊现出多少竞争者了。
就算奥贡河中游缺少配套的大型煤铁码头，但用三五千吨级的小型矿砂船运输铁矿石，前后总计不过四百多公里的水路，成本还是要比勃索矿区通过公路运输往卡特罗钢铁厂供应铁矿成本要低上一大截。
在阿克瓦形势稳定之前，曹沫也不可能急着在卡特罗钢铁厂附近投上千万美元的资金建造煤铁码头，但有奥约州州长布雷克出面打招呼，阿巴查又亲自找相关高层游说，卡特罗钢铁厂很快就同意小规模的接纳一部分芒巴铁矿，尝试着跟勃索铁矿在精炼工序进行混合后，然后进炉冶炼。
曹沫已经在奥约州打下一定的根基，又跟奥本海默家族、鲁伯特家族结成同盟，不管是煤，还是铁，他们在卡奈姆西南部滨海地区，打通下游需求市场不是难事，重点还在于上游的供应，这也是他整个“观望计划”的重点。
曹沫即便不愿看到阿克瓦的局势出现剧烈动荡，即便勃拉姆、加隆跟领导阿克瓦民主促进阵线的胡安曼塔尔等人成功牵上线，但在形势未明之前，在都没有摸清楚乌弗·博尼亚背后有没有其他同谋或实力极雄厚的支持者之前，他也不可能直接去揭穿乌弗博尼亚的图谋。
同时还担心民主促进阵线的高层在政治上还不够成熟，在知悉相关机密后会沉不住气，曹沫甚至都没有让勃拉姆跟加隆·坦格里安急于将相关信息知会胡安·曼塔尔等人。
第二百六十章 观望计划（下）
勃拉姆、加隆·坦格里安留在佩美港期间，在接管矿砂船的同时，与胡安曼塔尔等人接触，主要工作也是请他们争取早日打通上游的煤铁供应；在这个过程中，跟胡安·曼塔尔等阿克瓦的殖民者后裔建立更密切、更信任的合作关系。
殖民者后裔一度在阿克瓦规模有限的工业领域占据绝对主导地位，佩美港、芒巴铁矿以及欧马较为著名的黄金矿区，早年的管理层绝大多数都是殖民者后裔充任。
虽说赛维义政府上台后，殖民者后裔早就从港口、矿区等工业部门的管理层剔除出去，但基层工程师、技术人员以及熟练技工还以为殖民者后裔为主。
工业领域的管理层虽说后续以当地阿肯族人为主，但他们却也不得不依重掌握技术及管理能力的殖民者后裔，去维系矿区及港口的生产、运转。
这也使得殖民者后裔在阿克瓦经济领域的隐性影响力一直都存在。
近年来赛维义当局，为了缓解与西方社会的关系，承诺政治变革是一方面，另一方面也放宽了对殖民者后裔在政治、经济等方面的压制。
要不然胡安·曼塔尔等人也不可能在阿克瓦公开组建独立的政党。
当然，政治上的高压才刚刚放松，胡安·曼塔尔等民主促进阵线的创办者及高层，他们的家族即便作为阿克瓦殖民者后裔群体里有声望、有根基的佼佼者，经济状况上都相当的窘迫。
虽说在血缘、文化、语言以宗教信仰等各方面，他们都更亲近西方社会，但他们组建的民主促进阵线，这一次却为急功近利的西方财团所忽视、抛弃——西方财团也顾虑直接资助民主促进阵线，会在阿克瓦国内激起反殖民主义的新浪潮以及赛维义等当权派的反感。
勃拉姆、加隆·坦格里安找上门去，对胡安·曼塔尔等人可谓是雪中送炭。
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