不过李凡愚言尽于此，他也只好郁闷的挂断了电话。
但是他没想到的是，将这件事情传达给河南方面之后，那边却表示出了极大的兴趣。
成本价出售还能分三年三十六期贷款，这样的方案绝逼能大大加快环保电力公交网络的建设啊！
这好事儿，谁不干啊！
至于什么电桩基站基建的事儿，因为本来也不属于地方政府管辖，所以皮球就又被推回了薛耀国这里。
正信和河南方面，瞬间变成了一丘之貉。
反倒是原本被青睐帮忙沟通的薛耀国，把自己装了进去，成了风箱里那只可怜的老鼠……
当李凡愚将这个方案说给安宁的时候，安宁对李凡愚的鸡贼也是苦笑。
“你呀，什么时候也不吃亏。这下子，怕是把薛耀国给得罪了。”
李凡愚不认同这个说法，“怎么就得罪他了呢？我可没上赶着求着他呀，有求于人，还不能人提提要求了？哎，安姐姐，你说河南方面能不能答应？”
“两说的事儿。现在河南省的空气质量已经成为一个困扰政府的非常严重的一个问题。他们急于解决雾霾的心态，已经从很多方面可以看出来。但是你的这个方案是否能成行，最终还是要落实在河南方面和电网的沟通上。一个问题是，基础电桩属于基建，这个钱河南方面会不会出。另一个问题是，建成了能不能给咱们用。毕竟，你这个方案等于是拿刀借路，打电网的秋风。”
李凡愚呵呵一笑，“那你的意思，就是看到底是河南方面急，还是电网的态度硬喽？”
“嗯。”
李凡愚一摊手，“那就跟咱们没关系了，让他们自己去协调吧。对了，美国那边沟通好了吗？”
他指的是电力公交车进入美国市场的事情。
安宁点了点头，“分公司那边正在进行，新能源的审核比较宽泛。但是，美国分公司那边对于产品性能有一些要求。”
“什么要求？”李凡愚眉头一皱。
“因为美国的地域大，城市公交站点之间的距离要比中华大。而且因为美国电力是私人电力竞争模式，又因为美国那边的用油成本低，所以相对于传统汽油柴油大巴来说，如果使用I型电力公交车的话，政府基础用电设施的使用成本较高。分公司那边的意思，如果想让咱们的电力汽车打入美国市场并且取得竞争力的话，想让咱们以I型公交车为基础，将X超级溶态金属电池为主要驱动力，结合柴油汽油发动机，做一款发电源的混动大巴车型，以节省燃油，抑制排放为主要卖点，提高产品竞争力。”
听到这些，李凡愚若有所思的点了点头。
……
第0883章 名扬全国！
经过几天的沟通与商讨，河南和国电集团联合向李凡愚发出了消息。
规规条条的很多，但是核心思想就两个；
价格高了，再让让。
以及，在河南全省建立基础电桩电站可以，但是使用权不能归正信。
看到这个结果，李凡愚就笑了。
大佬们，你们这是穷横啊！
特么还想要用好东西，还跟小爷我讲那么多的条件？
呵呵呵呵……
实事求是的讲，电桩基站使用权归谁并不重要。
李凡愚要的时候也没想着国电方面答应。
但是俗话说得好，坐地起价落地还钱。梦想是要有的，万一实现了呢？
麻蛋靠着电桩充电坐家里数银子，岂不是根开加油站一样美滋滋？
但其实，让河南省政府大规模建立电桩基站的目的，还是在于为将来的正信电动车做一个预热。
电车未动，基础设施先行。想要车卖得好，加油站你得备齐了吧？
就是这个道理。
现在，看到对方跟自己横横的讲条件，李凡愚就有办法了。
对于国内电动汽车只此一家的情况，不论是在什么样的情况下，除非国家强行收缴技术，不然话语权永远掌握在正信的手里！
针对河南省政府和国电方面的要求，李凡愚很快作出答复；
不是想要便宜的车么？
不是想手里掐着基站么？
好啊。
那就满足你们！
车子降价，给你们做到80万每台！不过性能嘛……不好意思，我也得打个折。
……
“李凡愚这个是什么意思？”
接到正信发过来的产品性能概览表之后，主导全省引进正信电动公交车的环境保护局局长吴智超和财政厅副厅长王泽民，立刻前往到了副省长办公室，找到了主管此事的副省长耿太平。
看着跟自己记忆里有些不同的续航时间和充电时间，更太平疑惑的问了一句。
“额……”吴智超犹豫了一下，道：“正信那边说鉴于咱们嫌I型电力公交车贵，他们专门基于I型公交车进行适应性研发，搞出了这款II型公交车。这款车相比于之前的I型，减少了四个电池组，采用了更小功率的永磁电机。价格降低了百分之四十，但是性能……也相应的降低了。”
看着报表上只有一百二十公里的续航里程，耿太平哭笑不得。
“这哪里是适应性研发？这不就是一个阉割版本嘛！”
见副省长发火儿，王泽民尴尬道：“没错……实际上就是性能阉割版。但是耿副省长，这样倒也不是一点好处没有。”
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