其实，若是从这个投入和产出比来算，这一波不亏。
毕竟，整个新区一年的用电量预计就得六十多个亿。只是，就像是去饭店要一碗面条，结账的时候得知面不要钱，卤子不要钱，结果妈个鸡那两勺山西老陈醋五十块。
这种委屈，占惯了便宜的李凡愚受不了。
他无力的挥了挥手，丝毫没有得了便宜还卖乖的觉悟。
“算了，就这么搞吧。实在不行，等到这个东西推向市场的时候，看看能不能用扩大规模的方式，适当的降一降成本。”
但是心里，李凡愚没报多大希望。
因为目前正信动力用的生产方式，完全是由笨笨通过大量运算，对比了几千份的方案才最终定下来，最高效也是成本抑制最好的方案了。
要知道，李凡愚给笨笨制定的方案制定规则，就是以这两个核心为基础的。
但是不得不说，扩大规模倒是能适当的将原料和生产成本降一降。
但是现在的李凡愚，等不起了也不想等了。
就在刚才，他已经通过新闻，看到了丰田的最新动态。
丰田雄昭，也就是目前丰田中华区的代理总裁，已经召开了新闻发布会，宣布旗下三款电动汽车下线上市。
这三款基于丰田最新EP-Four电动平台打造的汽车，将完美匹配松下集团的光伏路交通网。通过发布会的宣传视频，李凡愚了解到在无线充电方面的效果，这三款车型已经和光伏路达成了相当完美的匹配效果。
而让他下定决心，打算尽快将自家技术推广出去的重要原因则是。
丰田方面宣布，光伏路及现有的松下图海电桩基站网络，将对新用户免费开放！
第1525章 现代工业的大跃进！
丰田那边的车型，李凡愚已经通过市场部那边的调查全面的了解过了。
丰田在中华地区上市的车型其实一直都是那个样子；你说设计好吧？其实没什么亮点，但是至少不丑。你说它性能好吧？其实也就是能过得去。你说它便宜吧？其实性价比也不算太高。你说它安全吧？比上不足比下有余。
但是就是这些半瓶醋加到一起，凑成了一个买了不会感觉太怎么舒服，但是也不会感觉后悔的，相对中庸的品牌。
具体到现在的这三款纯电车型上面，也是一样的。
在之前，丰田已经在中华下线了包括电动普锐斯在内的三款车型。在正信的共享汽车和阿里与Tsl联合发动冬季攻势那个时期，这三款车在丰田千夏的操作下另辟蹊径，凭借有限的丰田自建电基站，成为了京沪广深四个城市的出租车新宠，初步开拓了丰田在华电动汽车市场。
但是很明显，这一次的三款车型，可就不是奔着开拓来的了。
在领域内和汽车打了那么久的交到，李凡愚还从未看过丰田这么一家抠门的要死的品牌，像这次一样，拿出这么大的声势和力度，为自家旗下的车型做如此大规模的宣传和促销！
电桩基站免费开放啊！
这他妈什么概念？
买了车不用花钱充电的啊！
虽然距李凡愚的了解，这个免费有着诸多的限制。
诸如“三年内免费，如三年后更换车型，选择丰田旗下EP电动，方可继续享受免费。”这样有些不人性，有些“最终解释权贵本公司所有”性质的条款。
另外，目前松下图海基站的覆盖率，还没有向二线城市普及。所以受惠的用户数量，可能没有那么多。等到松下和图海建立起一套覆盖全国的基站，那么可能这个受惠期就已经过了。
有些阴险。
但是就按照现有的规则，一个所在城市设立有松下图海基站的丰田电动汽车用户，可以免费使用三年的基站设施而不用额外付费。这个吸引力，可就太大了！
“凡哥，丰田松下和图海三家这么搞，我们是不是应该去告他们不正当竞争？”
虽然现在柳青负责的动力公司，但是作为集团的元老，对于这个事情，他还是忍不住发表了自己的看法。
不正当竞争？
确实是实锤。
想要以这一点来针对丰田三家联合发动的这一场电动战役，倒是一个可以夺得道德制高点的途径。
但是李凡愚心里也清楚得很，如果正信通过法律手段去阻挠这件事情，那么企业和品牌的形象，将会受到很大的影响。
怕是那些受利用户，会戳着自己的脊梁骨天天诅咒一遍吧？
而且，就算是自己不在乎这些，估计通过法律手段去维权，也注定是一个长期的拉锯战。搞不好最后还会成为一笔像电桩标准化一样的烂账。
李凡愚才没工夫没精力，去搞这些事情。对于丰田和正信这种规模的大集团来说，打这样的官司，无非就是各自出一个法务团队互相扯皮而已。
没有多大的实际意义。打官司，并不能阻挠一个大型企业的战略步伐。
李凡愚心里冷静的分析了一遍，对柳青道：“目前最大的问题，不在于怎么去和那三家在上市的三款车型上面死磕。从现在的情况分析，很有可能是松下和图海，准备借助丰田的产品，来制造他们的声势。所以回到问题的根源上看，我们现在需要应对的，还得是这个光伏计划。”
柳青感觉有道理，便提议：“既然从光伏计划上应对，那我们不如把城市分层交通和平流层电站尽快落实到生产上面，然后在全国推广出去。和他们掰掰腕子好了！”
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