想过好日子，就是这么艰难。
知子莫若父母，看着自己儿子看着前方不言语，李妈也同样感受到了那种心酸和劳累。
李妈心疼的拍了拍李凡愚的胳膊，“儿子，你要是累了就歇一歇，咱家现在钱一辈子都花不完，别那么累。”
李凡愚回过神来，哈哈一笑：“那不成啊，那得看您怎么花了啊！万一我娶她百八十个媳妇，生他千八百个孩子，那还不得多赚点儿家业，把咱李氏家族的气氛和汽运彻底搞起来？”
“你当你是种猪啊？！混球！”
李妈脸上的温柔彻底不见，扬起巴掌又扇了过去。
……
就在李凡愚一家其乐融融的时候，中华上飞公司之内，却是一片愁云。巧的很，让他们犯愁的事情，也和中鹰之间的贸易摩擦，有着直接关系。
也就是，在4月4日中华关税委员会发布了那500亿美元的报复性关税里面，那最后的一条——“空载重量超过15000公斤，但不超过45000公斤的飞机及其他航空器”！
这其中，就包括了波音对中华出口的两款主要机型——波音737系列，以及737 MAX 7！
中华是波音的重要市场，目前中方正在使用的商用飞机中，超过50%由波音生产。去年，波音在全球交付的飞机中有四分之一销往中华。
单单本次关税调整涉及的737系列飞机，中华的进口量就占据了波音全球产量的三分之一！
可以说，这一波，波音很伤！
如果放在以前，这件事情波音其实是完全不会在意的，因为中华方面对波音和空客的客机需求，完全是刚性需求。凭借波音这么多年在中华市场的经销，关税调整一截，也不怎么耽误订单。毕竟，中华有近百分之八十的航空公司里都在用波音的产品。就连航校的教学，都是以波音为基础而进行的。
可是在去年，中华自主研发生产的C9大客机已经成功首飞。中华市场一直有个毛病，那就是……只要生产出了之前无力生产的高技术含量产品，政府就会想方设法的让这个东西列装国内。
如果这一次关税暴增，737和mix7系列，在中华每年的订单量，极有可能受到C9的影响而彻底衰退。
于是，经过慎重和冲动并存的决议，波音用出了一个绝户计。
也就是，连同波音的技术合作方通用电气，单方面的停止了之前已经签订好了的，C9发动机上面89个主要部件！
而这，便如同一击闷锤，敲在了C9的生产组装方——上飞公司的胸口！
无他，这89个重要部件……国内，造不出来！
第1558章 还有一家企业！
上飞公司，C9项目部之内一片雾气缭绕。按理说屋子里全是资料，本不应该抽烟的。但是上飞公司总经理郭昊天本身就是个大烟枪，这几天连续开了十几个会，高强度的工作，让包括他在内的很多人都已经不去理会那些细枝末节的东西了。
因为4日税务政策组队鹰国的报复性关税，里面最后一条，“空载重量超过15000公斤，但不超过45000公斤的飞机及其他航空器。”中，包括了波音对中华出口的主要机型——737系列和MAX 7，意味着波音这两款机型成为了中鹰贸易战的“靶子”。
从这个政策方面看来，其实上飞公司也是挺无辜的。但是只有上飞公司内部才知道，这一条，其实是在公司强烈的要求之下，才加上去的！
之所以这么做，不是为别的。只因为，由上飞机公司自行研发设计的大飞机C9，已经完全通过了试飞测试，已经可以随时批量生产组装并应用到市场上去了！
早在这款飞机没有测试完成之前，公司就已经通过国内外的展会，在中华境内拥有了几家大型租赁公司，和十几家航空公司的订单。而对外，于巴基斯坦和几个处于发展中国家水平的友好邦邻，更是签订五十余架的预售订单。
本来，公司的打算是趁着这个机会，利用波音公司关税大幅度提高认为制造的市场真空期，让C9这款产品彻底的发扬出去！
不说吊打波音，死扛空客，最起码也要在国内市场之内占据一席之地。
但是上飞公司的决策层没有想到，这一次，波音竟然……不顾国际市场影响，更不顾合约精神，断然违反合约单方面停止重要配件供应，做的如此之绝！
中华的航空航天领域向来是重军工而轻民用。这和中华的社会发展历程有关系，没有什么可说的。所以这一次的C919，采用的是国际合作方式。
而飞机发动机重要合作方，就是鹰国的波音和通用电气。
合约什么都早已定妥，但是面对C9在这个敏感时期上市，很有可能抢占中华客机市场15%左右的份额！
这是什么概念？
按照目前中华市场正在服役的客机总数来计算，15%差不多就是130架左右。以波音目前737系列里卖的最好的727-800为例，单架飞机售价即为9050万美元！
也就是说，在这个市场真空器之内，波音可能面对120亿美元的直接损失。而除此之外，售后保养费用的损失更是无法统计！
在这样的损失面前，似乎违反合约，也就显得不那么重要的。毕竟，钱比脸来的实在。
不过不管怎么说，事情已经发生。
此时的项目部里面，C9项目相关专家，上飞公司的项目高层全都在座。但是面对现在这样的难题，没有人给出哪怕任何一条建设性的意见。
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