克莱尔被李凡愚的思维彻底弄得混乱掉了。
“等等！你说的这些，未免太过理想化了！”克莱尔竖起手掌，赶紧叫停。
李凡愚则是在沙发上换了个更舒服的姿势，伸出了一根手指，“任何事情都是有无限可能的，我这个人的习惯是往最理想的那一个地方想，这有什么不对吗？”
克莱尔看着那一根竖得笔直，仿佛旗杆一样的食指，心中连呼上帝……
……
李凡愚在牛津呆了两天，经过多方接触，终于在正信英国和杰莱尔德的努力下，和威廉姆斯车队达成了收购协议。
除了针对目前董事会股东的大量买入，资本市场上也经过了大量的运作。为了不影响目前威廉姆斯车队的上市定位，李凡愚不作为这些股票的完全持有人。
而是将百分之五十一的股份，通过正信英国，中英联以及程珂以及自己四方分别持有。
这样一来，威廉姆斯的董事会之中，就有了四个席位。
算上等同于被胁迫到自己势力范围中的克莱尔，李凡愚掌握了董事会九票中的五票。
形成了对威廉姆斯车队的实际控制权。
在完成了收购之后的第一次董事会会议上，李凡愚便提出了将目前车队引擎供应商更改为正信Fetype的要求。
投票结果不言而喻，6比3通过。
多出来的那一票，纯粹是对车队不满的一个股东破罐子破摔，认为车队现在已经背离了正常的轨道，向计划外的方向越早越远。
与此同时，由王瑞主导的正信Xca研发团队已经完成了Fetype的试制和测试工作。
威廉姆斯车队通过了赛季中更换引擎的决定之后，王瑞便在李凡愚的指示下带着FE技术支持部的工程师和五套用于测试的FEtype引擎赶到了英国牛津。
自这一刻起，威廉姆斯和奔驰彻底说了拜拜。
工厂之内为了下个分站而正在进行组装的赛车被重新拆分，装上了李凡愚报以热烈期望的Type引擎。
而威廉姆斯被正信控股，更换Fetype引擎的事情，也迅速在圈内传开。
人们对于正信这种用钱砸开F1引擎市场的行为，投去了深深的鄙夷；
“正信集团简直就是一个怀里抱满了钞票的暴发户！他们根本不懂F1，也根本不按照F1的规则行事！天呐，我实在无法想象，更换了一次正式赛道都没有上过的正信引擎后，威廉姆斯车队下半个赛季的表现将会是什么样子！”
“FK、虽然这几年的威廉姆斯车队表现平平，但这一只是我深深尊敬的车队。老威廉姆斯在的时候，以铁血统治着车队，给这个车队打上了为求胜利，毫不保留全力以赴的基础。可是现在，小威廉姆斯竟然在资本之下选择屈服。这个车队的灵魂已经没有了！”
“圣母玛丽亚、我现在只求正信的引擎糟糕透顶，让李凡愚那个家伙在玩一个赛季自觉无趣后退出威廉姆斯！在下个赛季让我们看到一个正常的，而非是一个抽风的车队！”
在这一片争议之中，威廉姆斯的2号车完成了组装。
正式进入了测试环节！
第1640章 小马乍行嫌路窄
作为一个从小喜欢赛车的人，F1赛车对于李凡愚来说简直就是神话一般的存在。
虽然经历过勒芒，达喀尔和FE的洗礼，但其实要说赛车的话，还是F1对他的吸引力更大；
参加勒芒，正信用的是量产跑车，而达喀尔和FE，都是用的自家旗下电动车型。虽然在技术上是下一个时代的级别，可是跟代表了汽车工业顶级技术的F1还是没法横向比。
威廉姆斯工厂，王瑞已经带着Xcar的团队，和工厂的技师一起，将2号车一点一点的组装了起来。
不得不说，威廉姆斯工厂的这群工程师和技师都是身负绝活。
正常情况下，如果一台家用轿车不幸坏了一个部件。哪怕看来只是一个小问题，都会让一群汽车修理工围着你的车折腾个半天，而在一阵难以想象的折腾之后，汽车修理厂还是无法给你一个百分之百确定的答复。
假如汽车需要整个全部拆掉重新组装，在一个星期内是别指望拿回车了。
可在F1里，从头开始重装一辆赛车却是车队技师的家常便饭。每一个分站赛、每一次测试结束后，F1赛车都会被立即送往工厂全部拆开，以便对每个零件进行检查改进。
而为了在赛道上取得优势，能尽快地拆车、装车也是竞争的一部分。如果车队的赛车在F1比赛周末的练习赛被撞坏了，那么技师们将直接在赛道边进行维修。
在F1里面，时间就是成绩，就是车队的生命。
2号车的组装，李凡愚是全程参与的。
从安装底盘，到前悬刹车，再到动力系统，后悬和定风翼，再到鼻锥车身底板和车体。一套流程下来，技师们仅仅用了六个半小时。
整个过程繁复的令人发指，光是底盘部分那长达几百米的布线，就让李凡愚看着头皮发麻。
F1赛车的车身紧凑到了极致，而底盘上一条电线都必须有条不紊的安放在理想轨迹之上。任何一根电线的问题，都可能直接导致车手在比赛中提前退出。
所有部件一旦被安装上底盘就必须确保不会移动，在刹车踏板下，一个缠上电线的小螺栓就足以对车手的安全构成威胁，而油箱口只要发生一点移动就可能引起漏油，发生一点摩擦就可能擦出火花引起燃烧。
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