比如雷诺和日产合作研发的CMF，丰田的MC平台，现代的HD和菲亚特的178。
就拿CMF平台来说，因为雷诺和日产旗下多款畅销车型采用，就被多个品牌引进，一共衍生出了30余款车型。
汽车平台的开放性很大，很多的参数都是可变更可调整的。还是拿CMF来说，它最开始其实是按照B级车的要求来开发的，但是衍生车型却涵盖了中型车，旅行车，SUV和MPV四个大类。
但是因为对国内的技术封锁，所以无论是哪一种平台都不针对国内的车企开放。
这也是国内汽车行业发展不起来的一个原因；平台化技术可以提高开发的自由度，降低不同车型的开发成本和难度。而且最重要的是，它还能提升生产效率和生产品质。
但是现在课不一样了，因为奥迪A4已经在市场上证明了技术的成熟可靠。以目前A4的设计和生产方式为蓝本，便可以很轻易的提炼出平台技术。
这也就是广旗的意图。
顺着安宁的思路，二人很快就大致推断除了广旗的打算。李凡愚不禁在心里暗赞了一声——广旗啊广旗，你们还真有眼光！
话说在汽车历史进程未改变之前的那个时空，A4的MLP平台可是被业界誉为模块化平台的典范！
虽然MLP是奥迪的禁脔，并没有衍生出像CMF那样多的车型。但是看看奥迪自家采用MLP生产的车，就知道这个平台到底是什么水准了。
以A4为基础，奥迪所有命名大于4的车型，都是MLP纵置发动机平台的产物。这其中包括；A4，A5，Q5，A6，A8。在这之外类似于S4，RS4，S6，S8这样的各种性能版车型，也都是出自MLP一门！
可以这么说，如果没有这个平台。奥迪能拿的出手的，也特么就是个Quattor全时四驱和那闪闪烁烁的大灯了！
想通了这个关节，李凡愚倒是有些兴奋。
要不是广旗和安宁，他还真没往这方面去想。纵观汽车行业，什么来钱最快？
技术输出啊！
如果把汽车行业比作一个食物链；做代工做零件，那是末端。自己成立品牌做整车，那是食物链中端。只有依靠自身的研发能力对其他车企进行技术输出，那才是站在食物链顶端。
就拿A4在进入零部件采购环节的时候来说；ECU这个部分，即使是之前的A4也是采用博世的，所以李凡愚脑子里的设计图纸上也没有。
因为国内没有成熟的ECU厂家，所以当时正信只能去主动找外企磋商。
博世，西门子，电装，福特尔四大ECU厂商实力垄断全球，就算你是买方，也得矮人家一头去上门求。看正信是中华车企，价格硬生生照其他品牌高了50%！你不买还没办法，只能牙打碎了往肚子里咽。
这就是技术给他们丫带来的地位！
所以猜到了广旗意图的李凡愚，立刻就意识到这是一个赚钱的好机会；国外的平台技术对国内封锁，现在自己手里的A4，还真是个不折不扣的宝贝啊。
平台不同于发动机这样的总成；平台是开放的，即使是广旗使用了A4平台，以车企自己的技术储备和设计能力，也不代表他们会和正信抢生意。
既然如此，何乐而不为？
公司前一段对A4的研发和生产，可是投入了太多。目前虽然A4的销量飞起，也才堪堪收回了成本，现在李凡愚手里可是缺钱的紧啊！
以前这货还认为钱够花就成，但是自从Xapp升级得到了【点数兑换】这个技能之后，李凡愚才明白。只要正信想不断的发展，不断的推出新车型，有多少钱都他娘的不够花！
A4的整套图纸需要45万的研发点数，那些等级更高的车，研发点数可也都是天价。不说别的，就是李凡愚心中的那辆梦想之车柯尼塞克One，就需要一百五十万的研发点。一百五十万，按照点数兑换的规则，整车的图纸就需要一亿五千万人民币啊。
李凡愚看着台上磨磨唧唧的主持人，甚至已经默默的在心里盘算要价了。
安宁一看他的表情，就知道这货又在憋着坏水赚钱了。看着这个冤家微微勾起的嘴角，她心中一阵骄傲，一阵没来由的小鹿乱撞。
“连算计的时候都这么帅，我真是没选错人。”
瞬间，一种紫霞看至尊宝的感觉油然而生。
第0197章 信心量也太大了
汽车协会的年会办的仍然摆脱不了套路，李凡愚暗自盘算，直到安宁轻轻的捅了捅自己，才发现台上的领导已经发言完了，主持人正在带着众人鼓掌呢。
这货一脸应付的拍了拍巴掌，便听到台上的主持人带着一副朱军式的煽情开腔了。
“在过去的一年里，风云动荡的汽车行业内涌现出了一批优秀的精英。他们之中，有的人不断拼搏，在技术领域上取得了重大成果。有的人则是奋起直追，奔着民族汽车的辉煌而努力进取。接下来，我们有幸请到了国家工信部主任马远山先生，为我们揭晓本年度汽车行业十大风云人物！”
安宁轻轻的蹭了蹭李凡愚的胳膊，附耳道：“一会儿该你上台了，谦虚点儿，别什么都说。”
李凡愚摊手一笑，“我上去抢了奖状就跑，一个字儿都不吭，行了吧？”
安宁白了他一眼，“贫嘴。低调点儿，记住了啊！”
二人说话间，一头三七式分头的马远山从嘉宾席起立，转身对众人挥手，在一片掌声之中走上了台去。
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