前置前驱就算是悬挂调校的再好，也肯定无法达到前置后驱那样的操控感的。
而9秒多的0-100KM/H的加速时间，比起目前一些家用轿车还不如。
所以在李凡愚看来，这台车除了那还算养眼的外观之外，可以说毫无可取之处。
二十五万八，李凡愚都觉得价位有点儿虚高了；这特么明明就是一个家用紧凑型车按上了一跑车壳子嘛。
对于这样的竞争对手，他直接就PASS掉了——档次太低，坑爹之作，无论是跟TT，还是目前正信正在研发的那款车型，都不在一个层面上。
而阿尔法罗密欧就有意思的多了。
阿尔法罗密欧的车型设计，看起来仿佛永远都是那个鸟样子，但是不得不说，这还真是个能给人意外的品牌。
对于他们紧随马自达MX-E发布的拉蒙多，李凡愚倒是挺感兴趣。
虽然没公布售价，但是明显感觉到拉蒙多的定位应该是跟TT差不多的。
毕竟在尺寸和布局上，拉蒙多都像极了TT。而且那台号称“本世纪最经典的V6引擎”，在性能上也还不错。虽然技术是老旧了一点，但是那也是曾经呼风唤雨过的一员悍将。比起马自达那混事儿的1.6L自吸强的不要太多。如果不出意外的话，六秒破百应该是妥妥儿的。
而最让李凡愚眼前一亮的，莫过于拉蒙多的外观部分了。与马自达的花哨和用各种造型堆砌起来的动感不同，拉蒙多的外观除去那呆萌的前脸部分之外，处处显露出女性酮体般优美圆润的线条。
李凡愚第一眼看到拉蒙多外观效果图时，其实并没有感觉怎么样。但是在撸了一遍这车型的参数性能，回过头来再看的时候，却突然感觉这是个极具个性的外形。
为什么说个性？
因为一般的车企力求让消费者一眼就被车辆外形所吸引，但是拉蒙多这款车，却绝逼属于那种“第二眼美女”！
是的，越看越有味道！
这种感觉，李凡愚在之前那个时空也领教过。巧的很，也是阿尔法罗密欧的一经典车型。
被誉为“世界最美汽车”的8C！
Can a Car Be Art？
这就是当初欧洲人对8C的评价。
意思就是；汽车（指8C）如何成为艺术？
所以李凡愚直接越过了后面雪芙莱和巴克那两款逗逼车型，将注意力放在了拉蒙多的身上。再对比正信正在研发之中的那款车型，他的嘴角咧了起来。
哈、有意思。
棋逢对手啊。
第0281章 又粗又长的大腿
正信实验室里，虽然是繁忙一片，但是各团队已经进行了明确的分工，所以并不显得有任何的杂乱。
关于新车型的研发工作，一切都在有条不紊的进行着。
但是没有了李凡愚这个BUG一样的存在，进度却是慢了不止一筹。
关于这一点，实验室的所有人都已经深有体会了。
以前他在的时候，虽然也不会参与到特别具体的研发工作中去，但是居中坐镇之下，给出的各种各样的指导，却往往能保持一种令人想想都感到舒爽的效率。
现在这根大腿不在，虽然研发的进度看起来还不错，但是众人心里明白，现在进行着的都是研发的初级部分，若是再往后进展，肯定是要吃力了。
为什么会这样呢？
举个例子；如果研发过程是一道数学题，那么有李凡愚在的时候，会直接告诉他们，这个地方的算法是1+1=2。但是李凡愚不在的时候，他们就得自己去摸索，这个2是怎么得出来的？是用0.5+1.5比较好呢？还是用4-2比较好呢？
……
但是明知前路艰辛，见李凡愚来到实验室，却没有一个人抱怨。
不是因为不想让他回来坐镇，而是因为……老张。
这一回，在设计阶段必须依靠团队自身的实力去完成。在这一点上，老张的态度很明确，而且毫不动摇。
在这个车型刚刚确立，进入研发的时候，李凡愚就已经对老张表明了他的态度——除了车型设计之外，不会插手具体的研发工作。
对于这个决定，老张心里赞同的很。而且对于李凡愚能在这个时刻做出这样的决定，他的心里也非常欣慰。
实验室里的这些学生经过了A4A6两款车型的历练，已经具备了一定的水准。如此快速的进步，源自于正信短时间内连续出新的研发强度，和那透明开放的研发过程。
但是老张却发现，只要李凡愚在实验室里，这些学生就会产生很强的依赖感。
说依赖感好像还不贴切……简单来说，就是懒！
是的，就是懒！
因为每次的研发进程都是严格按照李凡愚的想法进行的，所以有些方向性的问题的确需要请示和沟通。
但是因为李凡愚身上总能散发出那种类似于“全知全能”的光环，所以在A6研发的后期，几乎一些本来学生凭借自己的经验和能力可以解决的问题，也都懒得去推算和实验了——直接找李凡愚要标准答案。
没办法，这么又粗又长的大腿放在这里，不抱白不抱啊……
老张看在眼里，气在心里。
但是因为当时车型需要赶进度，所以从公司的角度考虑，也就容忍了这种行为。直到在A6下线之后，才将学生团队都召集到一起，把那些偷懒的家伙狠狠的修理了一顿。
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