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汽车黑科技_蠢蠢凡愚QD【完结】(612)

  “是啊李董,咱这次能不能搞一个高大上的标志……”这是王梅梅……

  我擦类!

  怎么就随意了?怎么就不高大上了呢!

  你们根本不了解我内心的骚动啊!

  李凡愚有点儿气闷,拿着签字笔指着A4纸上的图标道:“三人为众!这个标志一方面代表着我们正信,携十二家车企组成联盟,有众人拾柴火焰高的意思。另一方面则代表着这个品牌将针对中低端民用市场,致力于研发制造可以普惠大众的车型。这多接地气儿!”

  经他这么一解释,众人倒觉得……这品牌立意有点儿意思。

  在众人看来,品牌名称为“大众”是没有问题的。这个寓意不错,如果这个新品牌针对中低端市场,倒是贴切的很。

  就是这个圈里的众……如果真要当品牌标志来用,还得请专人美化一下……

  由于李凡愚的坚持,众人也接受了这个正信的第三个品牌。在将后续注册和成立分公司的事情商定之后,便各自散去执行了。

  李凡愚是不管这些的,现在集团架构完善,行政职能健全。具体的事情不用他操心,自有专人负责专事。

  从公司出来,他便回到了研发中心。

  因为美国那头正在着手于F150柴油版本和两门版的研发任务,所以此次李凡愚将徐复方和王宇放在了那边,带领主持团队的研发工作。

  现在的研发中心的管理层里,只有老张和柳青在。听说李凡愚要研发微面车型,老张和柳青的态度截然不同。

  一直以来总喜欢对研发项目持谨慎态度的老张,这一次却是大为赞成。

  在他看来,李凡愚能着手研发生产一些可以切实让民众受惠的车型,才不失为一个中华汽车行业企业家的本分,不辜负所谓的行业使命感。

  李凡愚见一脸欣慰的老张,心里不断抽动;原来在老师的眼里,之前自己搞高端车型一直是不务正业啊……

  心塞!

  可是柳青就不一样了,见这回自己居然要带领团队研发微面,脸色立刻就跨了下来。

  “我去凡哥……不是吧!这活儿我不接啊,这太……太……”

  “太什么太!”还没等他吧牢骚发完呢,老张一个巴掌就呼到了他的后脑勺上。

  “要我说这才是正道!咱们中华车企坐车是为了什么?不就是为了振兴中华汽车产业,让更多的中华人开上自家造的车么?你瞧瞧咱们之前研发的车,一个比一个贵!企业倒是赚钱了,但是受惠的都是那些有钱人。这叫什么?这叫脱离群众!这次的研发我全程跟进,我可告诉你啊青子,这一回你可得给我打起十二万分的精神,把这个车型搞好!”

  柳青捂着后脑勺瘪了瘪嘴,无奈的喊了声,“谨遵老师教诲……”

  听到他话里带着明显的抵触情绪,老张身手矫健,抬手又是一个巴掌呼了上去。

第0481章 独步天下的DVVT技术

  正信大众宏光这款车,额……或者说五菱宏光。

  其实在图纸上只有两款动力版本,一款是搭载了P-TEC,1.2L排量发动机。一款是搭载了P-TECDVVT,1.5L排量发动机。

  在之前的那个时空里,五菱宏光的1.2L发动机其实是为了降低售价,才搭载到了基础版本上。主打的市场的,其实还是1.5L的P-TECDVVT发动机版本。

  而据李凡愚所知,在那个时空里宏光卖的最好的车型也就是这个版本。作为一款本身就是小排量的MVP,采用了DVVT技术的1.5L发动机已经足够省油。所以出于好研发好制造的原则,他便没有将1.2L的发动机版本从空间之中兑换出来。

  要知道,这款车是要满足各种商用家用功能的。

  小排量虽然省油,但是对于适用范围在三四线城市及各乡镇的宏光来说,为了下探售价而做出一款拉重物就吭吭哧哧乱吼的车型,显然是不厚道。

  在交付研发中心的图纸中,他将DVVT发动机划做了研发重点。

  虽然是联合生产,但是按照李凡愚的想法,发动机必须由正信动力公司制造供应。即使有那十二家车企的控股权,但是人心毕竟难测。为了保证这些车企可以服从正信,至少在未来五年之内要把核心技术掌握在自己的手里。

  俗话说防人之心不可无嘛。

  别看宏光是一辆貌不惊人的微面,但是在这款车上,可是搭载了一项对于这个时空的汽车行业来讲,简直可以称作了不得的技术。

  那就是DVVT。

  很多人不知道这个DVVT是个什么玩应儿,其实这个东西就是在发动机上添加了一组附件。

  这个附件是干吗用的呢?

  帮助发动机呼吸!

  要把这个事儿讲明白,其实还得从VVT技术说起。

  发动机的工作原理,说白了就是汽油进入缸体经活塞压缩后,混合气门放入的空气点火燃烧,产生热能驱动活塞。再由活塞将热能转化为势能,传送到发动机曲轴上产生动力。

  这种能量转化的方式,可以说是人类最伟大发明之一。

  但是随着发动机的普及,随着油价的上升和环境的逐步恶化。人们不断的在这一套原理之上,为发动机进行不断的优化和改造,企图让发动机更省,更猛,更持久……

  于是,VVT技术诞生了。

  这个技术,说白了就是通过电子调控单元,根据发动机的运行状况,调整发动机的进气量和气门开合时间角度。使空气进入量达到最佳状态,提高燃烧效率。


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