随即，这个新闻便被看热闹根本不怕事儿大的网友给发到了网上。这无疑是给已经火到烤脸的斗士，狠狠的泼了一壶汽油。
在这则新闻现世自后，之前云雀的钱戈针对斗士的黑点，也被好事的网友们一波怼了回去；
说好的技术落后，说好的坑钱车呢？
怎么虐待都不坏，而且特么国际市场上卖的这么火，试问你脸疼不疼？
这一波，直接将钱戈的微博给刷爆。
李凡愚的手机也遭了秧、被微博漫天的@，搞得手机不到三十分钟就自动关机了、充上电打开一看，全是网友们的询问——询问国内版本的斗士，车标是不是跟伯东版的一样。
没办法，橄榄枝环绕交叉的AK的车标，实在是太他妈酷炫了！
但是这个真没有，因为国内的车标审核标准是要根据产品序列来的。在国内，斗士就只能挂大众的标。
就是在这样的节奏之下，斗士皮卡如期而至。
于十七日，在全国范围内发展到近600家的大众零售终端上市销售！
这一段时间，研发中心可谓是对斗士操碎了心。
国产化的各种修改自不必说，除了相比将中东版本增加了很多舒适性配置之外。为了应对国内部分城市皮卡不准进城区的政策，最大程度的扩大斗士的受众范围。研发组特意将后货箱部分做了处理，将中东版本车厢上的龙门架做了加宽处理，并改造了车斗的结构。
做这些，都是为了在不影响装载量的情况下，为斗士增加后厢罩！没错，就是那种装上之后，让皮卡看起来跟SUV无异的后厢罩……
但是不得不说，这个改动可是借了力了。
作为一项选配配置，几乎所有购买了斗士的客户都为后厢罩买了单。
本来，一些看中了斗士的消费者还有些顾虑。但是在看到了这项配置自后，纷纷钟剁手。
在他们看来；多花两千块钱，就能让斗士在皮卡和SUV之间自由切换，绝壁是来自大众，来自正信的福利。
斗士，火了。
虽然没有宏光下线时销量那么变态，但是在下线初期成交量上，也冠绝中华汽车市场！
火到什么程度呢？
这么说吧。
因为斗士的车标没有延续中东版本的橄榄枝AK，让众多用户深感遗憾。这个市场痛点，让一些看到了商机的掏宝卖家纷纷仿制，将山寨车标挂在网上售卖。
在斗士下线不到三天的时间里，售价约为150元的山寨“斗士中东版橄榄枝AK车标”，便取得了三千多件的销量！
第0537章 柴油发动机之殇
大众分公司是从正信的营业部抽调的人手，公司的中高层有不少都是经历了奥迪品牌几款车型的营销工作的。而经过国民神车宏光的洗礼，大众的基层人员，对于新车型的营销工作也已是轻车熟路。
公司上下虽然忙的较大后脑勺，但是一切还都有序。这一切，是支持斗士持续热卖的保证。
在视察了分公司之后，李凡愚便放心了下来。
看着啥都不用自己操心，这货长舒一口气，“哎、还是在家好、省心呐！”
可是不省心的事儿也有。
此时，距离斗士下线已有三天。
通过大众方面提交上来的销售情况，在柴油汽油两个动力版本之中，1.5T，1.8T，2.0T三个排量的汽油发动机版本车型，霸占了几乎全部的销售比例。
两个柴油发动机版本加起来的全部销量，都没有超过100台。
对于这种情况，李凡愚深感无奈。
其实按照正常来讲柴油发动机的排放，在环境污染日益严重的大趋势下，更符合环保的标准和要求。
而且因为柴油发动机的压缩比较高，在相近的排量下，其热效能要较汽油发动机高出百分之三十左右。这表示柴油发动机的燃油经济性更好，从节省能源降低燃料成本的角度上来说，柴油发动机汽车本应该更具优势。
但是很无奈，柴油发动机工作时的噪音比较大，对于车内乘坐体验有一定的影响。而且国内柴油油品不高，导致在之前中华汽车市场上，柴油动力版本的汽车故障率居高不下。
在汽车市场发展迅速的那段时期，柴油车给消费者的感观太差，再加上之前国家将大部分的柴油资源都投入到了工业发展中，在政策上提倡民用汽车市场使用汽油作为主要燃料，便导致了市面上一水水的都是汽油动力。
就算现在，斗士的柴油版本是与F150的两款发动机共享。采用了涡轮增压，中冷，直喷技术。为了降低柴油燃烧后大量排放的有害颗粒物，更是搭载了尾气催化转换和颗粒捕集器这两项先进技术，排放标准都特么达到了欧IV级，也还是不被市场看好。
回到了国内，愣是少有人买单、这让本来存，靠着斗士试水一把柴油动力的李凡愚，深感蛋疼并扎心。
现在欧洲那边儿都在推广使用柴油发动机，试图以柴油动力功率大，寿命长，动力性能好，产生的温室效应相比汽油发动机低一半的优势，来改善日益恶劣的环境。
在这样的大背景下，就连一贯追求乘坐体验好，要求静音的高档轿车都普遍采用了柴油发动机。
可现在看来，柴油发动机想在中华发扬光大，还特么有很长一段的路要走。
带着这种微微的蛋疼，李凡愚回到了产业园区。
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