巨大的需求，造就了目前消防机械设备的市场现状。但是更现实的状况却是，因为进口重型消防车昂贵的价位和不合理的售后服务，我国的重型消防车装备缺口仍然无比巨大！
天城市区有八千五百平方千米，人口二百余万，这样的面积这样的人口，只有一台24米和一台36米的消防云梯车。
说句不好听的，若是两个高层建筑同时发生火灾，那么市消防中队将面临一个火灾发生点无车可用的尴尬处境。
问题之严重性，可见一斑。
但是实际上，4.2火灾的损失只有一个多亿，这样的火灾并不是让高层领导正视这个问题的转折点。
更贴切的说，这是压倒骆驼的最后一根稻草。
在4.2特大火灾之前，因为特种消防设备的重重欠缺所造成的种种事故简直不要太多。
远的不说，自2012年至今短短五年间，因为消防云梯车，登高平台，举高喷射消防车的缺项，造成中华地区火灾无法控制的局面比比皆是；
2012年平城4.30鑫江商厦火灾，因被消防云梯高度不够，受困者从大厦六层跳楼求生，造成了十五人死亡的惨剧。
2013年6.12新城安洋高层因举高喷射消防车举高臂折断，造成2名围观群众死亡，4名重伤的惨剧历历在目。
2.014年8.15滕安县11.11某快递公司仓库着火，造成附近居民楼群众受困，因登高平台无法到达异型居民楼顶端，53名居民在浓烟之中受困三个多小时，消防队员隔火痛哭的一幕，至今还在不时被媒体提起！
而这样令人扼腕叹息的例子，还有很多很多。
现在，4.2天成火灾的警钟余音仍然震耳发聩，牺牲的七名消防战士，仍然英魂未离。可以说，已经到了不得不改变的时候了！
而李凡愚这两天的闹出的动静，则是让领导们意识到，天城不仅仅是一个刚刚发生了火灾的城市。
这还是一个拥有先进汽车产业的城市！
于是，一份制定研发方案就这样被确定了下来，并通过程刚交到了李凡愚的手中。
这份方案，其实仅仅是要求正信研发设计一款可承载50米以上云梯的云梯消防车。
但是李凡愚却在这里面，嗅到了相当大的商机。
在接到那份研发申请时，他第一和想法就是觉得自己应该为消防战士们做些什么。
消防救灾工作，是没有枪炮的战场。但是这并不意味着，它没有真正的战场惨烈！在我国武装警察的序列里，和平年代中牺牲最多，牺牲最频繁的，就是消防武警战士！
常年出没于火场，不夸张的说，消防设备和机械就是他们的枪，他们的装甲车。
可以说消防云梯这个项目，在李凡愚的心目中丝毫不亚于四代坦克的重量。
但是另一方面，通过这件事情他也闻到了金钱的味道！
重型消防车啊。
就是一个卡车底盘加上各种上装！
产品附加值……简直是太高了！
第0743章 模块化通用重型消防车底盘！
在李凡愚看来，这个项目交给自己，不管是上面是有心还是无意。对于自己和正信都是一个太好的机会了！
为什么这么说呢？
这要从他调取的关于国际上所有消防机械公司的资料说起；
目前市面上的重型消防车，其整体通常是由两部分组成。最常用的方法，就是改装。
出于生产成本来率，消防机械公司不会生产从汽车到消防上装机械的所有部分。而是采购市面上性能比较优秀改装潜力大的卡车，将自己的操控系统和上装加载到上面去。
如果在某进口消防机械的产品手册上，你看到他们的云梯车用的是奔驰的车头，举高喷射车是用的五十铃车头，等到二氧化碳消防车用的是沃尔沃的车头，请别笑——他们可能真的是一家消防机械公司的产品！
而国内的进口消防车种类繁多，就造成了一个很严重的问题——标准混乱！
在北美和欧洲，大部分国家都根据国情不同，制定了各自的消防车标准。但是中华重型消防车的严重依赖进口，就导致了“万国牌”现象。
就拿云梯车来说，进口德国系的消防云梯车，他们的高度标准是三米八五。进口日本五十铃的高度就是三米九八，美国皮尔斯消防车高度就又变成了四米零五。
就光是从高度这一块，就混乱的可以。别看都高度差的都不多，也就十多二十多厘米。但是要是遇到极端情况，比如限高杆和狭窄楼区，有的消防车还真就差那么一点点儿过不去。
事实上，这种笑话在中华没少出国。
李凡愚清楚的记得一次在新闻上看到，某地消防云梯车去居民区救灾的时候被卡在了居民楼的阳台下动弹不得。
就差那么一块板砖的高度，他就是生生过不去！其实消防车的上装部分标准都是差不多的，差，也就是差在了底盘上。
所以李凡愚在接到订单之后，想到的第一点就是标准化。
因为上装部分的不同，各种消防车对于底盘也有不同的要求。比如消防云梯，为了获得支撑力，拖拽部分就需要加长加轴。很多消防云梯后面都是四排轮甚至是六排轮，就是这个道理。
但同样是重型消防车的泡沫干粉联动消防车，因为后面的装载结构不同，也许就只有两排轮或者是三排轮。
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