终于熬过了大风路段，随之而来的是天池雾气横流，由于昨夜气温骤降至零下二十九度，凝结在天池上方的蒸汽被风送入山野。
这如同仙境的一切在赛车手看来，如同哮喘病人置身于漫天的柳絮。
“钟溯。”夏千沉叫他，“雾太大了，盲开了，出事了去地下别怪我啊。”
“好说，前60米一个右4，紧接左5。”钟溯报路，“这个左5很窄，你退挡摸着过。”
所谓摸着过，就是自己去试，能见度极低的情况下，可能必须得车轮有一半悬着了，才能知道，这个弯的极限在这里。
夏千沉很信任他，或许是前一晚在钟溯被窝里过了非常温暖的一夜，也可能是这样的原始森林，小仓房里的小锅炉，和外面的狂风肆虐，显得那个小仓房格外温馨。
如同风雪中的小木屋，燃着壁炉，相依为命。
事实上，昨晚没有相依为命，今天在赛道上是真正的相依为命。
“妈的。”夏千沉骂了一句，“你感觉到没。”
副驾驶的钟溯差点心跳漏了一拍，“感受到了。”
这个左5弯，如果放在平时，夏千沉甚至可以不用太思考，靠肌肉记忆过去。但视野极差的情况下，真的是人坐在车里，探着过。
钟溯的确有一瞬间被吓到，因为刚才夏千沉的右前轮再向前一寸，或是夏千沉手刹拉慢半拍，现在他们已经在坡上翻滚了。
依靠手刹的制动和紧急反打方向救车，夏千沉成功过了这个凶险无比的低能见度悬崖弯。
天池主峰赛段只有三十多公里。但非常多回头弯，海拔落差千米，不仅需要绝对的驾驶技术，更需要赛车手和领航员有能扛的体质。所以钟溯说他绝对不能感冒。
“你还好吗？”钟溯问，“别怕，前左回头弯，你试着高速过，前面没有悬崖，我们试试高速过弯的可行性。”
夏千沉也正有此意，嗯了一声。
然而他这一「嗯」，让钟溯误以为他局促不安。
“千沉，这个弯可以高速过，最差的结果只是冲出去。”
“靠。”夏千沉进到5挡，“你不会以为我在怕吧。”
说完，只听一声美妙的引擎轰鸣，深油门带来的动力让这辆赛车终于结束前半段憋屈的，说是蠕动也不过分的速度。
夏千沉没有高速过这个左回头弯。
夏千沉选择起漂。
冰雪路面，雪地胎，四驱。这三个元素注定了天池主峰赛段无法漂移。
偏偏这个赛段的回头弯很多，不想办法漂起来，那就落后。但实力不够强行起漂，那就出事故。
赛事方的吊车就在这几个回头弯等着，因为一旦滚下坡，只能靠吊车营救。
夏千沉知道，这三个要素要漂一个回头弯必须非常谨慎。雪地胎后轮挠不起地，那就烧胎，烧起来漂过去。
只要油门控制得好，方向敢打，四驱一样可以引发钟摆起漂。
赛车完全不隔音，因为要减少重量，隔音这种没用的东西不会去做。所以车里的两个人即使戴着头套头盔，依然能听见轮胎和冰面摩擦的声音。
如果有个「大自然敬畏值排行榜」，那么上榜前十的人里，绝对有拉力赛车手的位置。
冲出赛道的时候最可怕的是什么，是撞树？撞墙？撞山？
最可怕的是，什么都撞不到。
长白山天池主峰赛段就是这样，如果在这里冲出赛道，那么大概率就是什么都撞不到，直接进行一个一分钟起步的翻滚。
而拉力赛里的「赛道」也只是赛事方给你指的一条上山路罢了。
“漂亮。”
“过奖。”
完美漂移回头弯，在横向浓雾气流的干扰下，在冰雪路面，真不算过奖。
夏千沉这样的车手，胆识与车技并驾齐驱，不愧被业内评价为「为赛道而生」。
俗，但没有什么比这更合适的了。
——
从二道白河镇发65辆车上长白山。
SS1和SS2超短沙石路后，剩余车辆59，SS3、SS4西坡后，剩余车辆24，SS5天池主峰后，剩余车辆……10。
有14辆车在天池赛段退赛，有些是车损严重，有些是领航员和车手达成一致，决定不在恶劣天气涉险。
长白山冰雪拉力赛，是本年度赛季的第一站，前十名获得站点积分，很多人决定放弃，多半是觉得积分在后面还可以追。
所以很微妙的，恰好这跑完全程的十辆车，全部获得积分。
有时候事情就是这样，咬咬牙坚持下来，就赢了。
这也是夏千沉喜欢拉力赛的原因之一，它是世界上少有的，真实有概率存在「坚持到终点就是胜利」这个说法的事情。
因为很多赛段，那些很强的对手，那些拿过什么什么奖项的赛车手，就是少了点毅力。在拉力赛里，「坚持到终点」，真的有可能就是实质的「胜利」，而不是精神胜利。
冲过终点线，夏千沉偏头，零下二十几度两个满头大汗的人相视一笑。
“还行吧。”夏千沉说。
“何止啊。”钟溯回答。
颁奖仪式在二道白河镇，但对他们来说，眼前的风景就是奖励。
夏千沉摘掉头盔头套，和钟溯绕到车前对了一下拳头。
深冬的长白山非常美，很默契的，两个人都没有拍照。就这么站在雪和泥混着的地面，望着远处的天池，远处的山脊。
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