到赛道登记处的时候，景燃被一些人认了出来。应该说，是一行人，里面有几个中国人。
这其实并不奇怪，纽北圈速赛自然吸引爱好者，场地赛爱好者多少也爱看拉力。那么看拉力，就必定会知道景燃。
景燃和他们合影留念，燕岁躲在入场看比赛的人群里。其实到这个时候，在国内已经多少有些流言，说年度冠军车手、环塔总冠军，和许氏财团的天选继子之间隐晦模糊的关系。
看客们自然不在乎他们家族企业的利益纠葛，这二人在社交软件上被小姑娘们写得跟灰姑娘似的。
合影之后，车迷问景燃，后天纽北赛道开放，他会不会来跑两圈。
景燃先扭头在人群里找到燕岁，然后才回答他们，“会的。”
第41章 (二更) Good boy。
阔别九个月返回赛道， 在二月初的科隆，挺冷的。
没有隔温的赛服，也没有碳纤维头盔和Hans， 就只是人坐在一台GT里，量产车，和所有来纽北玩的人们一样。他们刷不了圈速，只是在这儿体验一下场地赛道，让自己的爱车跑一跑除开公路的地方。
“你紧张吗?”下赛道前， 燕岁问他。
“没有啊， 我看上去紧张吗?”景燃说。
燕岁点头， “你刚刚点烟， 摁了两下打火机。”
景燃：“那是火机的问题。”
燕岁摇头，“你第一下按滑了。”
景燃：“我紧张了。”
燕岁走过去，拍拍他手臂，“我在看台看你。”
“好。”景燃点头。
GT圈速赛之后还有很多人留在纽北，爱好者们会在比赛之后也来跑一跑赛道。有些开自己的车来， 有些就在这附近租车。纽北的租车行非常成熟， 他们检查着客人们的证件，方才看见景燃的国际赛照时， 还有些惊喜，说， 你怎么没有参加比赛?
景燃就说来晚了。
景燃租了一辆领克GTR，改装过，没有气囊， 所以景燃得戴头盔。
一根烟抽完， 景燃拎着头盔走去发车区， 走到一半又回头了， 说：“一起吗?”
此前景燃告诉过他赛车“死重”的概念——不可修减的、定死的重量，叫“死重”，比如车架、赛车筒椅、悬挂、阻尼，这些东西就是这么重，没办法去减轻它。
所以职业赛车手会去控制自己的体重，这也是他们体能训练的目的之一。
那么场地赛车不需要领航员，副驾驶就会直接少个一百多斤，景燃是职业习惯自己走向领克GTR，走到一半想起这不是正规比赛，只是跑一跑赛道，遂问燕岁上不上车。
当燕岁听见那句“一起吗”的时候首先思考了一下赛车死重的问题，尔后又一笑，“好，一起，你等我一下。”
“等你一下?”景燃有些奇怪。
燕岁跑出去了，跑向最近的租车行，景燃才无奈地笑笑。
十多分钟后，燕岁租来了一辆劳斯莱斯魅影……
景燃看着这台12缸发动机、6.6T排量的陆地巡洋舰，再看看自己一会儿要开的领克GTR……它的最大马力是252匹。
然后问燕岁，“拥有老婆的代价，就是让我在纽北身败名裂吗?我这油门踩到发动机里也跑不过你啊。”
燕岁很无辜，“可是他车行剩的那些车里，我只会开劳斯莱斯。”
“……”景燃杵在二月寒风中看着他，他真的很像是那种即使知道它闹鬼，也要住城堡的公主，因为不睡城堡会失眠，“上车吧，小公主。”
他们跑的是20.8公里的纽北，88个左手弯，84个右手弯。
纽北赛道遵循德国路权原则，仅限左侧超车。
这里被称为性能车的试金石，高低落差300米，路窄、路旧。纽北的关键词永远是“豪车”、“事故”，和“豪车事故”。『MY柒/尔/①/柒/起/⑦/玖/贰/柒』
最可怕的车损曾高达六百多万，所以全世界看赛车的人们都是同一种心理：哇这一撞得赔多少啊。
毕竟，保险可不保赛道。
还有那种三千块一米的赛道围墙，两台车一起翻上去刮它个几百米，都是观众们爱看的。
今天的纽北也是如此，听闻一台劳斯莱斯下赛道了，在外面晃荡的全跑进来了。
景燃坐进领克里，燕岁坐进劳斯莱斯。
发车线有人帮忙挥旗，发车前，景燃降下车窗，对他说：“你尽情开，车损我包赔。”
“好啊。”燕岁说。
绿旗挥下来，两个人同时踩油门。
景燃说的没错，他手里这辆领克就算把油门踩到发动机里也跑不过劳斯莱斯魅影，所以发车区的大直道上，景燃只能吃尾气。
他虽然不是场地赛车手出身，但他没告诉燕岁的是，几乎大半个中国的赛车手，第一台下赛道的车，都是领克。
领克03、TCR、GTR。
这种车在景燃手里，甩个四五百万的超跑都不成问题。
他太久没跑赛道。
他记得受邀去参加雷诺方程式的时候，那边的人教他怎么发动方程式，说先挂挡，再踩油，最后放离合。他们边让景燃按步骤来，边说没开过方程式的话，起步熄火是非常正常的，然后景燃就……启动了。
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