原本普普通通的岛岸线围挡，加高了约十五厘米高度，可是弧形坡度设计，令加高的围挡完美融入了海岸边，成为了跨海大桥的一部分。
柔和曲线勾勒出黄金海岸角度，不仅完美弥补了拆除栈桥之后的突兀墙围，而且支撑起了容纳环形匝道的天顶。
律风一看设计图，就知道是师兄的风格。
他不禁担心道：“这个预算……”
“预算没超。”殷以乔说，“用的材料也是金屿人工岛修建海蚌观景台用过的材料。你放心。”
殷以乔来到这里，不是为了挑错找茬做汇报，而是为了解决金屿人工岛的问题。
他重新要求修改的设计图，基于原本设计上，进行了一点微调，材料和建筑工序不会费事，但是从视觉感官来说，跟换了一种设计似的，充满了海岸线应有的温柔包容。
图定了、材料选了，那当然是立马开工。
人工岛热火朝天开工，环形匝道就位立刻动手。
停滞了近两个多月的项目，再次启动，仍是迅猛得一天一变。
金屿人工岛作为南海隧道服务区，天生具有临海看桥的优势。
当跨海大桥完成了环形匝道建设，要进行收尾的桥塔烽火台对接时，国家派来记录、采访的记者们，便汇聚到了金屿海蚌一般的观景台。
长浪人工岛的对接，象征着跨海大桥从立安港不如深海。
而金屿人工岛的对接，象征着跨海大桥终于抓住了遥远的宝岛。
意义非凡的桥塔对接工程，在观景台栏杆后面数台摄影机注视下，于早上六时准时动工。
趁着和煦温柔的海风，艰苦建设了近十四个小时，才将那座重要的烽火台，对接到金屿人工岛上。
海洋昏黄夜色中，整座岛屿灯火通明，还有光线极强的探照灯，照亮整个施工现场。
弯曲对称的环形匝道，仿佛是烽火台下蜿蜒的阶梯，循着点点火光，铺在了深邃的海洋上。
这座铁灰色的跨海长城，终于完成了海平面以上的所有工程。
等待着它的，是海平面以下，漫长艰难的隧道沉管深挖、安装。
普通民众一觉醒来，便被南海隧道跨海大桥圆满完工的消息炸得心花怒放。
横跨南海海峡，可供车辆、高铁快速穿行的隧道，跨海桥阶段随时可以畅通。
只要政府开放通车，他们可以毫无阻碍地从立安港开车到南海！
这种前所未有的刺激体验，推高了南海隧道的关注热度。
任何新闻里，都能见到南海隧道完整示意图，那道弯弯曲曲的通道，亮起了立安港-长浪、金屿-宝岛两段，好像两只手，即将在南海握住对方。
金屿人工岛的跨海大桥对接，显然比长浪人工岛对接工程更震撼。
当完整的新闻配图出现，所有人都期待着能够登上金屿人工岛的宽阔观景台，去看一看温润如珍珠的岛岸边，气势如虹的跨海桥。
更令人诧异的，是新闻专题采访。
总工程师翁承先，在谈论金屿人工岛与跨海大桥对接工程时，没有回避金屿发生过的问题。
他说：“金屿人工岛对接，比计划晚了两个多月，因为在设计过程中人工岛和桥梁出现了不匹配的误差，所以我们花了更多的时间，去弥补这个错误。像大家看到的环形匝道，最初的设计之中是不存在的，它盘旋对称的花型，是这个错误带来的美丽结果。”
做项目工程的，总会轻描淡写遭遇过的困境。
一切尘埃落定，回首金屿人工岛焦头烂额的改图、测算、重置方案，也不过是浩瀚海洋里的一朵浪，拍在岛屿上，留下了湿润的水泽，不足挂齿。
观看者欣赏着金屿温柔海岸线，赞美着伟大建设者随机应变的超强能力。
视线落在配图中，圆润温柔的“错误”上，见到了翁承先最后的感谢。
他说：“这次非常感谢建筑师殷以乔的协助，更希望未来立安港综合旅游区，能够给整片南海增添不一样的风景线。”
这句感谢没有说殷以乔帮过什么忙，足够观看新闻的人震惊错愕。
他殷以乔是立安港综合旅游区的建筑师，又怎么合南海隧道的总工程师扯上关系了！
网络永远不缺侦探、挖掘家、好奇宝宝。
只要有疑问的地方，必定有回答。
“因为律风啊！他是殷知礼的徒弟，也是殷以乔的师弟！”
“对！之前看殷老先生在宝岛做检测，律风都是全程陪同的。”
“不不不，其实更早之前殷工就陪律工到处跑了。乌雀山大桥地震时候，网上还发过他们一起去乌雀山的照片。”
令人震撼的跨海大桥新闻，背后是简单的师兄弟情谊。
好像殷以乔这个著名建筑师，成为了国家设计院的编外成员，随时随地能够帮忙解决各种问题。
一位享誉国际的建筑师，回国开展设计建设。
殷以乔的足迹，已经从今澄市走向了立安港。
任何人只用稍稍查一下律风的设计作品，就能见到殷以乔相伴的身影。
很难不叫人感慨，殷氏师兄弟的亲密关系。
他们两个人从英国归来，携手建设祖国的美好画面，总是透着社会主义阳光普照的光辉。
再加上立安港博物馆那座形似灯塔的地标，夜夜亮起引航灯光，照亮跨海大桥前行的道路，足够令网友们多愁善感。
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