陆思雨：……
比赛已经过了大半。
简行主动联系车队：“我的轮胎可以换了。”
Tr（无线电）·Don：“根据数据表示，轮胎目前还能再撑两圈，现在就换吗？”
简行：“是的，卡梅伦要么这圈进站、要么下圈进站，我要守住我的名次。我这圈进站换胎。”
简行这边已经下好了决策，同时，另一边卡梅伦也少有地主动联系车队：“我下圈进站换胎，我一定要超了简行。”
Tr（无线电）·梅斯肯：“这圈就进吧？简行也应该会在这圈、或者下圈进站。”
卡梅伦思索片刻，道：“不，下圈。我再试试，说不定我这圈能过掉他。”
Tr（无线电）·梅斯肯：“好的，全速前进，全速前进。”
梅斯肯采取的战术叫“undercut”，是通过新旧轮胎性能差异来实现赛道位置更迭的战术，一般用于后车超越车的需求。
两辆赛车在赛道上一前一后，两辆赛车同时拥有进站换胎的需求。
如若后车先进站换胎，出了维修站之后的赛车具有更大的轮胎优势，圈速会比前车快，超越前车的几率增大。
卡梅伦认为，简行应该还会与他撕扯一阵。
可没想到，就在卡梅伦打算展开新一轮攻击的时，简行却慢悠悠地驶入维修站入口。
卡梅伦的速度很快，从维修区入口一掠而过，他要气炸了。
“undercut”形容的是，后车先进入维修站，利用轮胎优势完成超越前车。反之便是“overcut”，指的是后车晚进维修站，出站完成超越前车。
而在如今F1取消中途加油环节，“overcut”几乎已经消失不见。最常见的战术还是“undercut”。
“好了，因为简行的进站换胎，卡梅伦暂时成为全场领跑。”
“但遗憾的是，卡梅伦的轮胎性能也开始下滑。根据他与车队的沟通来看，他应该会在下一圈进站换胎。”
“比赛的名次还不能轻易下定论。”
Tr（无线电）·梅斯肯：“没事，我们还能overcut。你目前是领跑，全速前进，持续推进。在这段时间里，争取更多的时间优势。”
只要卡梅伦在这一圈足够快，获得足够多的优势，即便简行出站了也不一定能追上。
卡梅伦想到这儿，更加拼命地压榨赛车性能。
可在他经过维修区出口的瞬间，简行也逐渐驶出。
由于维修区限速，简行自然不能提速，他只能眼睁睁地看着卡梅伦从自己眼前掠过。
简行的轮胎还不曾到达最适宜的工作温度，他需要先开一圈左右的时间，来让轮胎到达可以适宜工作温度。
“简行目前在热胎，但他的速度也不容小觑。卡梅伦的轮胎愈发不行，在简行的逼迫下，卡梅伦几乎喘不过气。”
“很难想象简行此刻面对的是梅斯肯，要知道，梅斯肯可是出了名的火星车。”
Tr（无线电）·梅斯肯：“简行在你后方，加速，加速，不要被他追上。”
Tr（无线电）·Don：“慢一些，你的轮胎还没有到达工作温度，这样很危险。”
简行当然知道，目前的轮胎温度并不是最合适的。
他从小开始开卡丁车，长大以后接触方程式赛车。不论是雨天、晴天、阴天，他都能够保持高速。
简行与任何人都不同的是，他从轮胎还没有热开始就开始提速，可他的速度比任何人都要快，即便他的轮胎还没有惹。
简行说：“这是我们的主场。”
Tr（无线电）·Don：“是的，但是，卡梅伦很快就要进站。他进入维修站之后，你的排名依旧第一。梅斯肯赛车即便在轮胎状态下滑的情况下，性能也不容小觑，你没有必要在现在浪费时间。”
简行问：“我快吗？”
tr（无线电）·don：？？
简行说：“我可以更快。”
在他驾驶的时候，他满脑子只有一个字——赢。
只要他的速度足够快，他就可以做到任何事。
包括在此刻超车。
简行专注地望着前方，不断地切换着方向盘上的拨片，并进行档位切换。
不知不觉，这辆红白相间的赛车已经来至梅斯肯赛车的车尾。
“简行整在吃梅斯肯的尾流（尾涡）！”
赛车在高速驾驶过程中，前车的尾部会产生负压区（低压区），便是所谓的真空带。在这个区域里，后车受到的空气阻力降低，会使赛车的速度猛增。
即便卡梅伦费尽心思不让简行吃他尾流，最后依旧以防守失败告终。
简行迅速车身抽头，利用刚刚获得的速度优势，将油门踩到底，成功超越前车。
“简行超车成功！”
“他没有选择让卡梅伦进站，而是选择果断出手，完成一次精彩的超车。”
“可以从这两次超车看出，简行对赛道有着自己的理解。许多车迷自然希望看到精彩的超车，但车手选择超车的位置、走线，更能体现车手对赛道的解读能力。毫无疑问，简行对赛道的解读能力是毋庸置疑的优秀。”
“简行目前是全场领跑！”
卡梅伦怒气横生地进站，简行换胎一共花费了22.5s的时间，但这时间对简行来说无关痛痒。
简行回到赛道时，即便卡梅伦暂时处于领跑，可不出片刻，领跑的位置又重回简行手中。
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