也正是这1积分，让卡梅伦位于车手积分榜排名第一。
得知自己的积分超过塞缪尔，卡梅伦高兴地手舞足蹈，他激动地往粉丝人海一跳。粉丝伸手接住了他，并将他高高举起庆祝。
排名前四被梅斯肯和瑞可德里四辆赛车承包，在这样的压力下，简行依旧拿到了第五的排名。
车手新闻发布会上。
记者们围绕着卡梅伦进行提问，尤其是问到赛车问题。
“在日本站之前、包括冬测的时候，梅斯肯的赛车并没有这么快。请问你们是在哪里做了改变，才让赛车变得这么快？”
卡梅伦哈哈一笑：“所有车队都有藏私吧？一些杀手锏当然要到最后露出才好。”
梅斯肯原本以为自己不用走这一招，没想到瑞可德里的赛车性能太可怕了，逼得他们拿出杀手锏。
“请问这是符合规则的研发吗？”
卡梅伦笑道：“当然了，这可是通过车检的赛车。”
能够通过比赛前后车检，就说明这辆赛车是没有问题的。
这让不少人百思不得其解，如果梅斯肯真的有这样一项黑科技，那为什么不早点拿出来？为什么要等到赛季中才拿出来？
若是早些拿出这项黑科技，梅斯肯在赛季初就可以称霸全场。
FIA自然注意到了梅斯肯赛车，多番检测，各种传感器都没有检测出异样。
这件事也便这么落幕。
日本大奖赛结束后，f1来到了夏休期。
夏休期多数集中在八月，一般为期三周，期间停赛。
根据《体育条例》21.8条规定，所有F1参赛车队将受到严格限制，迫使各个车队停工。
原因只一是为了削减成本、节省资源。让所有车队脱离前半个赛季的疲劳，又为下半个赛季做准备。
在夏休期，所有的工厂、车队严禁进行提升赛车性能、研发赛车的工作，必须全部停工。除了车队的营销部门等对赛车性能没有直接影响的部门。
三周时间，说长不长说短不短。
作为车手必须时刻保持最佳状态，简行时常去潜水、登山、游船、慢跑，这些以往都是一个人做的事，现在都会顺便捎上兰珩。
某日，简行正和兰珩在海上划船掌舵时，突然接到了费边的消息。
费边大喜过望，激动的心情几乎要溢出手机屏幕。他满口胡言乱语，结结巴巴，听了好一会儿，简行才总结出结论。
梅斯肯和芬提曼同时受到处罚了。
首先来说说梅斯肯，梅斯肯赛车在夏休期前一直存在争议。虽然各种技术车检表明，这辆赛车绝对是百分百合格的，可依旧有不少车队对此表示质疑。
若是这辆赛车比他们快那还好，但比瑞可德里还要快，那可太奇怪了。
要是梅斯肯有这样的造车能力，老早就取代瑞可德里了，怎么可能藏着掖着到了赛季中期，才磨磨唧唧地拿出手？
各个车队齐心协力上诉，要求彻查梅斯肯，结果啥都没查到。
原本这件事就这么过去了，可偏偏地，梅斯肯内部消息泄露。
赛车能够添加的燃油数量是有限的，在F1取消中途加油环节后，车手不能够随心所欲地用燃油。车队给赛车注入多少燃油，车手就只能用多少。
因此车手需要控制动力、减少输出，来将燃油利用最大化。他们不能浪费过多的燃油，需要省油。
这样意味着失去速度。
梅斯肯之所以那么快，是因为他们在燃油方面进行了作弊。
梅斯肯的实际添加的燃油量比申报的燃油量多了6.8升，却没有被检测出来。
赛车车检是有传感器的，梅斯肯在赛车上安装了一个破坏装置，它可以干扰传感器的测试信号，来破坏燃油传感器监督。
因此梅斯肯赛车注入的引擎比规则限定的要多，但传感器报告正常，也同样顺利通过车检。
那么问题来了，芬提曼是怎么牵扯其中的呢？
芬提曼当然吃不下这口亏，于是他们秘密收买梅斯肯的内部人员，让其当作自己的间谍。果不其然，让梅斯肯抓到了点内部消息。
搞明白梅斯肯的作弊方式，芬提曼组织了一些车队，毫不犹豫地和FIA举报和抗议，申请调查梅斯肯引擎。
但梅斯肯并不是一个小车队，他们车队和FIA都有些关系，在F1里有着庞大车粉与威望。
他们马上查到了是谁泄露的消息，也知晓间谍是为芬提曼服务。
芬提曼抓着燃油作弊不放，梅斯肯就死咬芬提曼派出商业间谍收买内部消息的事儿。
F1的本质就是商业娱乐，间谍这种事可不是闹着玩的。虽然梅斯肯作弊，但芬提曼的行为属于商业间谍，同样是丑闻一桩。
FIA马上有了顾虑，这可不行，F1要是闹出这样的丑闻，很影响F1形象。
于是FIA喊来芬提曼，想让双方车队和解，私底下知道就得了，不要放在台面上来说。
可偏偏芬提曼已经提早把这件事传遍围场，他们想来个先斩后奏，谁料到梅斯肯的动作也不慢，连间谍是谁都已经揪出来了。
这会儿倒好，直接一抓抓俩，丑闻成双成对出没，谁都逃不了处罚。
对梅斯肯燃油作弊一事，将燃油作弊的两场赛事积分清零，再额外禁赛两场。至于芬提曼，处罚禁赛一场。
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