DRS风阻系统,英文名DragReductionSystem。它可以通过调节尾翼的角度减少空气阻力，来使赛车获得更大的速度。这是为了增加比赛中超车的可能性，以及观赏性。
DRS系统需要车手自己手动触发,而只有在前车与后车之间差距1秒以内可以使用，并且必须在赛道规定的DRS区使用。
以前的大部分赛道只有一段DRS区域，现在大部分的赛道都有两段。DRS区会有检测点,当车手经过这个点时，会自动检测这辆赛车是否可以开启DRS。
如果可以的话,在车手进入DRS区,赛车相应的指示信号，来告诉车手可以使用DRS。
修·莱恩也同样处在DRS区,他铆足劲想追上前，想将两辆赛车的差距缩短到1s以内，并开启DRS。但不论他怎么追，都追不上。
修·莱恩：“算了,我不跟简行浪费时间了。我等简行超了第十名,我再去抢第十一名。”
目前的修·莱恩被十二名的简行超车,成功成为第十二名。简行位于第十一，修·莱恩认为，和简行缠斗是不理智的做法。
反正简行也会超越前车,他不如等简行的名次靠前些，自己再展开攻击。否则和简行近距离缠斗,这不是浪费时间吗？
观众听到修·莱恩的无线电通话，皆是忍俊不禁。
“修·莱恩以前也没这么怂吧？怎么看到简行，就这么胆小。”
“谁敢在这条赛道上狂超车啊……这条赛道和摩纳哥不相上下，当然还是摩纳哥的赛道更窄。这么窄的赛道，只有不要命的才会选择连环超车。”
“简行确实挺不要命的。”
不知不觉之中,简行已经进入了积分区。越是靠前的排名，越是难以下手。
简行目前的排名爬到了第九，前方有三辆赛车陷入了缠斗局面。
来自芬提曼的伊桑·扬、乐曼的西瑞尔·洛佩兹、巴奈特的戴里克·琼斯居于第六、第七、第八的排名。简行要做的，就是想办法过掉这三辆赛车。
比赛已经接近尾声，简行必须抓紧每一个机会，而在超车的同时，还要保证安全性。
如若发生撞车，那就是一无所有。
前方三辆赛车激烈缠斗，简行默默跟在后头狩猎。
西瑞尔·洛佩兹在过弯的时候鼻翼被磕掉了一小块，赛车速度马上降了下来，原本打算打算竞争第六的他，现在连第七的位置都岌岌可危。
后方的戴里克·琼斯嗅到了胜利的喜悦，急忙追击而上。这辆巴奈特凶猛地跟了上来，同时这辆赛车身后还跟着简行。
二人皆是虎视眈眈。
西瑞尔·洛佩兹咬紧牙关，这时候流失速度可不是一件好事。
幸运的是这条赛道足够窄，后方很难进行超车，只要西瑞尔走线卡得好，后车不会有多余的空间进行超车。
这三辆赛车的竞争，瞬间成为围场关注的焦点。
解说也马上对此进行详细说明：“西瑞尔在和自己的速度进行激烈挣扎，但显然是没有用的，他没办法提速！”
解说：“但他依旧要选择超越前车，他想在比赛的最后关头冒险一试，他展开了第五位序的攻击！”
西瑞尔在此刻展开攻击确实不是理智的选择，在赛车本身速度流失的情况下，最稳妥的办法是守住当前位序。毕竟这条赛道足够窄，还是很具有优势的。
没有车手容许有人挡在自己前方，西瑞尔权衡过后，这辆赛车并不是无法提速，只是有些困难。速度上升的过程伴随车身不稳，他必须要控制好赛车。
只要他能控制住赛车，他就可以展开进攻。
“戴里克·琼斯突然提速紧贴了上来，前方的西瑞尔·洛佩兹准备超越前方的伊桑·扬，而简行的目标是戴里克琼斯。西瑞尔和戴里克几乎是同时切到了内线，却因为没有稳住刹车双双滑出了赛道——！”
“简行趁机又跟近了一点，他紧跟在伊桑·扬的身后。”
简行没料到自己的运气这么好，还没有开始竞争，前方二人就双双滑出赛道。
这也正好为他腾出了足够的赛道空间，既然前方少了二人，那么他现在的目标只有一个。
守住自己的位置是很难的，但在这条赛道上，防守可比攻击简单得多。伊桑·扬只要控制自己的走线，简行就绝无超车机会。
简行从伊桑·扬的左侧准备超车入弯，而先入右弯的伊桑·扬的前轮始终处于向□□斜的状态。
“这个位置很危险，简行从左侧入弯，整个赛车也是朝右的。先进弯的伊桑轮胎也是超右的，一有不慎，二人绝对会碰撞。”
“难不成让伊桑像圣母转世一样往右拐弯，主动让出赛车道？赛道一共就那么窄，伊桑要是让了赛车道，跟做慈善有什么区别？”
“我只是阐述事实，如果伊桑不让车，简行的车身肯定会被碰到，到时候的损失肯定比现在要大。伊桑·扬不愧是老车手，你看他，用这么简单的方式逼简行让出赛道，想让他放弃超车的打算。”
这是一个大右弯，简行应当减速入弯，但他为了超越前车选择危险的高速入弯。
这样的进弯方式很危险，很容易被伊桑弹出赛道。虽然此刻伊桑·扬并没有作为，甚至也没有打方向盘，但二人依旧有可能发生碰撞。
Tr（无线电）·芬提曼：“别给简行让，如果让了，你的名次就不保了。”
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