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第二天正赛前的例行检查，陶利的赛车还没修好，果不其然被要求维修区发车。
而里奥赛车的鼻锥早就换好，原该是第三发车位，因陶利这个杆位维修区发车，他顺延到第二发车位。赛事方的撞车判罚还没下来。
陶利火冒三丈。
彼得劝陶利：“里奥的事，高层还在查，肯定会给我们满意结果。”
陶利没搭话，贝卢斯科尼一直在处理他的后悬挂，查是菲尔曼在查，这些他都很清楚。以菲尔曼的性子，只要里奥还能为流星带来积分，他就不会禁止里奥比赛。
“而且……我们要不要考虑退赛？在摩纳哥维修区发车，我们不如退赛，好好准备下一站。”
陶利拿着头盔不肯走，梗着脖子说：“车好了我就要上！”
彼得欲言又止，毕竟里奥排第二，极有可能要套圈，要是套到陶利的时候，陶利以牙还牙撞回去，可就不好了！
等到暖胎圈时，流星终于帮陶利搞定赛车，彼得一边给陶利拿东西，一边劝：“这一站我们什么目标都没有，安安全全把车开回来就行了，好吗？车队还给你准备了生日宴会。”
然而彼得的目标还是定得太高了，正赛开始后的第一个右弯，倒数第四、第五的两台赛车在这里相撞，后续的赛车全都被波及。
赛事方回放时用了最末位陶利的车载视角，大块赛车碎片朝驾驶舱砸来，陶利急转方向盘，避开的同时，也毁了赛车前方的鼻锥。
彼得在无线电中询问陶利是否安全。
陶利气都没喘：“没事，给我备个鼻锥。”
这一场撞车，有五台车受损，陶利和倒数第二的克里斯蒂程度最轻，回到维修区更换部件。
其他三台车直接退赛，因碎片太多，三台停摆的车也需要被搬走，安全车出来带跑，所有赛车降速。
解说员甲说：“蒙特卡洛是街道改造的，很窄，缓冲区很少，失误就撞车的事件太多了。”
“这条赛道的撞车次数是所有Ｆ1赛道之最，每年平均折损六台车，难度系数实在太高了，所以很多赛车手都以征服这条赛道为荣。”
此时安全车顶灯熄灭，黄旗消失，摩纳哥“碰碰车”大赛再一次开始。
第54章
一圈后，车手们开始蠢蠢欲动，第三的菲斯科刷出最快圈速，尝试追近第二的里奥，但几圈过去了，就是超不掉。
威尔逊的无线电被播出，菲斯科同自己的赛事工程师解释：“这里就是易守难攻……”
解说员乙刚附和一句：“是的，蒙特卡洛很难超车——”
赛事方便回放了中后段车流，蓝色赛车连过两车的精彩片段。
“哇。”两个解说员都有些惊叹。
解说员甲忍不住开始赞美：“陶利在这条赛道游刃有余啊，菲斯科超不掉里奥，他却能连过两台车。”
解说员乙反驳道：“陶利是超得很漂亮，但被超的是两台慢车，和开着火星车的里奥不在一个层级。”
“……好吧。”解说员甲说，“这些都不重要，我希望陶利今天能拿到积分，一分也好。”
接着，镜头摇向观众席，解说员甲、乙介绍镜头里出现的观赛名人。
第二十八圈，事故又生！
这一次是第八位的比特自己失误上墙，顺便带走身后的第九位赛车，赛事方用的回放，是彼时第十位陶利的车载视角。
第二次回放，用的飞机航拍视角，蓝色的赛车于碎片雨中穿行而过，毅然决然的行车方式帅得可以做流星的新宣传片。
“陶利是今天的战地记者啊，顶着满头灰给大家带来最全面的撞车记录。”解说员乙调侃完，又忍不住说，“流星这个蓝色真的很好看啊，听说当初这个蓝色涂装，他们也改了上百版。”
回到实时，陶利这台蓝色赛车轧到碎片，右轮开始爆胎，在赛道上的路线走得十分“妖娆”。
好在安全车又出来了，全员降速，不允许超车，蓝色赛车只要能安全回到维修站，就不会丢失位置。
解说员甲盯着陶利进了维修站，才高兴地说：“好了，陶利今天的积分妥了，本来我都担心他进不了前十，现在是第八位！我满足了，接下来安全完赛就行了！”
后来，两位解说员的注意力就不在陶利身上了，他们热切关注着阿佩丽对菲斯科的缠斗。
“阿佩丽这个赛季也很拼，噢，不，”解说员乙思考了一下，慎重地选择措辞，“之前大家说他是付费车手，我感觉他都有些自暴自弃了，但今年真的……越来越拼，和以前完全不一样了。”
“从昨天的赛后采访，我感觉陶利给阿佩丽的影响很大。”解说员甲说，“昨天菲斯科为里奥说话，阿佩丽则为陶利叫屈，然后媒体就问他跟陶利的关系。他说，其实从Ｆ2开始关系就很不好，因为陶利在Ｆ2很烂，让他这个竞争对手感到屈辱。”
“哈哈哈哈。”
在解说员乙的闷笑声中，解说员甲继续说：“然后，媒体问他这个赛季成绩越来越好，是有什么秘诀喔。他说，陶利能从低谷里爬出来，他也不能太差劲，否则就会很丢脸。”
“这种正向的互相刺激，远比内斗来得振奋人心……”
“是的是的。”
镜头下，阿佩丽始终超不掉菲斯科，菲斯科也始终甩不掉阿佩丽。
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