“你怎么了？”赛事工程师忍不住关心地问。
菲斯科摇摇头，深吸了一口气，正要戴上一旁的头盔，赛事工程师问：“是因为合同的事吗？你别担心，陶利已经正式回绝了威尔逊，明年他还要留在流星。”
菲斯科愕然回头。
“你也没想到有人会拒绝进入威尔逊吧？”赛事工程师笑道，“我也很讶异，不过贝卢斯科尼的赛车确实很优异，也是陶利的伯乐，他不想走，也是情理之中。”
菲斯科戴上头盔，面上的表情赛事工程师看不到，仅听见菲斯科烦躁地说：“不想来为什么不早点拒绝！”
说话间，菲斯科大步走向威尔逊赛车。
赛事工程师一路跟随，在发车前，提醒他：“菲斯科，请专注比赛，这条赛道的7号弯是个盲弯。”
第63章
“盲弯的风险还是蛮大的，因为车手在进弯的时候，看不到出口，也就没有办法全盘明晰影响驾驶的任何状况。”赛事方放出这条赛道的三维立体图，解说员甲给大家介绍着著名的七号弯，“同往年相比，今年年初，赛事方缩窄了缓冲区的宽度，车手们的驾驶线路必定会更保守。”
“也就没那么精彩了。”
“是。”
镜头一换，显示出车手发车顺序，解说员甲逐一介绍道：“昨天刚结束的排位赛上，霍普非常强势，赢得一号发车位，第二位是丹比，第三位是莫德，第四位是菲斯科。德国站的冠军陶利昨天赛车调校问题不小，掉到第九位发车……”
此时的赛场上，车手们都在维修区通道等待，为首的红色威尔逊来势汹汹。
“霍普今天要玩命跑了，他和陶利的总积分差距大幅缩小，现在仅领先陶利18分。”解说员甲轻声说。
解说员乙自信地说：“今天他必定能再次拉开差距。”
“不一定啊，陶利今天虽然第九位发车，但他向来擅长突围，我对他还是有信心的。他和霍普这种势均力敌带来的不确定性，让我期待接下来的每一场赛事。”解说员甲庆幸地笑着说，“解说也不用费心找角度了。”
解说员乙听得有些感慨，说：“Ｆ1最无聊的时间，应该就是贝卢斯科尼在的时候。”
“第一年还是很精彩的，一个Ｆ1新秀拿到了世界总冠，还成为了最年轻的Ｆ1世界冠军。”解说员甲极其心酸地说，“但后面几年真的……尤其是最后一年，一个抗打的都没有，贝卢斯科尼在比赛中出现的镜头，我说得最多的大概就是，‘噢，贝卢斯科尼套圈套到这里了’、‘啊，贝卢斯科尼赢得了此次大奖赛冠军’。”
解说员乙哈哈大笑：“太形象了，我记得那个时候威尔逊的赞助商还去Ｆ1投诉，说给我们冠军太少镜头了。”
“能给什么镜头！！！前面没车，后面没车，最多就套圈！！”解说员甲吐槽，“真要大量镜头，威尔逊车队应该找找自身的问题，比如进站换胎给贝卢斯科尼加个五六秒。镜头立刻就来了对不对？”
“哈哈哈……”
“退役前的最后一场比赛他自己都在无线电里说太无聊了，我想说，我们也很痛苦，比赛都没悬念，一点都不精彩。他退役，我真的松了一口气。”解说员甲话又说回来，“所以陶利和霍普最好你追我赶，不到最后一场赛事，不要让我们提前知道世界冠军得主是谁。”
镜头给到第三位的莫德和第四位的菲斯科，他们分别坐在蓝色、红色的赛车里，戴着头盔，让人看不清表情。
解说员乙说：“说不定莫德也能进来斗一斗，剩下的12场比赛场场拿冠军，还是能拿到世界冠军奖杯的。”
“为什么你不提菲斯科？”
解说员乙不好意思地说：“因为我总觉得他开什么车都没冠军的命，总是差那么一点点火候。”
说话间，暖胎圈开始，一切都正常得有些许无聊。两位解说员开始猜测各支车队的进站策略，屏幕下方也给出了亚马逊对这条赛道进站策略的猜想。
赛车们逐一来到自己该呆的发车位上，五盏红灯一一亮起，又同时熄灭——
“英国大奖赛正式开始！”
杆位发车的红色赛车起步非常之好，而同是红色赛车的队友菲斯科则显得笨头笨脑，差点被后头的阿佩丽超掉。
解说员甲失望地嫌弃：“阿哟，菲斯科今天搞什么啊，防守防得这么狼狈，完全不像他的风格。”
两圈后，各台赛车位置开始带开，阿佩丽依旧把菲斯科咬得死死的，时间差在一秒以内。
“菲斯科今天好像有些心不在焉啊，同一个弯，每一圈的过弯线路都不一样，而且越来越糟糕。”
解说员乙说：“我估计阿佩丽这一圈就能把他超掉。”
谁知，原第九位的陶利窜至第六，开始和第五位的阿佩丽缠斗。阿佩丽要应对陶利，不得不暂时放弃菲斯科。
“没想到陶利还救了菲斯科哈哈哈。”解说员乙说，“不过等他干掉阿佩丽，肯定也要超菲斯科的。”
“陶利很有可能要在六号弯解决阿佩丽，因为再接下去是七号盲弯，在那里超车风险太大了，出弯的赛道状况车手根本没法看到。”
说话间，阿佩丽和陶利两台赛车相继进入六号弯。解说员甲摩拳擦掌，正要解说这段超车过程，镜头突然一转，向众人展现红色赛车在七号弯出弯处朝围墙撞去的画面。
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