三者合一，自然很困难。
许多人在入门速降的时候就无法掌控好三者的平衡，总是会顾此失彼，但林之言是攀岩出身的——国外有许多山地速降车手都有类似的基础，或是攀岩，或是跑酷，这些赋予了他们极佳的平衡能力、核心力量和手臂力量，山地车比大多数人想象中的要重，而且要掌控一辆速度200km/h的车辆可不是轻而易举的事情，因此有基础的人自然也对山地车的掌控能力更高。
这也是林之言入门速降迅速的原因之一。
三年的攀岩生涯，没有间断过的攀岩历程早已赋予了她极佳的身体素质，在这种情况下，无论她想要学习哪一种运动，都会事半功倍。
过弯前，车手必须要观察好路面情况，包括它的角度、泥土情况等等。
一般来说，入弯前都会把速度降低，选择一条最直的路线过弯，可林之言就是那个奇葩，她不喜欢降速，她更喜欢提高马力，在看到大拐弯的时候，无人看到头盔之下，她的嘴角勾了起来，身子微压，倾斜30度——当她倾斜这个角度的时候，手下的震感与岌岌可危的失衡感在提醒她还还不够。
明明眼中闪烁着兴奋到怪异的光芒，但她的表现却越发地冷静。
她冷静地想：她必须要要倾斜得更大，否则一定会冲出去的。
与此同时，她几乎像是不要命一样往下压，从头盔中跳出来的发丝随着呼啸的林风一直往后飘，冷风将后颈那块肌肤激起一片鸡皮疙瘩。
附近休息的车手看到林之言这个举动，都被吓了一跳。
虽然无法从对方包裹得严严实实的装备中看出是哪位大神，但他们脑海里不约而同地浮现出两个大字。
疯狂。
这位车手完全是不要命了，就连拐弯降速都没做！还往下压！简直是用生命来挑战极限！
可ta偏偏还成功了！
有人倒吸了一口凉气，认出了这位神人到底是谁。
——山地速降圈子不大不小，没有那么小众，但也不大众。
而每位厉害的车手都会形成独特的自我风格。
就像是上一届坠山赛的冠军，她最大的特点就是挑战不寻常。
之所以这么说，是因为坠山赛有一个特点。
每位车手必须自己挖路。
是的，你没看错。
主办方只会给出起点和终点，至于中间的道路是怎么样的，完全靠车手带团队来设计、挖掘，一般来说，比赛现场都是极大极陡的山坡，垂直高度起码有十几米，遍布沟壑、石头等等。
而因为这个赛制，还发生过不少乌龙事件。
比如说辛辛苦苦挖了半个月，中间突然塌了，完全没办法用了。
上一届的冠军就很喜欢挖一般人想都想不到的道路，开始就垂直下十米高度，抖抖抖，七拐八弯直接杀到终点。
而林之言...她最大的特点就是疯劲。
别人都是遇坡降速，遇山降速，遇弯降速，偏偏她就不降速，还像是挑衅一样加大马力，直接往上冲，让人看得傻眼哑火。
这样的作死之神也算是百年难遇了。
再加上她最近参赛的各种好成绩，不知不觉中，她也在圈子中打响了自己的名头。
林之言内心更是畅快。
这和攀岩的感觉截然不同。
如果要说的话，攀岩就像是在钓鱼，细水流长，需要很强的耐心和体力，但是山地速降却像是...像是吹到极致的气球，只需要稍稍往内再吹一下，就回瞬间爆开，“嘭”地一声巨响，将人震得头皮发麻又头晕目眩。
她下山只用了十五分钟的时间。
对于DH（山地车降速）来说，上坡是最为痛苦的事情。
面对陡峭的山路，是扛上去、推上去还是举上去，都是一项对体能的巨大考验，上完路后直接累趴完全骑不了的情况也不是不可能，扛车姿势以及推车的位置、角度、发力点让车手们心力交瘁。
因此，有不少车手会选择有缆车通票的山地，这样一来，直接扛着车辆坐缆车上坡，再用十几二十分钟痛快下坡，岂不美滋滋？
林之言也是冲着有缆车才选择在这里练习的。
第三趟，她摔了一回。
飞包落地的时候没稳住，直接连人带车飞出去了。
在飞包时，空中控制姿态并修正接地方向是一项重要的技术，同时，车手还需要预判落地安全性，做好随时弃车的准备。
而这一次，当林之言发现前轮落地的倾斜度不对劲时，她就知道要弃车了。
原本想着稳住帅气落地的a计划失败，林之言立马改用b计划，也就是身体迫降。
若是再低一点，或是察觉得再快一点，林之言还能迅速翻车脱离危险，但在实际情况中，她基本只能采用翻滚来缓冲。
林之言在落地的瞬间下意识地抬起肩膀，抱住自己翻滚。
身上花几千块钱置办的保护装备总算是发挥了作用，就算摔得有些惨烈，但很幸运，林之言并不是在中途摔下来的，也没有摔到石头或树木上，避免了再一次的撞击。
她不知道自己滚了几圈，哗啦哗啦几圈之后，眼前都在冒金光。
手臂上传来一阵刺痛。
在地面上翻滚的感觉可太难受了，林之言只觉得浑身疼痛，好像骨头都错位了。