这个分数让最终的评定小组下意识质疑是否存在弄虚作假的成分，于是他们来评分时，分成了明察、暗访两拨人，看行舟岛是否存在当面一套背后一套的做法。
尤其是分值最大的“游览”“综合管理”“卫生”及“资源环境保护”等部分，他们不相信岛上真的一点垃圾都没有，更不相信环境保护部分能得满分！
登岛后。
评定小组傻眼了。
这不科学，为什么这里的空气可以这么清新？为什么这里的天气可以这么好？为什么这里的水能这么清？为什么这里的动物与游客的关系可以这么和谐？
随便一采访，游客对这里的评价都在95分以上，恰好游客的意见与评分也是三大细则之一，它和“景观质量”的分值都是100分，要想评上4A级景区，分数至少得80分以上。
景观质量部分，行舟岛所得的评分是85分；游客评价却达到了95分——这是评定小组检查员所回收的一百份调查表所计算出来的分数，已经完全超过了5A景区所需的90分。②
这样的调查表其实只需50份左右就足够的，奈何行舟岛的游客在反馈行舟岛的旅游体验方面十分积极，所以派发出去的调查表一共一百份，最后全都回收了。
要不是确认了这些受访者都是来自全国各地、非外来务工的真实游客，检查员险些以为这些都是行舟岛请回来的托了，不然怎么会有这么配合写问卷调查、表达欲这么旺盛的游客？！
评分小组还遇到了傅导的剧组。
检查员想着傅导的身份地位就算在旅游方面不是专业的，他的想法肯定也有参考价值，所以他们询问了他对行舟岛的评价。
后者直接拿出他之前拍的画面，说：“我从业多年，去取景的大大小小景点没有一千也有八百了，大漠孤烟、崇山峻岭……它们各有各的特色，也不乏有让我震撼的景致，但很少有景区能像行舟岛这般，予我梦幻的感觉，就好像童话世界一样……”
傅导不知道想到了什么，又笑说：“听说这里有‘爱情圣岛’之称，我想也不是没有道理的，这里的一切确实容易让人相信浪漫的邂逅，这不就是爱情的开始么？”
检查员：嗯……行舟岛景区的文化特色、文化价值、主题强化、知名度和赞誉度，这不就有了吗？
评分工作开展期间，行舟岛又因有摄影爱好者拍到“黑脚信天翁”而上了新闻报道。这也是一种国家一级重点保护的野生动物，它跟先前被拍到的红脚鲣鸟都栖息在行舟岛上的留鸟，摄影师通过新建的“望日台”，拍摄到了它们的身影。
除了它们之外，摄影师们还拍摄到了大量珍稀海鸟的身影，加上绿海龟、棱皮龟们的存在，这些都是珍稀物种，评分小组在“资源吸引力”方面给行舟岛打了个高分。
……
经过几天认真、严谨和细致的检查、审核、打分工作，行舟岛的评级结果也有了初步的结论。
三份细则的评分最终分别为910分、85分及95分，所有的分数都符合4A级景区的评定标准。
随即会进入复核阶段，复核人员会根据里边的打分进行核对，复核没有问题就会整合一批同样符合4A级别评级条件的景区一起发到官网上去进行为期一周的公示。
公示出来后，不少人都给李瑶林打来电话恭喜她，她说：“现在还只是公示阶段，一切都还未成定数呢！”
“只要公示期间没发生什么负面事件，那这就是板上钉钉的了。”
李瑶林心想，就是公示期间才更不应该放松警惕。
她除了让各岗位各司其职之外，也叮嘱后勤保障部注意卫生、安全问题。
在这期间，李瑶林还去市里开了几次会，会议的内容主要还是针对行舟岛的旅游交通问题进行一些讨论。
宝仁港码头虽是油市最大的渔港码头，但周围基本都是县道和乡道，往来的除了运载海鲜的货车之外，多数都是电动车、摩托车。
这附近有公交车站，但从市中心的高铁总站到码头这边一共要经停51个公交站，耗时两个半小时。
另外，碧湾区的碧湾高铁站离码头倒是近一些，却没有直达的公交，因此很多游客从高铁站过来后，基本都是直接打车过来的。
这里还有个小型客运站，班次很少，而且基本都是到邻市的，辐射范围不是很广。
所以从交通便利性上来说，这是行舟岛景区的一大缺陷，也是在评级的细则里，扣分最多的地方。
行舟岛虽然成功评上了4A级景区，李瑶林也不愁没有游客来玩，但比起让游客跋山涉水、各种换乘，还是提供便利的交通，使他们能减少在路上所耗的时间，游客的体验感应该还会再提升许多。
李瑶林之前的想法是在碧湾工业港那边租个码头，开通一条新的航线。碧湾港与屿海公园、浪漫海屋度假村等景区十分接近，就在碧湾新区的区中心，那边的交通便利，有公交车直达，还有那种旅游小巴，所以把新码头选在那边，可以蹭它们的交通线路。
齐副总也很早就去接触考察那些码头，最终这些码头要么不愿意转让，要么要价太高，有些是对接国际的码头，背后是国企，它们自然不可能为一个旅游景区让位。
港湾内倒是有愿意出租的码头，位置却不是很理想，从里边开船到行舟岛，只怕要花四十分钟以上。