除了藕圆子之外，还能把藕渣剁成米粒大小的碎粒，用盐搓揉，撒些黍米粉进去，涣散的藕粒就能粘合成粑状。
把它们丢到陶罐里，等待数日，用热油煎炒，加上酸醋辣椒，还有肉片，来回翻炒。
在高温的作用下，藕块慢慢变得干枯、坚硬，散发出锅巴似的焦香味，尝上一口，酸辣够味，比锅巴更有嚼劲，一不小心，还会粘在牙缝里。
汰洗完后的藕粉，静至一晚上，等粉质沉淀。
第二日清晨，倒去上面的浮水，再倒入一勺清水，漂去杂质，这样反复几次，再次沉淀。
最后用麻布包裹着稻草灰，这一步是为了把上面的水抽干，抽干水后，放到灶台边上烤干，约一天的时间，就能完全烤透，白白的藕粉比面粉还要白上几分，像晶莹剔透的细雪，在阳光下显得尤为好看。
那么多莲藕，变身为洁白雪粉，遇水而化，所有的精华汇聚在小碗里，凝结出温润如玉的美味。
百来斤莲藕才能做出六七斤藕粉，他们这半缸子莲藕，也就做出了一小罐藕粉，但不打紧，这玩意也不当饭吃，分量虽少，也能吃很久。
程年这边拿着板车图纸，不停地忙活着。
这对他来说，是一项新挑战。
木制车轮分为外圆，也就是外胎，在中心起固定作用的轮毂，最后连接这二者的辐条。
整体造型有点像水车，先做中心的轮毂，选用松木，然后精细打磨，其中每一步的尺寸都要对上，若是错一点点，就会导致周长不对，整体重新返工。
做好轮毂后，开始在四周打孔，装上长短一致的木辐条。
后面要进入到最复杂的外轮工作了。
古语曾说，“木直中绳，輮以为轮，其曲中规。”，大致意思是如果想用笔直的木材，做出弯曲的车轮，必须用火萃取，慢慢揉出来。
不过程年已经有做弓箭的经验了，轮圈与其做法类似，取手掌宽的榆木长条，先用手泡一两天，然后在水里蒸煮透，煮到它有点软了，绕在有弧形的石碾圈上，慢慢揉弯。
揉弯的木条固定在石碾外围，等它固定风干，然后裁成一段段的，根据木辐条的间距，决定裁剪的段数。每一段的交接处，做成卯榫，拼成圈后，用竹子在外围固定几圈。
交接处，还可以涂上松油脂，作为拼接的胶水。
四个车轮做好后，就是简单的木板和扶手了，全部安装在一起，就能作为拖运货物使用了。
制作这个木板车，整整耗时一周多。
白天晚上都在赶工，仿佛回到了当初建木屋的紧迫感。
木板车长约一米五，半米高，不管是轮子还是木板，都是做得很厚，很结实，圆形车轮真的非常省力。
再次派出红尾在前面拉，他们在后面推，就这样，一拉一推，一次性，可以解决了几百斤的搬运工作。
等彻底完工那天，程年叫来原初贝，让她坐上去，推着她在林子里跑来跑去。
有了木板车之后，生活更加便利了。
他们可以一次性拖好多木柴，再也不需要一捆捆地背运了。
清晨天亮起了，原初贝取出两只木碗，在里面放两小勺藕粉，先用温水和开，再用热水冲入，搅拌均匀，一碗色泽明亮，晶莹剔透的藕粉好了。
在上面洒一层桂花蜜，或者洒一层甜果酱，给藕粉增添新的香气。
入口，荷香四溢，温润绵糯，混杂着桂花的香气，藕粉在舌苔上慢慢化开，温润清甜。
或者洒一把坚果，绵润的粉糊伴着爽脆的果仁一同下肚，饱腹感更强，暖心饱胃。
今天要下山拖砖石了，中午也没时间做饭吃了，要提前准备些方便的吃食。
将一段藕切成丁，泡在水里去除淀粉，在水里煮熟后，再加辣椒油、醋等佐料，搅拌均匀，一道爽口的酸辣藕丁就出锅了。
接着，把蒸好的咸肉也切成丁，摊在薄饼子里，包卷起来，用秸秆系紧，装篓子里，准备出发了。
原初贝牵着红尾，程年推着板车，板车上放着工具和背篓们。
一边走，一边在挑选着待会运货上山的最佳路线，路尽量开阔，能方便板车的出入，地面也要平整，那些乱石灌木丛，尽量砍走踢开。
边走，边翻整出一条小路。
大半年的时间，风沙植物将这些建筑废墟埋没了。
要挖好久才能将上面的东西清除掉，然后才能进入到挑选建筑废墟的环节。
分拣出可利用的废砖瓦、断掉的钢筋、还有些混杂着水泥灰的泥土，至于其他的东西，比如厚重的建筑物体，连接在一起的石块，这些东西都需要专业的机器进行处理。
他们戴着原初贝用麻布织的手套，布料有点扎手，但好歹能挡住一些尖锐的石头，以免磨伤了手。
这工作也不难，就是不停地挖，用手挖、用工具挖，除了会捡到合适的石头，还会发现一些隐藏在地里的惊喜。
比如程年又找到了一把钢刀。
这些突然收获的宝藏们，给这件乏味繁重的工作，增加了一些乐趣。有些是微不足道的小玩意，有些是真正有价值的物品，不管有用没用，全都囤起来，一点点带回去。
搬到篓子都装满后，开始第一轮的搬运。
进山和上山的路途都很遥远，加上风大的阻力，光是把第一堆货运回去，就花了三四个小时，折腾第二车返程时，天已经黑了。