相较而言，坐船是舒服的多的出行方式,特别是没有什么风浪地行船...当然了,如果是晕船的人,那就是另一回事了。
船只从碧波荡漾的河水上滑过，轻巧快速,至少以这个时代的衡量标准,这已经很快了。连翘打起了船舱的帘子，不止可以看到河道两岸的风物,还可以一窥这条河道的繁荣。
这里本来就是天下数一数二的繁华地方，再加上这个世界正是经济活跃时期。在陆上交通运输还没有出现划时代的变革之前，水运无疑是可以和陆运两分天下的存在——特别是在河网密布的南方地区。
陆运花费的人工多,路上消耗也大。如果运输路程过长，人和牲畜将运货的所有利润给吃光也不是什么稀奇的事情。而水运，和现代人的想象不同，在速度上其实并没有太大的优势。
以最有名的京杭大运河为例，这条运河并不是天然的河流，水流速度不快，有时还是逆流。再加上顺风逆风丰水枯水等等因素的影响，将一船的货物从南运到北，其实并不会比大车队来的快。
水运的优势是运量大、消耗少！
在这种形势之下，水运得到了长足的发展。相较于北方河道较少，只有主干道有河运可以依凭，南方的河网算是彻底将各地联系了起来，最多就是运输末端一点点还需要马车。
嘉定与苏州之间的水路一般是走吴凇江，连翘这一次就是走的这一条——这是长江的一条支流，源头在太湖。而自嘉定往苏州去，中间主要经过的县城是昆山，也就是昆曲的发源地。
吴凇江这条水路的繁忙自不必说，来来往往的都是各种载着货物的船只，偶尔有一两艘客船。这不同于连翘在后世见过的大船，大多数的船只并不很大，相较于这个时代的海船，简直就是小不点。
但是这种船只密集，几乎将河道阻塞的景象，在后世也是很难见到的，另有一种这个时代的震撼。
那些船只上面大多数都是货物，船舱里塞的满满的是什么，连翘很难猜出。但是这些船往往会将自身的运量压榨到极致，就连甲板上也满满都是货物！像连翘最常见到的就是成堆的麻绳、草垫子之类的货物。
这些货物便宜而且不怕水，就算是扔在甲板上风吹雨淋也不妨事，最多就是潦草地盖上一张油布了事。
上次去苏州也是坐船，但是没怎么观察，这可以说是连翘第一次了解这个时代的河上风貌。不知道是不是她自己有了先入为主的印象，总觉得处处都流淌着经济时代来临的那种气质。
“稍停船、稍停船嘞——”船夫叫了一声，竹篙和风帆同时起作用，和另一个船夫的协力合作之下，船停到了一个小码头处。
这里并不是连翘的目的地苏州，而是昆山的的地界。这时候正是吃午饭的时候，这艘船显然是不能做饭的样子。这时候有两个选择，要么吃干粮，要么停靠在码头，自然有贩卖饭食的小舟过来问话。
早些年行船的船夫都十分俭省，大都就着一碗热水吃干粮。这些年或许是赚到钱了，又或者是世风早就变了，再也没了带干粮出门的。若是有那样的船夫，甚至会遭到同行耻笑。
两个船夫，以及一个做助手的小工自有自己吃饭的事，客人是不和他们吃的。连翘和春儿就站在船舱外，自己和做饭食的小舟接洽。春儿笑着道：“小姐爱吃面食，这船上正好有呢！”
要了两碗鸡丝面、三个肉馒头、两碟小炒菜，其他的再也没要，虽说简单，味道却并不差。说起来似乎古今都是一样的，车站附近的小吃馆子大都不坏！
等吃完了午饭，船夫们抹抹嘴，稍作休息，船只又出了码头重新上路。
“进港啦——”自昆山的小码头出来之后，路程就很短了。连翘甚至没有什么真实感，随着路上两岸的景象越来越繁华，然后船夫就喊出了长长的调子——苏州已经到了！
挑开船舱的帘子，站在船头就可以看得清楚...苏州，这座城市伫立在河道的尽头！
明明是和上一次来苏州一样的景象，这一次就是觉得感触更多。大概是心情不一样吧，上次只不过是来旅游的，对这座城市当然没有太多的想法。但是这一次是来长久打拼的，算得上定居了，心里更有一种归属感。
到停靠码头这一段十分不容易，因为这边的各个码头都太忙碌了。轮了好久，连翘他们这条船才慢慢地靠了过去，并且按照规定，停靠的时间有限，必须快些将东西卸下去，然后船只离开。
至于说船只可以在码头过夜的，那是另一种码头，那边的码头要收更多的钱，排队等位置也需要更久。
春儿按照连翘所说的，走桥板上岸，直接找到了码头的运输行，然后就带了四个扎了绑带，一身短打利落的壮年汉子过来。这些汉子有的人手上有捆绳，有的人拿着一根扁担，他们都是靠码头上搬运东西糊口的。
招呼了一声，便将连翘他们船上的箱笼包袱等归类，每个人或挑或搬，或肩扛或手提，将东西运出。
连翘和春儿也和这几个人一起，路上还可以看到有不少的力巴在招徕生意拉客。这些人收钱比运输行少一些，不过连翘和春儿是两个年轻女孩子，不敢找那些人，要是他们贪图东西，中间作怪，她们也只能吃亏。
码头运输行就不一样了，跑得了和尚跑不了庙。再者他们长长久久做生意，讲究的就是一个信誉，要是三天两头有客人抱怨他们手脚不干净，这生意还能做下去吗？所以他们行内监督很严厉，一旦有人做出这样的事，惩罚是很重的。时间一长，这种事就少了，相比路上自己拉客的力巴，他们可靠的多。