苏娇杨怎么会想到，她就是随便奶了一口，一位在未来世界中叱咤风云的大佬就这样诞生了。
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送走任爱国后，苏娇杨开始研究‘机器学习智能操作系统’。
虽说电子系那边承担了绝大多数的科研任务，但苏娇杨怎么会干出那种拿钱不干活的事儿？
而且苏娇杨这个人有点轴，她上次觉得自己编写的程序不错，但是拿到电子系的亿次计算机上一运行，险些酿成大错，虽然慈云副校长没有追究她的责任，但苏娇杨心里是十分过意不去的。
她需要给慈云副校长一个交代，也需要给自己一个交代。
找电子系借了一台微机过来，又从慈云副校长那里将现如今国际上通行的计算机操作系统拷贝了一份过来，苏娇杨还拜托图书馆采购了一批与编程语言相关的书，之后便悄无声息地闭关了。
计算机操作系统就如同一个圆圈，这个圈越大，能够容纳的功能就越多，这个圈越小，留给用户的体验程度就越小。
苏娇杨之前想到一个一劳永逸将这个圈给拓宽扩大的方法，没想到是她高估了自己的能力，她有办法将这个圈给捅破，却没有办法将这个圈给合拢起来。
现如今，苏娇杨要做的，就是找到将这个圈子合拢的办法。
一行行程序代码去试，一个个计算机指令去验证……岁月仿佛都在键盘上得到了静止，却有仿佛在键盘上被无限加速。
苏娇杨的日子过得规律而平常，除去每半月一次的国重内部研讨会之外，她多数时间都把自己关在微机室中，也得亏小葛君已经同苏爸爸和苏妈妈混熟，不然苏娇杨还真没办法放心地搞研究。
转眼便是一次春秋轮转。
在发展规划改革委的‘大动作’下，鹏城以极快的速度完成了‘两环三区’的建设，高能电池研究所也已经全部落成，韩中磊教授已经开始带着国重这边研究‘电池’的研究人员往鹏城迁移。
值得一提的是，作为‘鹏拉铁路’中的一站，国重研究员的搬迁有幸乘上了平时不会对普通乘客开放的‘超级列车’，体验了一把‘朝发平沙彩云间，暮至鹏城夜不还’的高效率。
‘鹏拉铁路’的速度虽然目前还无法同飞机相提并论，但其方便快捷程度远超过飞机，而且因为设计上的优越性，这种超级列车基本上不会受天气因素的影响，也不会因为翻山越岭就降速减速。
当然，这一切都离不开地矿系孙主任以及中铁局、中建局难以计数的工程师的鼎力帮助。
为了保证超级高铁的基准速度，苏娇杨依据地形的不同而将超级高铁划分为‘平稳带——爬坡提速带——下坡减速带’三部分，运用‘动力集中’及‘动力分散’自动调配的原理，故而超级高铁的铁路轨道与一般的铁路轨道不同。
传统铁路轨道的建设是‘遇山环山、遇水绕水’，而超级高铁的铁路轨道多半是修在半空中，以空中桥梁做衬托，遇到高山，那直接在山中间穿一个隧道出来，遇到大河大泽或大湖，则是直接在湖泽之上建筑桥梁，纵然是飞沙走石的无人区、戈壁滩，空中桥梁都横亘了过去。
通过‘超级高铁’项目的实施，华国的基建能力翻了数倍不止。
只有真正修建铁路的人才知道，这条‘超级铁路’不仅仅是运行速度惊人，运载能力同样惊人，沿途走过的风景更是数不胜数，简直可以用来当一条观光旅游线路了！
早晨还在鹏城，过半个小时就已经到了江南水乡，横穿长江黄河，直直地攀上了黄土高原，再向西北而去，便是一望无际的戈壁滩，到了晚上，高铁停在拉萨，还在走在布达拉宫前的广场上数星星。
有超级列车的相助，数学理论与应用国家重点实验室中‘高能电池研究组’的搬家变得相当轻松，不仅仅是人，那些设备也都没怎么操心，派车从国重运到火车站上，搬上超级列车的运载车厢，然后便完事了，等超级列车开到始发站鹏城，自然会有人将这些研究员与设备安顿好。
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深夜，一通电话将熟睡的苏娇杨吵醒。
电话是国防部那位一直同苏娇杨接洽的郝科长打过来的。
“苏主任，我们突然接到美利坚的指控，说是我们窃取了他们的科技机密，并且美利坚点名需要将你引渡到美利坚去接受审问。他们怀疑‘超级列车’项目与你上次去美利坚带队参加国际奥林匹克数学竞赛有关。”
苏娇杨的瞌睡虫瞬间就被吓走了。
似是有什么东西堵在她的喉咙，让她连一个音节都发不出来，深呼吸了好几次，苏娇杨才憋出一个字来，“草！”
这美利坚也太不要脸了！
苏娇杨反问，“据我所知，我们国重所掌握的超级铁路是目前世界上最先进的技术，为什么不让美利坚提供他们的核心技术，与我们的技术进行对比？”
那位郝科长说，“已经对比过了，相似度高达百分之九十八。”