这是他们能够成功而李林塔尔失败的重要原因。
莱特兄弟生性谨慎，他们不做足试验是不肯试飞的，而且即使试飞，也要先进行无人驾驶的试飞。
为了试验飞机的转向控制，莱特兄弟在1902年进行了700-1000次的滑翔试验。
第924章 心魔
他们制作的滑翔机在安装了可控尾舵后，进行了上百次表现良好的，结果可重复的试验，最长的一次持续滑翔了26秒，飞过了189.7米（622.5英尺）的距离。
这一年的10月8日，莱特兄弟算是彻底实现了真正的飞行转向控制，这是飞行史上一个重要的里程碑。此后，他们才将精力集中到制作自带动力的飞机上。
1903年12月17日，莱特兄弟在美国西海岸小鹰镇成功试飞了自行研制的飞行者一号。从此，人类进入了飞机的时代。
对比一下莱特兄弟所做的事情，就会发现他们与前辈们或者同时代的人有很大的不同。概括起来包括这样几方面：
第一，不打无准备的仗，宁可下面多做试验，也不要匆匆忙忙上天飞行（很多人当时就这样摔死了）。
我们很多人做事情，不做好准备就匆匆忙忙上马，最后以失败告终，这不是他们运气不好，而是“命”不好，命该如此。
第二，要重视理论指导，这点就不多说了，凡事山寨别人的人，都不注重这一点，也就不会有突破性的贡献。什么样的指导思想，决定了什么命运。
第三，要有系统的研究方法，比如莱特兄弟进行风洞试验。这是区别专业和业余的试金石，今天我们在电视的一些科教频道上还能看到介绍不少民间科学家试图制造飞机的事情，我对此从来不觉得他们值得效仿。
当然有人会讲，应该鼓励他们，或许他们能成为莱特兄弟呢。我说，他们永远成不了，因为他们不专业，有哪个造飞机的民间科学家进行了风洞试验，又有哪个研究了理论，业余的水平再高也是业余。
很多人问我怎样才能做好投资，我讲关键是要专业。业余的人会有几次成功的投资，但是不能系统地保证稳定的回报。但凡做事都应该如此，如果我们做事总是很业余，那么命就好不了。
。。。
楚丽华对照自己想想，突然觉得自己之前一直放不下的那些，对于这些，都太微不足道了。
乔布斯不也是被送人养大的么？
人这一生，活着的意义是什么，那就去成为那样的人。
至于这些不可改变的，接受它，而不是排斥它。
楚丽华拿出一张纸，把自己认为自己身上或者周边环境不好的缺点和不满意的地方通通写下来。
然后，再进行可改变和不可改变分类。
誊抄一份放在显眼的地方。
做完这些，楚丽华觉得自己现在已经不是昨天分那个楚丽华了。
因为免费供应的时间快到了，所有楚丽华已经再跟商家讨论长期合作，量大的价格了。
商家给出的价格是按拿货量多少来定的。
第二天，楚丽华就和大家商家，到时候一次性买多少比较合适，问问大家的意见。
没想到，在得知之后的艾柱等用品要自己出钱买以后，很多人都沉默了。
没有人开口说多少量合适。
楚丽华内心咯噔一下，按理说“斗米恩，升米仇”，兰芝这次免费供应的并没有达到一定的数量啊！怎么就……
康旭明和尧里瓦斯几乎是同时开口的，“你们都是什么意思？反正我是同意的。我相信楚楚。”
有人带动了以后，其他人也都前前后后点头了，说把事情全权交给楚丽华来负责，花了多少钱，根据每个人的使用情况分摊费用。
楚丽华心头那块大石头总算是是落地了。
或许是自己忒过敏感心急了，大家可能都没有经历过这样的事情吧。
时间就这样平和地一点点溜走了，眨眼就是新疆“过年”的时候了。
这个时候俱乐部里只有两个人是暂时没有反应的了，其他人，都已经有了改善。
对这两人，楚丽华也不由自主开始操心起来，估计他们真是心里上还是没有完全接受吧。
总觉得不可能这样简单就治好如此眼疾吧。
该怎样把积极心理学又或者安慰剂效应这些理念灌输给他们价，让他们接受呢？
还是，他们的眼疾就真的没有希望了呢？
楚丽华不敢去想这个结果，如果如此的话，那她不是给了人家希望，最后又……
趁着人都回去“过年”了。楚丽华打算好好缕缕思路，怎么去帮助两人。
楚丽华想起自己之前要完全和过去告别是看过的一段话：
愤怒与紧张越少，乐观和健康就越多，你越能宽恕，宽恕的良好效果就越明显。宽恕帮你卸掉了沉重的枷锁，你会感到轻松。过去的就让它过去吧。
愤怒？
紧张？
楚丽华觉得他们应该更多的原因是紧张吧？
越紧张，心思和注意力就越集中在不好的，不想要的事情上。
比如说：眼疾。
而越是这样，吸引力法则带来的频率就是负面的，也就越没有办法去改变现下的困境。
好像，两人都是因为其他原因后天造成的视力低下。
对过去的不幸夸大其词、念念不忘往往是我们得不到平静、满足的罪魁祸首。