楚丽华觉得，自己还真是挺好运的。
没想到的是，事情比楚丽华想象的还要好。
这个客户是个建筑公司的老板，之前一直想带家人出去旅游。
但是因为忙着工作一直没有时间，没想到楚丽华给他打电话以后，他就有了新的规划安排。
——“我妻子身体不好，我想问一下，你问有没有不累人一点儿的线路。”
那个客户说完简单的情况以后，就开始切入正题了。
——“这个，完全没有问题。你们可以选择坐游轮出行。这样，路上的行程只有两个半天。其他大部分时候都是待在游轮上的，不会很辛苦。”
楚丽华终于找到说话的机会了。
第505章 专业性凸显
——“可是，天天坐船，会不会太难受了。万一晕船怎么办？”
那客户还是有些担忧的问。
楚丽华对于这方面的知识，早就背得滚瓜烂熟了。她这下就开始给客户娓娓道来了。
——“这点，叔叔你大可放心的。反正今日有的是时间，不如您就听我好好给您普及一下这方面的知识吧。
我们此次走的是日韩线，总共五天的时间，对于初次乘坐游轮的人来说，航行时间相对比较短。
而且每航行一天，都有登陆休息诳街半天的时间。正常人都是可以承受和适应的。就算真的晕船了，游轮上面是有晕船药的，效果特别好。
再者，近年下水的新船越来越大，船越大，一般建造时间越晚，设施也更为先进齐全豪华，像滑冰场、攀岩、冲浪都是最近几年的东西，设计也翻新花样。
再有，大船吃水深，还有水下平衡装置，航行平稳不容易晕船；而且船大了，单位运营成本低，票价也相对便宜。
另外，我们这次乘坐的游轮是邮轮的品质最高的。是去年夏天才第一次下水航行的游轮。
关于这点是如何评判的呢。一个评判标准是乘客船员比例，平均是3左右，一个船员服务的乘客越少的话当然服务质量就越好。
我们的这次乘坐的游轮满载客数是4905人，船员人数是1500人，服务质量也是最好的。
另外，游轮工作人员来自于30余个国家，并且85％左右都是外籍员工，月薪将近2万，级别高些的超过2万，相比别的游轮月薪几千的门槛要高，素质要好。
乘坐这次游轮，才能真正感受到皇家待遇。
还有一个是船只的吨数除以乘客数，在20~30之间属于正常，过小的话就嫌拥挤，吃饭得排长队，大一些的话空间会比较宽松。
我们这次乘坐的游轮是167800吨，除以4905的载客人数是34多一点，也是现如今游轮中舒适度最好的了。
另外一点晕船的因素就是风浪。
那么，如何避开风浪呢？
即使是十几万吨的巨轮，在大洋中的颠簸也足以让晕船者失去任何游玩的兴致。一般来说，秋冬季的风浪较大。
东南亚、横跨大西洋、澳洲的塔斯曼海以及极地附近的航线，都是风浪比较大的海域。应该在春夏乘船，或避开这些航线。
其实，暑假的时候，乘坐邮轮会是一个很好的时间选择，但假期的价格会比较贵；淡季里深秋又比初春便宜一些，8、9月订邮轮还有可能遇上飓风，最好避开此航线。
所以，我们这次出行的时间是春末夏初，也是风浪最小的季节。
如果您或者贵夫人平时坐车坐船经常会头晕，可以在邮轮上领点晕船药。
不过泊港时有些tenderport因为水浅不能直接靠岸，要用小渡船摆渡到岸上，这十几二十分钟的小船比较有挑战性，易晕船的都尽量不要选有tender的线路。
而这一点，我们此次的游轮也是避免了的。
所以，总的来说，如果怕晕船的话，最重要的还是选择较大的船，以及没有风浪的季节和航线。
那么关于吨位问题，一般大吨位（8万吨以上）的邮轮，正常天气，小风小浪都不会有感觉，和平地一样，只是说在您静坐的时候可能会感到轻微晃动。
在您运动或是走路的时候完全没感觉了，而您在船上基本是处于动的状态。我们此次出行的游轮，是16.8万吨的，所以这点，也可以完全放心。
因为大邮轮有重心平衡系统(通俗的说就是船两侧的大水箱)和水下平衡翼装置(可伸缩的水平翼)，吨位越大晃动感越小。
那么，还要考虑的一方面就是天气问题。
一般来说，只要天气正常，或小风小浪在邮轮上都不会有什么感觉。
但是如果说天气很恶劣，风浪实在太严重了，肯定会有些晃动感，可以进行一些运动或者泡在游泳池里可以减缓晕船。
当然，还有一点是不可避免的体质原因。
如果说本身属于容易“晕”的体质，比如晕车、或者看见什么东西、闻到什么气味都容易犯晕的，可能会晕船；这种，就只能服用晕船药了。
不过，一般情况对绝大多数人来说晕船不是问题。
另外，我还总结了晕船温馨小贴士，我现在以微信的形式发给您，您可以转发给阿姨，让她对比一下。“
楚丽华说话的时候神采奕奕的，不要说客户了，连章维尔都大为赞赏。
楚丽华说完以后，真的低头认真从手机上把注意事项都发给了客户。