“我们的方案，依然是双塔双索面叠合梁斜拉桥。”
这句话一出，下面议论纷纷。
“什么情况？”
“这不是和首座跨江桥一样的吗？”
“难道她也和前面的一样，准备做跨江大桥的复制版？”
迎着下面疑惑和质疑的目光，谢雁只说了一句话，就让教室重新恢复了安静。
“而方案中，桥梁的主孔跨径设计为——六百米。”
六百米。
沪城的首座跨江大桥，主跨径为四百二十三米，是华国跨度最大的斜拉桥。
目前，世界第一跨径的叠合梁斜拉桥，是加国的安娜岛桥，主跨径为465米，目前已经裂开。
六百米的主跨径，没人能够想象。
这个方案，
是要挑战世界第一！
看到大家的【禾下乘凉】提议了!
其实一开始我是没有把粮食这个纳入计划中的，主要是觉得袁爷爷的人生就已经很精彩了，还能有比他更传奇的人生吗？很难。
他就像一个太阳，一颗最耀眼的星星。
后来一想，大部分人是只知道这些粮食研究者让我们吃饱了饭，却不知道他们是如何做到的，遇到过什么样的艰辛，创造过什么样的奇迹。
这样一想，故事就有了写的理由。
如果要写，就需要找一个合适的角度，但核心想法是不变的，所有的故事，都是致敬那些勤劳又可爱的，为祖国发展，为世界变得更美好的人，致敬他们那些让人落泪的梦想和人生。
写这些故事，是想让更多的人看见他们的梦想，喜欢他们的梦想，或许，有人还会继承他们的梦想！
曾经参加过一段时间的水稻研究，到现在还能记得导师介绍我们实验室在领域上的水平时的骄傲语气。
实验室的冷柜里，放满了写着各种编号的种子纸包，光是清点和整理就要很久。
水稻研究所在一整栋大楼里，
冬天外面下雪的时候，温室里的水稻却在悄悄生长。
如果要写，粮食应该会放到【技术篇】或者叫【领域篇】里。顾名思义，就是某个领域的故事，但是我也不确定，得看看后面的安排，实在是没有多余的触手可以码字了……！
从这本书开文开始，计划就是【外交篇】【基建篇】【时代篇】。
其他零碎的选题，会放在【领域篇】。
我的想法，是从建国开始，从建国，强国再写到富国。
——这是上个世纪无数中国青年想看见的，也是这个世纪的我们，正在看见的！
【基建篇】将会努力让大家感受到，基建狂魔并不只是四个汉字。
它是今天的整个神州大地！
第59章 此去通途25
六百米的方案,怎么能不引起轰动和议论？
十年前以前，华国只有数座百米以下的斜拉桥。
十年的时间，尽管斜拉桥技术飞速在进步,但在沪江首座跨江大桥修建之前，华国尝试的斜拉桥朱跨度不超过三百米。
四百米,已然是华国第一的创举。
为什么无论是加国的安娜岛桥,还是沪城首座跨江大桥，跨度都只在四百多米打转？
原因很简单，修桥，就要考虑到拉索、桥体，以及各处各部位相互结合的稳定性,稳定性不够高,桥就会出问题。
为了稳定,桥的跨度就必须在技术掌握的范围内。
复合型斜拉桥的确是斜拉桥的未来,但这项最新的桥梁技术,却因为缺少经验和相关理论知识,导致一旦出问题,就会和加国的桥一样,跨度做到了世界第一，却没撑过两年。
沪城的首座跨江大桥,开通之前经受过了车辆测试,直到现在也没有出现裂缝。
“做大跨径斜拉桥,第一个要解决的问题，就是空间稳定性。”
谢雁曾经和林铸江讨论过一种建筑空间的结构理论,而桥梁，也是建筑的一种。
对于这个理论，她更多是从林铸江那里得到的启发。
为了解决这个问题,她天天有一半的时间和谢郁一起扎堆在资料和理论里，从工程力学，结构力学到各个学科，能找到的方法和理论，全都设计和计算了一遍。
方案做完的最后一天，谢郁差不多自学完了三门专业课。
谢雁阐述完对空间结构理论的想法后，继续往下介绍——
“做一个最简单的算数题，在修建首座跨江大桥之前，设计者先在西南嘉陵江上建造了一座单塔斜拉桥，以证明我们的单塔主跨二百三十米的技术没有问题，那么双塔就可以做到四百六十米。”
首座跨江大桥有两座h形的桥塔，分别落在两岸。
“如果要做到六百多米的跨度，至少是三个桥塔。那么，这中间的桥塔要落在哪里？”
这成了第二个要解决的问题。
要么落在江中，要么离近点，紧靠在岸边。
然而，这两种选择都不是什么好选择。
岸边的地形复杂，且和落在江中一样，江中的泥沙太多，河床松软。
桥塔能否稳固，江面上的通航会不会受到影响，船会不会撞到桥塔上——每个问题，都让六百米的跨度成为一个无法克服的难题。
“方案在设计上，依然采用两个桥塔。”
谢雁道，“在计算桥梁内力方面，传统的桥梁计算理论不能满足这样的跨度设计，但通过前面提到的空间结构稳定理论，可以尝试进行挑战！”