但方案设计比赛，比的是一种概念，一种想法，一种挑战和一种技术。
谢雁的方案，毫无疑问，这些全都符合。
它唯一的缺点，就是过于的大胆。
林铸江所问的每个问题，看似并不看好这个方案，不是在挑问题，就是在打压设计者的积极性，甚至他自己在整理的理论，也没有站在赞许的角度，而是站在怀疑的角度。
没有别的原因——
他对谢雁的要求，并不是要夸赞她的想法多么天才，设想多么聪明。
他提问题，挑难题，泼冷水，是因为他把这个方案，当做真正可行的桥梁方案去考虑。
而这种考虑，他早就设想过了，只是一直因为工作原因，没有进一步地花时间去研究。
以林铸江的眼光，怎么看不出这个方案的潜力和冒险？
但在过去的数年工作生涯里，他冒着风险，挑战过无数的不可能！
这几个问题，谢雁回答的很自信，但他也从她的回答和态度中，看出来一点——谢雁是知道这个方案的风险和困难的。
他问出的几个问题，她都早有准备。
但是，她也有克服这些困难的决心。
这几天，他也无时无刻不在思考，沪城要修建第二条跨江大桥，该选在什么样的地方，是否采取和以前一样的桥型和技术。
得出的结论是——
宁缺毋滥！
第一条跨江大桥修建时，加国的桥出现了裂缝，他晚上睡不着觉，房间里贴满了裂缝的照片，一张一张，每一条裂缝的模样和数据，他都记得清清楚楚。
那个时候难吗？
难，也要上！
新方案若能成功，以后六百米的跨度就不再是问题，浦江上任何一个合适的地方，都可以架桥，都可以直通两岸。
这座桥若能成功建造出来，将在未来的数十年内都领先国际的斜拉桥水平。
桥柱不会落在江里，船只不会有撞柱的危险，这对于经常起雾的浦江来说，是一项极其重要的优势。
评分结果出来，按照方案设计大赛的标准——
苏擎组的六百米跨江大桥设计方案，毫无悬念地夺得了第一！
第二名，是宋修竹的跨江隧道，第三名，也是桥梁设计方案。
显然，在最后的评比中，更多考虑的是创意、想法、观点和理论优势。
苏擎组的桥梁设计方案距离满分只差了三分。
这三分，都是林铸江扣的。
“这个方案还有一些风险和困难点没有现实数据作为依据来解决，斜拉索的实验数据也等待补充。”林铸江说完自己的扣分理由，最后道，“但不可否认的是，这是一个敢想，敢写，敢造的方案！”
而华国的桥梁，正需要这样的方案。
方案设计比赛的前三名，都送去了有关部门，谢雁估计，这个项目不出意外会由林铸江来负责。
因为整个沪城，找不出第二个比他更了解空间结构性理论在桥梁上应用的人！
方案设计赛结束，三人组却没有解散。
苏擎和方斯闻快毕业了，这一两年，其实他们已经在参与沪城的各个桥梁的设计当中，等斜拉索的实验数据出来，确保可行，林铸江又将这个方案提了出来。
沪城经过审查和验证之后，决定采取它作为第二座跨江大桥的方案雏形！
与此同时，这个方案也报上了全国桥梁设计方案大赛中，作为同舟大学的参赛项目，最后夺得了第一的名次。
成绩倒不是谢雁关注的，她最留意的是同时参加比赛的其他设计方案。
第二名，是南边一座大桥的设计方案。
这座大桥，预想中将连接港城和珠城。
随着华国的开放，南边的城市纷纷发展起来，沪城的gdp不断下跌，这也是沪城想要尽快开发东岸的原因——华国的南边，已经有了新的繁荣趋势。
这个方案之所以能够获奖，是因为符合整个珠城的发展规划需求，
在沪城修建跨江大桥的时候，南边的珠城也开始了修桥开放的想法，可以说，在此刻的珠城，修建一座跨过经济新城和另一座经济城市之间的通道，是一件全民热情高涨的大事。
这个方案，就是在这样的情况下脱颖而出。
方案的设计者还曾经参加珠城组织的考察队，赴国外考察跨海大桥，海底隧道，学习国外的经验和技术。
沪城修桥开发，打的是十六字方针——
“开发浦东，振兴沪城，服务全国，面向世界”。
显而易见，浦东的开发涉及到沪城能够在经济发展中追赶上南方城市，继续稳住经济龙头的位置，同时，沪城对于整个华国都十分重要，战略目标，最终是要面向世界。
而珠城建桥的想法也一样——打开对外开放的通道，从建设大桥开始！
如果说谢雁的方案，是理论和实际的结合，最有可能实现，最有挑战性，最有技术意义，且面临困难最多的方案，那么第二名的方案，则更多在于政策和发展意义上。
而全国第三名的方案，以畅想元素居多，以内陆高山桥梁为设计主题。
毫无疑问，三个方案中，第一名的方案可行性是最高的，二三名的更注重创意，毕竟只是桥梁方案的设计大赛。