而京沪线的野心很大，要直接追上国外的水平，建成300-350的水平。
日国因为种种原因，不可能向华国转让300速度级的动车技术，但SIEMENS不会，只要价格到位，Velaro系列就能谈。
在谈的所有接触对象里，也只有Velaro系列符合华国现在的要求。
这可是三百五十时速的高速动车！而且，是世界顶尖的水平！
“就算是和日国的谈200速度级，我看周云他们也不轻松，”
谢雁从投影上收回目光，看向众人，“和SIEMENS谈判，肯定不会简单，但在难啃的骨头，我们也要试一试。”
“SIEMENS的技术很不错，我觉得可以。”
“四方也在接触，但可能是SIEMENS态度问题，我看来往并不多。”
陆福问，“那么，日方和西兰方在我们这里，就算是出局了？”
“不，”
谢*谈判老狐狸*雁：“日方可以表面进行一下接触，Alstom既然那么热情，也不能让人家伤心，而且他们的技术研发有缺陷，我们可以以此为条件进行谈判压价。”
Alstom四方长客两边跑，南车北车两边约，既然它可以替四方刺激日方，未尝不能替他们来刺激一下SIEMENS。
很快，SIEMENS那边的第一轮接触下来，价格也摆在了谈判小组的桌面上。
SIEMENS提出的条件很简单，没有日方的各种顾虑，只要价格到位，技术不是问题。
但问题，就在价格上。
SIEMENS提出的价格——每列动车3.5亿。
技术转让费，30个亿。
第101章 与风同行22
“日方的谈判已经在里面了。”
同事说完，问，“有把握吗？”
周云摇摇头，“试试看吧，翻译到了吗？”
他的心情很沉重。
原本以为川崎重工对订单的急需，会成为他们优势，而且又是多年的合作伙伴，但周云是在是没想到，国内的其他因素会有这么大的影响。
国内是否会出现抵制日方列车的情况已经不是目前的最大问题了，新干线的相关公司，还有日方的其他干扰，让日国联合体的压力也不小，他们坚决不向华国出售三百速度计的动车技术。
这无疑让周云原本的计划被打乱了。
他们冒着可能合作失败的风险和日方谈，结果现在对方直接把三百速度级的技术转让可能性堵死了。
周云虽然是谈判专家，但为了这次谈判，他还是恶补了不少资料和知识，知己知彼才能百战不殆，他咨询过国内的专家，京沪线作为四纵四横规划中的重要一环，又贯穿华国重要的经济带，无疑会投入很大的精力，标准也不会太低，至少是三百公里时速速度级的设计。
他们谈不成三百时速的列车，如果北车的长客成功了，那长客就有可能在招标中占据上风。
如果对方也没有谈成三百时速的动车技术，他们能把日方的疾风或者700系谈下来，达到270公里的时速，也可以挽回一些差距。
周云深呼一口气，响起这几天看见那个小姑娘，脸上似乎没什么愁容，看起来总是保持着冷静，也不知道是没让他看见，还是真的胜券在握。
他推开门进去，翻译和谈判人员就位。
“你来了，”
同事把日方拿来的资料放在他面前，脸色凝重，“你看看这个吧。”
周云翻了几页，越看脸色越差。
对面的日方代表也知道，上一次的消息已经让华国谈判组态度大变，甚至还开始接触兰西国的Alstom。
Alstom的热情程度可不比他们低。
日方代表先是表达了歉意，但话锋一转，说道，“您知道，我们非常想达成这次的合作，但我们国内的压力也不小，目前在这个条件，已经是我们争取过的结果……”
周云把资料扔回到桌上，“非常有诚意，这就是你们的诚意？”
没有700系，而且因为他们上次提出的申请，这次的回复倒是明确的很——直接拒绝了700系技术转让的可能。
资料里提出的是疾风号，而且，虽然标着疾风号的名字，但周云扫了一眼都能看出来，各项性能的数据都比疾风号低，可以说是低配版疾风号。
低配，不仅有其他方面的劣势，而且在速度上，也从270降到了200公里的时速。
原本接近三百公里的两百多公里速度级还能勉强一争，但现在日方提出的动车组速度比SIEMENS的Alstom还慢一百多公里！
他们来谈判，是来引进国外先进的高铁技术的，周云真恨不得手里有三四十个亿，直接就找SIEMENS谈了！
现在看来，说不定技术标准各种低有小问题的Alstom还能好好考虑一下。
他站起身，“抱歉，我认为这样的谈判会没有进行下去的必要，双方都在准备一下吧，我们已经退让很多了，现在你们拿出的方案，实在是太过分，这个技术标准是我们无法接受的。”
看着谈判还没开始就已经离开的四方代表，日方代表有些慌了。
刚才周云的脸色很难看，而他们绝不能失去华国这笔订单。
怎么办？只有回去继续争取争取了！
他们以为这样的条件即便是令人难以接受，也可以在之后的谈判过程中慢慢谈，没想到四方的代表态度竟这么坚决。
在走廊上，日方的几个代表讨论了几句。