一个星期的时间确实工期紧迫，没有时间用于寒暄和客套。
工作人员离开后陈新看向了眼前的地勤技师们，有几个确实面色疲惫的似乎快扛不住的想要去休息，但却又有些不好意思，不想第一个离开。
陈新见状也没有多说什么，只是点了两个看起来状态比较好的地勤技师，带着他们朝着运9走去。
剩下的地勤技师互相看了看，几个实在太累的这才和其他人打了个招呼，去到一旁的房间去休息。
这里是战备机场，还是有给这些地勤技师们休息的地方的。
而陈新则来到了运9的机翼下方，抬头看向了其中一个发动机的进气口，向身旁的地勤技师问道：“你们能把整个发动机连同进气涵道还有螺旋桨都拆下来吗？”
“工序比较麻烦，但拆得下来。”之前那个体型敦厚的地勤技师站在陈新身旁，点了点头表示没有问题。
“那先拆一个下来，空滤我让人去做了，先看看引擎和进气涵道有没有能够修改的地方。”陈新对身边的地勤技师说了一声，而他自己则让人拿来了梯子，架在了机翼下方，爬了上去近距离的看着进气涵道。
运9的进气涵道并不小，虽然没有喷气式飞机的引擎那种引擎正面都是进气那么夸张，但依旧能够让人直接爬进去。
事实上飞机的进气涵道检查和维修，也确实是需要人爬进去检查的，往常做这些事的就是地勤。
比如说战斗机在飞行回来之后，甚至进气涵道内的温度还没有散去，这些地勤技师就必须爬进去检查进气涵道内是否存在异常或者损伤，然后及时的进行维修和处理。
此时陈新站在梯子上看着眼前黑乎乎的进气涵道，摸了摸自己的下巴，从手腕上的腕表里放出了一些纳米分子，构成了测量工具，对着进气涵道做起了测量。
虽然改造对于陈新来说就是一个念头的事情，但这个念头究竟该是怎么样的，却还是需要他来仔细思考。
而在陈新思考着的同时，几个地勤技师也找来了工具，开始按照陈新所说的对发动机引擎开始了拆卸。
第四百二十九章 改造方案
几个地勤技师都是熟手，虽然拆卸一个引擎不是一件轻松的活，他们还是在废了一些功夫之后，将整个引擎连同进气涵道一起拆了下来。
虽然陈新已经看过了运9的设计图，但图纸和实物之间还是不一样的，有些东西只有亲眼看到实物才能确定，或者说知道该怎么做。
而陈新在看到了引擎的实物之后，也明确了自己的思路。
按照陈新的设想，能够在一个星期之内完成，同时又能兼顾成本和改造效率的方式当然是在进气涵道上加装空滤，这是最简单实用，同时也是最经济实惠的做法。
既不用对飞机进行大的改动，同时也不需要太大投入。
这个方案也是陈新的首选方案，新式的空滤已经安排人去做，而他现在要做的是看看能不能再在飞机上做一些文章。
毕竟如果只是单纯的装空滤，飞机引擎还是会有一定的影响，导致飞机的性能受到很大影响。
而要规避这些影响，自然就要对引擎和进气涵道下功夫。
没有看到实物，陈新的脑海里是没有概念的，而且系统升级也无法发挥功效，所以只能辛苦一下这些地勤技师，把发动机直接拆下来了。
有了拆下来的发动机和完整的进气涵道，陈新脑海里也已经有了灵感和方向，接下来的工作自然也就相对而言简单了不少。
研究过进气涵道的结构，陈新清楚的知道在加装了空滤之后，如果想要保证引擎还能有足够的功率，一者就是加大进气量，只要引擎需求、空滤阻挡、进气总量三者之间能够达成一个平衡，就能够满足实际需要。
而加大进气量最简单粗暴的方法就是放大进气涵道。
这自然在陈新的考虑之内，但却不是最终选择，因为放大进气涵道固然要做，但单纯的放大却还是有一些设计上的问题，不是简单的放大就可以的。
而且除了放大进气涵道之外，还可以通过改进进气方式和空滤结构的方法来提升进气总量，并不是一棵树上吊死。
按照陈新的计划，是想要在机翼的前端不破坏结构的情况下加装一排进气口，让空气能够从机翼进入发动机。
毕竟进气涵道不够的话，就多开一个进气口，总能保证进气总量。
但这种设计却同样有很多问题，机翼上加进气口从来没有人试过，会不会对飞机的飞行和升力造成影响，对机翼的结构强度会不会构成破坏，都是需要实际论证的事情，并非陈新一拍脑袋，系统升级一点就完事了的。
所以最稳妥的方式还是对原有的进气口进行改进，提升它的进气效果，保证进气量。
当然，除了这种短期见效、成本低的方式之外，还有另外一种也行之有效的方法，那就是电动补偿或者直接将飞机引擎改成电动。
电动补偿是陈新以前卖化工设备时的工作经验，当时陈新卖的是风冷设备，依靠水压来推动设备运行，从而带动风扇产生足够的风量来制冷。
但有的时候水压达不到设备运行需求，就会在设备上加装一个小型电机，提供功率补偿，保证设备整体能够达到运行需求。
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