充分融化和结合之后的液态合金随后被注入压制好的模具之中，带逐渐冷却之后，初步铸造好的缸体和曲轴便会进入下一道工序，由数控机床进行粗加工和精加工。
这条由众多设备组成，从最初的合金熔炼、铸造、加工到最终装配的发动机生产线，只占据了这间庞大厂房一半的空间，而在另一边，同样是由两台真空电弧熔炼炉开始，却包含了更多大型机械的生产线上，生产出来的则是一块块形状大小各异的钢板。
这里便是车身外壳的生产线，融化的金红色金属液经过几道工序，直接被轧钢机压制成了三毫米厚的均质钢板，再经过切割，冲压，焊接，组装等工序，便变成了一部部造型硬朗，弧线流畅的银色车身外壳，骨架，顶棚，车门，发动机盖，后备箱盖等部位全部都由这种钢板制成。
只不过，这种钢板可不是普通货色，要不然陈默完全可以像其他汽车公司一样直接使用买来的现成钢板，没有必要从头开始自己熔炼生产钢板。
就像设计部门猜测的那样，陈默在改进了发动机之后，看到了这款车在速度上的潜力，便打算把速度和加速性能这方面也做到极致。
但他并不是打算放弃防弹功能，转而追求越野和速度，而是打算将越野，速度，和防弹三者同时兼顾，将这部车的潜力完全激发出来，把竞争力提升到最大。
越野方面完全没有问题，而要提升速度和加速性能，必须降低车重，在保证防弹性能的同时，减轻车身重量，对任何人来说似乎都不可能，但对陈默来说却是再简单不过的事情了。
不说马克莱恩博士发明的性能强悍，仅次于艾德曼合金，而且不需要振金，使用常规材料就可以制造出来的阿尔法合金，光是陈默从九头蛇带来的科技资料中，就有多种高强度特种合金的配方。
陈默对比了当前世界性能最强的几种合金之后，从资料库中数量众多的特种合金中选择了现在生产的这一款。
与那些造价高昂的钛合金等超级合金相比，这款九头蛇编号H-2的特种合金，不光防御能力更强，重量更轻，而且成本远低于那些超级合金，虽然也含有不少价格昂贵的金属，但含量都很少，平均成本并不高。
这层三毫米厚的特种合金钢板，重量比普通汽车的外壳并没有重出太多，整车的重量相比使用普通钢板，只重了不到一百公斤，也就相当于多拉了一两个人而已，对车子的加速性能和极限速度等方面并没有太大影响。
而在防御方面，却可以和原本总重一吨多的车身装甲相媲美，甚至还要超出不少。
别看这层特种合金钢板只有三毫米厚，但强度非常高，普通的手枪子弹甚至无法在上面留下太深的痕迹，而常规自动步枪的子弹也只能让钢板发生轻微凹陷，却根本无法穿透，哪怕受到连续的高强度攻击，也能够保证持久的强大防御。
不像普通防弹车，如果同一区域连续受到多次攻击，防弹装甲或陶瓷板碎裂，便无法保证防御力，很容易被后面的攻击击破防御，对车内的人员造成伤害。
所以虽然在数据上，他们能够抵挡的最强攻击的威力差别不大，但在实际使用中，这种H-2型特种合金钢板的实际性能，防御的持久性却是要远远超过普通防弹车笨重的多层防弹装甲。
这对车内乘员的生命安全来说，意义重大。
因为防弹车本身的目的就是为了在遇到突发情况时，能够在一定的时间内抵挡住攻击，保证车内人员的生命安全，并迅速撤离危险区域。
从受到攻击到成功撤离这段时间，便决定了车内人员的生死！
如果袭击者的火力很强，有机枪等高射速大威力武器，普通防弹车的装甲哪怕抵挡住了最初的攻击，也很可能在随后的持续攻击之下被攻破，可以用来撤离逃生的时间非常短暂。
而有了这层H-2特种合金钢板，哪怕是在多支自动步枪或者机枪的连续扫射之下，陈默设计的这款防弹越野车仍然可以坚持很长的时间，给安全撤离提供了更多的时间和保障。
第0266章 下线测试！
泰勒汽车公司原本的三间大型厂房，在陈默收购公司，并改名为神盾汽车公司之后，也跟着做出了调整。
原本的汽车生产车间在合并了特种车改装车间的设备和人员，并且对生产线做出调整和升级之后，成为了公司现在的唯一产品，越野防弹车的生产中心。
原本的特种车改装车间则被清空，并重新添置了大量大型特种合金冶炼、铸造、锻造和加工设备之后，变成了新型发动机和特种合金车身的生产中心。
另外一座零部件加工和底盘生产车间则没有做出太大调整，只是部分重要零件和底盘的生产原料换成了新型的H-2型特种合金，并且替换升级了一部分激光切割机，数控加工中心等加工设备。
大把的金钱撒出去，车间的调整和设备升级很快就已经完成，这里毕竟是米国，没有什么高精度数控加工设备禁售一说，只要有钱，再先进的设备也能轻松买到，虽然很陈默空间中的那些来自九头蛇的顶尖设备没法比，但对于当前防弹越野车的生产，还是足够用了。
人员、设备、场地到位，汽车底盘，车身和发动机等的图纸修改也在陈默独力完成了最难的部分修改工作之后，在研发和设计部门全体员工的努力下很快完成。
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