除了悬挂系统做出了较大的改动外，其他系统也都多少有些改动，但幅度都不大，而且主要部分陈默已经修改完毕，研发和设计部各小组只要再根据陈默的修改做出轻微调整，并且对一些零件进行细化就可以，整体改动幅度不大，工作量不多，并不需要花费太长时间。
陈默要求他们三天内完成，看起来似乎时间非常紧张，但陈默心中清楚，难度其实并不大，只是会非常忙碌。
陈默初步修改后的设计图发到了研发和设计部，他们很快按照陈默的修改对相关的细节进行了相应的调整，零件的尺寸，部品的规格型号等。
这些具体的悬挂系统、零部件等部分的修改工作是由研发部门各个相应的小组来完成，而主要负责车身外形，内饰外饰等部分的设计部却同样接到了一份陈默发来的修改图纸。
其实一辆汽车要是简单的分，可以直接分为车身和底盘两部分。
整部汽车最关键的核心部分，各主要功能系统全部都在底盘之上，包括发动机，离合器，方向盘，油箱等传动、行驶、转向、制动以及电气控制等系统。
其实哪怕没有车身，组装完毕的底盘其实已经可以正常行驶，在汽车生产的测试环节，经常可以看到一辆辆没有车身外壳的汽车地盘，在测试人员的驾驶下，如同全敞篷汽车一般在测试场中行驶。
如果说底盘部分是汽车的躯体，是汽车行驶运作的核心，那么车身外壳则像是它的衣服和盔甲，起到美观和保护的作用。
光着身子虽然也可以行驶，但肯定没有穿上衣服和盔甲之后舒服和安全。
而防弹车的车身更是好比重型盔甲，给汽车的发动机等系统和车内的乘员提供更加强大的保护。
不过陈默发给设计部门的图纸，却将这层至关重要的重型盔甲给扒了下来！
在图纸上，陈默并没有改变原有的车身框架，但却将起到防弹作用的车身装甲、陶瓷、特种合金和防弹复合材料全部取消，只保留了防弹玻璃，整个车身外壳全部换成了3毫米厚的钢板。
虽然比普通车型普遍0.8到1.2毫米的厚度要高上很多，但却也绝对比不上原本的防弹装甲，更不用说之前还有内置的陶瓷，特种合金等防弹材料。
指望这么一层三毫米厚的钢板起到多强的防弹作用根本就不可能，最多也只是比普通越野车结实一些，能够抵挡小口径手枪的射击而已，绝对无法抵挡大口径手枪和步枪武器的射击，更不用说手榴弹炸弹之类的攻击了，这种防御性能也就根本称不上是防弹车了。
难道，他们的新老板打算改变之前的定位，不搞防弹车领域了？
也不是没有可能，之前老板改进后的完全版新型发动机制造出来并安装到样车上后，他们中的不少人都好奇的跑到了测试场观看了测试，对那强大的动力记忆犹新，如果如同这套新设计图上画的，取消沉重的防弹装甲，换成这层三毫米厚的普通外壳，那么车身的重量将会降低很多，这辆越野车的性能将会更加强悍，加速能力超越跑车也不是没有可能。
强悍的越野能力和超强的加速性能与极限速度同时兼具，说不定比防弹车更加受欢迎。
只不过，如果老板真的是这种打算，又为什么要保留3毫米厚的车身钢板呢？直接使用常规的一毫米甚至0.8毫米厚度的钢板不就行了？这多出来的两倍多的钢板重量可是足有三四百公斤，如果追求速度的话，也是会有不小的影响的。
这么一层仅仅只能抵挡小口径手枪的钢板，就算是想继续打出防弹的噱头也根本没有太大作用，根本不可能三者兼顾，还不如干脆抛弃防弹的概念，主打越野和速度。
虽然不解，但他们还是按照陈默的图纸和要求迅速的修改了起来，相比之下，他们的工作反而更加容易。
陈默对他们设计的车身外形很满意，并没有做出太大的修改，所以他们只要取消防弹装甲结构，再对车身的一些参数进行修改就好，参照普通非防弹车型，修改的速度非常快，三天内也按时的完成了。
三天之后，整个车型的修改工作完全结束，生产线也已经整合调整完毕，随时可以投入生产。
原本的改装车间也已经安装好了新的冶炼、锻造、铸造和加工设备，这里将作为发动机生产中心，负责新型发动机的生产。
不过发动机的生产其实并不是这个车间的全部工作，这一点广从车间内的布局就可以看出来。
巨大的厂房尽头，是一排数台巨大的真空电弧熔炼炉，这种可以在真空条件下对多种高熔点金属进行熔炼的设备，通常被用于特种合金的生产之中。
发动机缸体和活塞使用的都是高强度铝合金，而曲轴则是使用的合金钢，泰勒汽车公司此前并未批量生产过发动机，发动机研发小组使用的铝合金和合金钢等材料全部都是直接从外面采购的成品合金材料进行重新熔铸和加工，所以，他们其实并没有发动机用高强度铝合金和合金钢等材料的配方。
不过这点难不倒陈默，他从九头蛇带来的技术储备相当全面，区区几种发动机用合金的配方根本就不值一提，那整齐排列的一排真空电弧熔炼炉中，有两台便是专门便被用来生产发动机铝合金和曲轴合金钢的。
各种原料按照一定的比例被加入熔炉中进行熔炼，真空环境下，这些金属原料在电极间放电形成的数千度的高温电弧下被迅速融化，各种金属元素之间相互交融，合为一体。
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