于是他们就稍微增大了压缩行程，再稍微减少了排气量，使气缸内还留有残余的热气，人为的提高了混合气体温度，就很好的解决了这个问题。
说起很简单，其实苗伟他们搞了两个多月才解决这个问题。
汽车发动机做功是由吸气、压缩、燃烧作功加排气四个行程组成的，所以叫四冲程发动机。
各个行程由曲轴控制，所以要增大压缩行程，减少排气行程，只需要通过改进曲轴，而且这一增一减，达到了一种统一的平衡，对发动机的运行几乎没有影响。
经过这么一改，又显著增加了发动机的压缩比，使之能输出澎湃的动力。
苗伟团队没有可视燃烧测控技术，在打磨ecu控制系统的时候，效率就低了许多。
他们唯一能掌握的是废气浓度，只有通过废气浓度来测控发动机运行工况，这个过程很漫长。
苗伟为了提高效率，不断的增加实验发动机数量，由十台增至二十台、四十台、八十台直至一百台。
正好张志东团队与朱涛团队都不在厂房了，有的是空地，他们就是这么一点点的釆集数据，不断测试各种路况模式下的发动机运行工况。
苗伟记得老板娘曾经和他说过，要他根据各种地形路况来调节喷油量。
细细一想也确实是这样，同样是二档，上坡与下坡肯定不一样，上坡必须加大油量，增加压缩比，反之下坡要减少喷油量，调低压缩比。
这样就给用户一种，轻轻一点油门就动力澎湃的感觉，下坡减少则是为了节油。
还有烂路和好路也是同样的道理，同样是低速档，烂路加油是增加动力，好路加油是一种舒缓的行车状态。
但是各种路况是如何提前知道呢？
经过苗伟团队的集思广议，他们觉得可以从气缸做工的压力反馈来得知当前的运行路况。
力的作用是相互的，上坡的压力反馈大，下坡的压力馈小，想通了就很简单。
当然发动机的控制系统远没有这么简单，还有水温感应器、机油压力计，故障计录与自动调校，故障指示灯等等。
总之，汽车发动机的ecu控制系统非常复杂，绝不是短时间内就能研发出来的。
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第206章 ：智能办公系统启用
在苗伟团队忙着ecu控制系统的两个月时间里，宋庆伟与朱涛团队也没有闲着。
他们在此以前，已经提前将网线布置好，也将智能家具电器安装好了，是万事俱备只欠东风。
当然，因为工程量很大，实际工作是王师傅的装修公司帮助做好的，他们只做技术指导。
在这两个月中，他们两个团队近两百人，就是全力打磨智能家居系统。
理论与实际总有差距，遇到的问题很多，需要根据实际情况修改设置参数。
比如自动打开门窗，你多一个数值就会造成门窗到位了电机还在运转，造成门窗不停的踫撞，像是鬼撞墙一样。
如果少一个数值，就会倒致门窗没有彻底打开。
在这个过程中，他们更重要的是要总结参数设置的办法，以便编成技术手册，让威尔逊公司的施工人员能够很容易掌握。
最难的是智能语音控制系统的调校，这里面的技术难度很大，已经涉及到了初级的人工智能技术。
也就是模糊识别技术，让电脑能识别不太标准的普通话，在这个方面没有尽头，只有更好。
他们二百人的团队，每个人都要发出各种指令，甚至还故意发出不太标准的普通话，以提高技术难度，遇到问题再解决问题。
他们大部分的时间就花在调校语音识别上。
他们遇到的第二个大难题就是远红外激光定位技术的问题。
远红外激光就是我们在电视上见到的，在银行金库那种红外线报警装置的那一束束红光。
那是故意放给观众看的，实际上人的肉眼看不到远红外激光。
还有电视机的遥控器就是远红外激光，只不过它是散射，而这里要用凹镜收束成一条细线。
宋庆伟他们为什么选择远红外激光呢？主要是它便宜，又对人体无害，反而对人体有益，就比如一些远红外理疗产品，就是根据远红外线能刺激人体细胞活性的原理而研制的。
再一个室内定位距离不远，只要有十米元的定位距离就足够了，所以远红外激光是最适合最经济的方案。
倒不是测量精度的问题，这个问题他们早就解决了，那个不需要电脑也能边做实验边改进。
他们现在遇到的问题是与人同步实时跟踪的问题。
不可能满屋子装上激光发生器与接收装置，那样成本太高了。
所以他们设计的是可以360度摇头的红外追踪设备，就像现在那种360度监控摄像头一样。
只不过监控摄像头是不停的转圈，而这种红外激光追踪仪要与人同步，平时不动。
解决的办法就是红外感应技术作为定位技术，人的体表也在无时无刻发射红外线，把红外感应器与激光发射器固定在一个面上，驱动微型电机随人转动，就能做到实时跟踪实时定位。
原理很简单，但实际遇到的问题很多，比如因为屋子不是圆的，有拐角有障碍物，总有定位盲区的问题等等。
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