“你们准备引进‘塔赫’的技术？”
“不会‘塔赫’，”李建国忙纠正道：“民用版的S-64；空中吊车的技术就行。”
陈耕知道，这算是华夏引进技术的一项光荣传统了：但凡是被华夏给盯上的技术、成套设备，打算引进的绝对不只是成套设备本身，也不仅限于装备的安装、操作、维护范畴，而是连设计和制造技术一并引进，逐步实现消化、吸收和自主化、国产化率提升，最终彻底掌握自主知识产权，获得自主研制和生产能力。
这是一件好事。
但具体到S-64的身上，那就太不现实了，远远超出了华夏未来很多年内的工业现状。
陈耕想了想，尽可能委婉地说道：“李先生，这个……怎么说呢，我们先不说以华夏当前的工业和科研能力能否消化‘空中吊车’的技术，也不说美国国会是否能通过这项技术转让，单说一点最基本的：发动机和传动系统您打算怎么办？”
“发动机和传动机构？”
“这款直升机的三个版本，哪怕是性能最弱的民用版本：S-64，搭载的涡轮轴发动机的最大功率也能达到4050马力，性能最强悍的CH-54B的发动机能达到4800马力……”
第0602章 进大观园
最弱鸡的发动机都有4050马力的动力输出，最牛X的发动机的最大动力输出竟然能够达到4800马力？
陈耕的解释让李建国直接不知道说点什么好，心中只有深深的无奈：牛逼！美国人的技术实在是太牛逼了。
说起来可怜，国内根本就没有像样的直升机专用涡轮轴发动机，哪怕当年为直-6直升机配套的、以涡桨-5涡轮螺旋桨发动机为基础改进而来的涡轴-6，最大功率也不过2200马力（至于什么使用寿命、首翻期、易维护性、油耗、可靠性之类的东西，我们就不提了），一台4000多轴马力的涡轮轴发动机，就如同陈耕所说的那样，真的是远远超出了华夏当前的工业实力。
如果一定要做个类比，这台来自普拉特·惠特尼公司的JFTD-12A系列涡轮轴发动机的核心机的难度，甚至比我们从英国罗尔斯·罗伊斯公司引进的“斯贝”MK202涡扇发动机还要略难一筹，属于给你图纸、手把手的教你，你也做不出来的那种。
陈红军多少也明白一些，他忍不住说道：“这个……就算发动机和传动系统我们暂时生产不了，可也可以跟美国人买吧？”
既然美国人连技术都卖给我们了，难不成还不卖给我们发动机？
陈耕笑眯眯的望着自家老爹，直到将陈红军看的心里一阵阵的发毛，才笑眯眯地说道：“或许你们可以试试？”
李建国没好气的瞪了陈红军一眼，示意他别乱说话，这才小心翼翼的向陈耕问道：“陈先生，您的意思是……不是很看好？”
陈耕耸耸肩说道：“也不能说一点希望没有，只是非常渺茫。哦，对了，明天西科斯基公司在对你们进行‘空中吊车’的性能展示的时候，还会顺便向你们推荐他们的‘黑鹰’直升机，相比于‘空中吊车’上的那台JFTD-12A系列的发动机，其实我更推荐你们尝试引进‘黑鹰’上的那台通用电气的T700-GE-700C型涡轮轴发动机，哪怕是性能稍逊一筹的T700-GE-700型也好。”
说起来简直是目不忍视，华夏在直升机用涡轮轴发动机上面与世界的差距，简直甩战斗机用涡扇发动机好几条大街，当华夏的战斗机已经开始批量装备涡扇-10A“太行”系列发动机的时候，通用直升机和武装直升机的动力问题依旧是个老大难，如果能够趁着这个难得的机会将老美的T700系列涡轮轴发动机引进来……虽然陈耕很清楚此时的华夏对直升机的态度。
果不其然！
李建国当然知道大名鼎鼎的“黑鹰”直升机，听到陈耕向自己推荐“黑鹰”直升机上面搭载的涡轮轴发动机，他挑了挑眉毛，问道：“这个发动机的性能怎么样？”
“民用型的S-70和第一批军用的UH-60采用的是T700-GE-700，最大功率1560马力，后续的改进型采用的是T700-GE-701A/C，最大功率可以达到1927马力，哦，对了，这个发动机在可靠性方面下了很大的功夫，即便是滑油全部漏光，发动机依然可以工作半个小时。”
滑油全漏光了还能工作半个小时？！
陈红军和李建国全都傻了眼，这样的技术指标在他们看来完全无法想象：老美真是……太牛逼了！
“在我看来，JFTD-12A系列的动力对于华夏未来二三十年的需求完全是过剩的，相反，通过对发动机数量进行叠加的方式，T700这款发动机可以满足从6吨级一直到15吨级、从通用直升机至武装直升机的动力需求。
从引进的难度上来说，T700也低于当然，如果选择，那就是你们的问题了，我就是提这么一个建议。”
说到这里，陈耕又补充了一句：“哦，对了，T700这款发动机也是美军还没正式服役的、全新一代武装直升机‘阿帕奇’的御用发动机，所以现在的问题不是你们想要引进就能引进的问题，是就算你们想要引进、美国人也未必肯松口的问题。”
陈红军和李建国下意识的眼睛瞪的溜圆。
“阿帕奇”武装直升机他们当然是知道的，这是美军有感于“眼镜蛇”武装直升机在动力、攻击力和火力方面的不足而研发的全新一代重型武装直升机，将机动性、火力、计算机辅助控制等性能推到了一个全新的高度。
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