陈耕对王总的这个问题又是意外，又觉得正常，意外的是王总居然这么早就盯上了偷油獭普锐斯这款车，至于正常么，就更好理解了：谁不知道王总对于新能源汽车的执著啊……
这一世的偷油獭和历史上的那个偷油獭有很大的不同了，因为AMC的崛起侵吞了偷油獭在北美的大部分市场份额，后来更是直接将偷油獭的“高端豪华轿车”计划给抢走了，现在的偷油獭不管是技术实力还是财力都远远没办法与曾经相比。
沉吟了一下，陈耕说道：“在我看来，偷油獭普锐斯是一款在很多地方还不够成熟的车，但他们的整体构想是非常先进的，最重要的是，‘混合动力’技术乃至未来的纯电驱动技术将会是汽车的未来，而且我相信哪一天距离我们并不会太遥远。”
说到这里，陈耕微微一顿，这才接着说道：“其实相对于东瀛人的‘混合动力汽车’的说法，我更加倾向于叫这些车为新能源汽车。”
在曾经的时空，偷油獭早在1993年9月份就在研发执行副总裁Yoshirio Kimbara发起了G21项目，也即后来的普锐斯，到1997年的时候偷油獭正式推出了全球第一款大规模量产的混合动力汽车普锐斯，而到了2005年，偷油獭甚至已经开始推出第二代的普锐斯了。
但这一世的丰田不同了，因为财力和技术都不如历史同期的原因，偷油獭一直到1997年才正式推出那篇意义重大、影响深远的《偷油獭地球环境宪章》，而一直到了2003年，丰田才推出第一代混合动力汽车：普锐斯。
既然03年才推出第一代普锐斯，那么车友们都比较熟悉、也比较有未来感和科幻感的第二代普锐斯，自然也就无缘和大家见面了。
只是第一代普锐斯的各项参数实在是惨了点，比如搭载的发动机还是一台1.5升排量、最大功率只有58马力的阿特金森循环发动机，而搭载的电动机则只有27千瓦（40马力），动力弱的一匹，还好电机的扭矩不弱，高达305牛·米，赋予了第一代普锐斯不错的中前段加速能力，至于中后段加速、确切的说是60公里每小时之后的加速能力，咳咳……看看那最大功率分别只有40马力和58马力的电动机、汽油机，就知道这车的加速能力有多么“彪悍”了。
但偷油獭普锐斯的性能弱鸡归弱鸡，尽管销量也不咋滴，但这一切都架不住这款车抄底的油耗：官方功夫的百公里油耗为3.22升每百公里，用户实测的数据在4点几升至5点几升之间，而且相比于传统内燃机动力的汽车在越拥堵的情况下油耗就越高的特点，偷油獭普锐斯在拥堵时并不会产生明显的油耗上升的情况，这就太了不得了，在偷油獭普锐斯之前，还从来没有任何一款汽车能够达到这样的油耗。
“新能源汽车？”王总砸了咂嘴，越咂摸就越是觉得有意思，连连点头，一脸佩服地说道：“确实，还是陈先生您的这个形容更加准确，相比于‘混合动力汽车’的说法，还是‘兴能源汽车’的说法更好。”
对于这次与陈耕的见面，王总是越发的兴奋了，他没想到陈耕不但这么看好混合动力汽车的未来，居然还预言新能源汽车时代距离时代已经不远了？这与自己的看法几乎一致，这让王总怎么能不兴奋？
他瞪大了眼睛，满眼期待的向陈耕问道：“那……陈先生，您认为新能源时代的汽车，和现在的汽车会有那些变化和不同？”
因为过于激动，他甚至没有发现自己的拳头都攥紧了。
第1709章 新能源的讨论
“不同的地方……可以说是翻天覆地的、颠覆性的变化吧，”陈耕沉吟了一下，说道：“在内燃机时代，汽车的核心部件是发动机、变速箱和底盘，必须得承认的是，华夏与西方汽车工业的差距是巨大的，而且西方通过几十年来构筑起来的堪称密不透风的专利壁垒，让华夏的汽车工业很难构建出自己的技术体系……王总，这一点你应该深有体会。”
“是的。”
王总点点头，就像是陈耕说的那样，对于这一点，他确实是深有体会，但他更加好奇，在新能源汽车时代，这又有什么不同呢？
“而到了新能源汽车时代，一切都不一样了，”陈耕说道：“在我看来，新能源汽车的核心部件从内燃机时代的发动机、变速箱和底盘变成了电池、电机和电控，而在这三方面，西方其实也没有多少技术积累，可以说华夏是与西方站在了同一条起跑线上的。
在我看来，在新能源汽车时代，华夏有了让汽车产业实现弯道超车的机会。”
新能源汽车的核心是电池、电机、电控？
在新能源汽车时代，华夏有了在汽车产业上弯道超车的机会？
陈耕的每一句话，都让老王激动的浑身颤抖，因为他发现，陈耕的话和自己之前的很多想法都不谋而合，非但如此，他还将自己之前隐隐约约有些感觉的、但却一直说不上来或者总结不出来的想法给说出来了。
拨云见日！
这就是王总此时此刻的感觉。
倒是丁若烟，开口问道：“话是这么说没错，但这需要电动车技术发展到一定高度才可以吧？别的不说，单单说以当今的电池的技术水平，给一辆小汽车装多少电池才能够跑100公里？这么点续航能力，得建多少充电站？
我觉得还是偷油獭普锐斯这种混合动力的汽车更适合现阶段全世界的国情，至于你说的这种情况，可能是未来很远以后的事情了。”
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