丁若烟不说话了，而是有些担心的看了陈耕一眼。
知道老婆是担心自己说的太多，泄露了公司的机密，陈耕笑着给了丁若烟一个安心的眼神，这才对老王说道：“没错，我的设想就是这样的：日常短途出行用电，实现零排放，远途出行用油，不用担心车辆的续航。
基于这个想法，AMC集团开发出了一款全新的产品，这款汽车搭载了一台2.0升的自然吸气发动机、一台最大发电功率30KW的发电/电动一体机以及一台峰值功率70KW的电动机，同时配备了一组可以为车辆提供50公里续航的电池组……”
王总听的津津有味，但听到这儿，他忽然觉得有什么地方不对，忍不住问道：“陈先生，您的这个车……我怎么听着没有变速箱？”
陈耕微微颔首，借着说道：“因为我们这个车压根就没有变速箱。”
“没有变速箱？”
王总和丁若烟同时瞪大了眼睛：一辆汽车，竟然没有变速箱？
“确实没有变速箱，”陈耕再次点头：“我们开发的这辆车准确的说法应该是增程式插电混合动力汽车，汽油机的作用是发电以及驱动一些轮系附件，并不直接参与驱动车辆，与电动机搭配的是一台单速变速箱，或者就是一台减速器。”
王总是什么人啊，他不但是国内的电池技术权威，同时经过这几年来的钻研，也成了一名汽车领域的专家，尽管陈耕说的语焉不详，但他还是迅速在自己的大脑里构建出了AMC这款车的基本工作模式：
日常短途出行的时候，这就是一辆纯电力驱动的汽车，零排放；
长途出行的时候，汽油机负责发电，那台70KW的电动机负责驱动车辆；
车辆急加速的时候，除了那台70KW的电动机之外，那台30KW的发电/电动一体机也会参与到车辆的驱动过程当中来，这么一来，车子就有了最大100KW的功率可以使用，而对于一辆轿车来说，100KW的功率绝对够用了，三菱那台2.4升排量的4G64发动机的功率不也才92KW吗？
这种全新的汽车工作模式，让王总眼界大开的同时，更是心动的厉害！
心动的原因很简单：这种增程式插电混合动力汽车它不用变速箱啊！
变速箱太难了，手动变速箱还好说，就是一堆齿轮，可自动变速箱实在是太难了，不但加工精度比发动机还要高上两个级别，更重要的是欧美国家早已经围绕着自动变速箱打造了一张堪称密不透风的专利网，所以现在国内的几家汽车制造商，能够单独制造发动机的也有那么几家了，可能够制造自动变速箱的却是一家都没有。
但陈耕的这种增程式插电混合动力汽车，却给了王总有个全新的思路：既然变速箱那么难，那我们干脆就不用变速箱了！
不就是一台电动机搭配一台单级减速器么，这就是一个标准的自动挡，挂上D档，电动机和减速器结合，之后就像是大街上满地乱窜的两轮电瓶那样，无级变速的，一点换挡顿挫都不带有的那种。
而更让王总心动的是，他忽然发现，自己做这种增程式插电混合动力汽车似乎所有的基础条件都具备了：
首先，自己已经有了F3这款热卖的车作为改装平台；
其次，起码在现在的华夏，自己说自家在电池技术上是老二，没人敢说自己是老二；
再次，自家集团在电机和电控方面的水平也不弱，虽然没有30KW级别的发电/电动一体机和70KW级别的电动机，但努努力，20KW级别的发电/电动一体机和50KW级别的电动机绝对没问题，而对于F3这种紧凑级的家用轿车来说，这个功率足够了，毕竟这个级别的车子，在高速上以120公里的时速进行巡航的时候，所需的功率也就20多千瓦。
唯一的问题，就是发动机。
比亚迪不能生产发动机。
比亚迪现在所有的发动机，包括F3上所使用的发动机，都是来自商飞动力……
比亚迪，一定要具有自己的发动机生产能力！
就在王总心中发狠的时候，丁若烟开口了，她的语气带着疑惑：“你们的这个车，什么时候上市的？我怎么不知道？”
嗯？
丁若烟的话将陈耕给吸引了过去：对啊，AMC的这款增程式插电混合动力汽车是什么时候上市的？按说这么划时代的产品，AMC不可能不宣传啊。
“下个月，”陈耕笑眯眯的看了自己的媳妇一眼，到底是亲媳妇，这话问的真是恰到好处：“下个月，我们就启动宣传计划了，圣诞节之前就会上市。”
第1711章 人家不怕
王总闻言，惊讶的看了陈耕一眼：AMC的增程式插电混动车都要马上上市了？
陈耕透露的这个消息，大大出乎了王总的意料，不过仔细一想，王总又觉得这理所当然：AMC可是世界最大的汽车巨头之一，既然连偷油獭都能够做出普锐斯这种混合动力汽车，那AMC拿出同样的产品，很难理解么？
他也明白了陈耕为什么会将这一切毫不隐瞒的告诉自己了：人家AMC的新能源汽车产品马上都要发布了，到时候必然会引起全世界的高度关注，而自己的企业这才刚刚开始造车没几年，以比亚迪在汽车工业方面的水平，别说他只是跟自己说了整体的思路了，就算说的再详细一点又能怎么样？
一句话，人家不怕！
一个大学生会担心给一个小学生解释初中的课程吗？不存在的。
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