有反对的自然也就有表示支持的：“杨总的想法倒是不错，倒也不是不可以考虑，但多出来两个吊舱，对航程的影响应该很大吧？”
听到航程的这个问题，大家的目光顿时齐刷刷的落在了王大志和黄玉华的身上：对于这个问题，你们两位才是权威啊。
“影响肯定是会有影响的，”王大志点点头：“但具体会有多大的影响……”
说着，他看向黄玉华：“黄总工，你们在HU-6上测试你们的加油吊舱的时候，有吊舱和没吊舱的H-6轰炸机，在航程方面有多大的差距？”
这个问题黄玉华自然是知道的，他想了想，说道：“加装了两个吊舱之后，H-6轰炸机的航程大约会减少400至500公里左右。”
多了这么两个吊舱，航程竟然只减少了四五百公里？
黄玉华的话，让众人都有些吃惊。
“其实这没什么好惊讶的，”看到了大家眼中的惊讶，黄玉华解释道：“首先是我们研究所研制的RDC-1吊舱的在设计的时候就充分考虑到了要减小风阻，尽可能的减少对于飞机航程的影响，所以风阻系数很低，最重要的是这个吊舱的直径也不大。”
听到黄玉华这么说，不少人怦然心动了：如果只是降低四五百公里的航程，那么，安装五个加油吊舱也不是不可以考虑的啊。
王大志的反应更快，听说对航程的影响不大，他说道：“安装5个加油吊舱，也是符合我们实际需求的举措，不过到底能不能安装5个吊舱现在还是个未知数，不但需要计算机模拟，也需要实际测试，但如果这个方案切实可行，那我们就不妨将这个方案作为主方案之一报上去，至于领导们以及部队最终会选择哪个方案，这个就不是我们能够左右的了。”
对对对！
大家这才反应过来：到现在为止，咱们也只是给出各个方案以供领导们讨论、权衡，但最终会选择哪个方案，这个还要看领导们怎么做决定。
说的极端一点，东南沿海地区的部队，会更加倾向于安装5个加油吊舱，而北方、西北以及西南地区的部队，则更倾向于安装三个吊舱呢？而最终的结果则是装备东南沿海地区的空中加油机安装了5个吊舱，同时满足两种加受油标准，而东北、西北以及西南地区则只需要安装三个吊舱就足够了。
想到这，大家纷纷点头表示赞同，表示还是王总您考虑的周到。
感觉讨论的差不多了，王大志看了一眼时间，说道：“走吧，各位，天大地大吃饭最大，刚刚的讨论让我学到了很多东西，不过现在也快中午了，咱们就先不学习了，先去好好的吃一顿，吃完了再说！”
这么大的项目，在正式开工之前必然要好好吃一顿，也好联络一下感情，大家自然是纷纷应了下来。
第1855章 真正的本意
当商飞集团的空中加油机项目进行的如火如荼的时候，5月21日，米联储再一次进行加息，而在本次加息之后，米联储基准利率也正式进入了“5”时代，达到了5%！
这次的加息，整个世界一片哗然！
尽管在此之前，已经有多方面的证据证明米联储在本次利率调整周期当中会采取加息的措施，但面对已经来到了4.75%的超高利率，无数分析机构和评论员都言辞凿凿的认为本次米联储的利率调整政策应该更加倾向于降息，加息的可能性偏小，原因是4.75%已经对米利坚的生产生活造成了巨大的影响，而米利坚上一次利率超过5%的时候还是在5年前的2001年3月份之前！
普通美国民众或许并不清楚这0.25%的利率变化对他们而言意味着什么，但米利坚的股票市场、期货市场以及债券市场则是立刻给予了回应，比如米国三大股指，在当天开盘后立刻重挫下跌，也是在这个时候，小麦克唐纳再次给陈耕打来了电话，电话里的小麦克唐纳，有气无力地说道：“老兄，真的让你说对了。”
“什么？”
小麦克唐纳这说了一半的话，让陈耕有些迷糊。
“退单，”小麦克唐纳叹了口气，说道：“在继北欧航空公司之后，刚刚我有接到了两个要求退单的电话，麦道的日子难过了。”
“这也是没办法的事，”陈耕安慰他道：“现在明眼人都能看的出来未来的一段时间里，大家的日子不好过，既然日子不好过，那么自然就要节衣缩食，减少一些不必要的开支，至于买新飞机之类的举动，还是等等吧。”
小麦克唐纳苦笑着道：“你就不能说两句好听的？”
陈耕反问道：“我说好听的管用吗？”
“……”好一会儿，被陈耕的话给噎了个半死的小麦克唐纳才无奈的叹了口气：“好吧好吧，老兄，咱们说点有用的吧，你觉得，麦道接下来应该怎么办？”
陈耕也跟着叹了口气：“麦克，现在的问题不是麦道接下来应该怎么办，而是你有没有豁出去的心理准备？”
“嗯？你这话是什么意思？”
“就算是经济再困难，全球这么大的盘子在这里，那些该更新换代的飞机也是一定要换代的，只是规模小了而已，打个比方，原来全球范围内一年能够卖掉3000架干线飞机，但经济危机来了，大家的日子都不好过了，有很多航空公司缩减乃至取消了他们的采购计划，但问题在于，有些航空公司必须更新他们旗下的产品，所以即便是经济危机来了，全球范围内一年内仍然可以卖掉1500架乃至2000架飞机，我说的没错吧？”
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