还能加装受油探头，让这个飞机具备空中受油能力？！
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的话，让周围的人都震动起来！
如果这款倾转旋翼机当真具备了空中受油能力，那作战半径能延长多少？哪怕是全程采用超低空突防的飞行模式，也可以轻松达到600公里以上吧？如果是不那么敏感的地区，翻一倍也是轻轻松松的，这么一来……
也有人想到了维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚提到的另外一句话“图-204空中加油机可以稳定的飞行在450公里每小时这个速度上”，也就是说，他们这个倾转旋翼机的最大飞行速度肯定超过450公里没小时？或者说，极有可能这款倾转旋翼机的巡航飞行速度就是450公里每小时。
不过，考虑到米国佬的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机的最大飞行速度已经突破了500公里每小时，而且这个东西在飞行的时候更多的是以固定翼的模式飞行，商飞集团的这个飞机的最大飞行速度能够达到和超过450公里每小时似乎也不奇怪，不过这么一来，有趣的东西就出现了：米-17直升机的巡航飞行速度才245公里每小时，商飞集团的这个倾转旋翼机的飞行速度是米-17的一倍呢……
“听说这个倾转旋翼机的项目是商飞集团自筹资金自己搞的一个项目，国家一分钱的财政拨款都没给？”
“好像是这样的……”
“不像话！真是太不像话了！这么好的装备，国家就应该是重点扶持才对，可某些同志啊，不知道说他点什么好，一天到晚的净干些吃人粮食不干人事的事。”
“说的没错，我看某些主管研发的同志很不合格，说的严重一点，是尸位素餐！国家应该好好整顿整顿这种情况，如果商飞集团的这个项目能够早几年得到国家的财政拨款和大力扶持，说不定早两年就可以首飞了，现在说不定都能设计定型了。”
“说的没错，回去之后大家写一份报告，一定要高度重视这件事……真的是，太不像话了……”
……
一群领导们议论纷纷，气愤难平。
这倒也可以理解，这款倾转旋翼机不管是在飞行速度、作战半径还是部署的灵活性方面，都全面碾压了现在的传统直升机，连米利坚都在大力发展的东西，可有些同志就是装眼瞎看不到，这是什么？这是耽误国家国防事业的发展，说的严重一点……如果说的再严重一点，那可就不好说了……
听着身旁的议论纷纷，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚没有说话，心里头确实佩服死了王大志：这些话都是王总教自己说的啊，在这之前自己还不知道这些话有什么作用，可现在再看看这些气愤不已的领导，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚陡然发现，亏的自己平日里还自诩自己已经是个华夏通了，可现在来看，自己要学习的东西还多得是啊。
第1877章 百闻不如一见
在感慨的同时，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚其实也有些后悔和懊恼。
他后悔和懊恼的地方在于这次面向华夏高层的展览，实在是高的太匆忙了，以至于压根就没有给他留出来多少时间，如果自己有足够的时间，除了公司目前的那几款直升机之外，自己还可以将倾转旋翼机的武装运输版本和武装战斗版本搞出来——虽然没有时间做出一架真正的飞机，但自己起码可以做出一个1:1的高精度模型，可以让这些高级军官们更加直观的感受到这款倾转旋翼机的魅力。
可惜，留给自己的时间太短了。
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚心里已经打定了主意，回头自己就要和王大志打招呼，下次再有类似的活动的时候，一定要提前至少一个月和自己打招呼……这其中可全都是钱！
相比于感慨着自己可以获得更多研发费用的维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚，正在雅克-130飞机里进行模拟着舰表现的冯涛就比较轻松愉快了，高度自动化的雅克-130教练机其实有个辅助降落程序，可以帮助飞行员一直将飞机的姿态、下滑角度和下滑速度保持在要求的范围之内，只要打开这个辅助降落程序，飞行员要做的事情其实很简单：发现不妙的时候用力拉杆，让飞机抬头，重新飞起来。
也因为这个降落过程实在是太轻松，现在又是大白天，所以把在冯涛看来这个降落简直没有丝毫的难度，而事实也是如此，雅克-130如同一只轻盈的雨燕，准确的勾住了第二道拦阻索，之前一直紧握着节流阀的手也松了开来。
在下降的时候握住节流阀，这也是降落的标准程序之一，一旦飞机的着舰尾钩没有勾住拦阻索飞行员就需要立刻将节流阀推到最大，同时在第一时间执行复飞程序，不过这一刻，冯涛用不着复飞了。
而场边那些脖子上挂着望远镜的军官们，则立刻给予这架准确降落的雅克-130报以热烈的掌声，以此同时，大家还在于身边的人小声的讨论着……
“这个雅克-130的表现是真不错，看它那个飞行姿态，下滑的时候够稳，这说明了什么？说明了这个飞机的飞控系统是真的很先进。”
“表现确实是很不错，不过现在只是陆上模拟，可到了海上是不是还能保持这种水平？”
“有道理，海上的情况就和陆地上可不一样，陆地上四平八稳的，最多担心一点侧风，可海里不但有侧缝，还有浪，船是不停的前仰后俯、左摇右晃的，难度可比这个大多了，到时候这个飞机还能行？”
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