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动力之王(下)_千年静守【完结】(249)

  陈耕眨眨眼,仔细想了一下,总算是明白了小麦克唐纳的意思:如果麦道能够获得50架MD-12的订单,哪怕只是意向订单,这个项目就算是起来了,只要好好地运作,达到180架的盈亏平衡点也就不是什么困难的事,但问题是,麦道上哪儿找这50架的订单去?

  这样的承诺,陈耕也不敢许,他叹了口气:“这样啊……”

  小麦克唐纳的眼里面有些失望:如果费尔南德斯能够答应,那就太好了。

  陈耕却是话题一转,向小麦克唐纳问道:“MD-11现在拿到多少订单了?”

  一说起这件事,小麦克唐纳的表情更加黯然了:“62架。”

  听到这个数字,陈耕就忍不住叹了口气:这个数字实在是太惨了!

  要知道,麦道在1986年雄心勃勃的宣布MD-11计划的时候,他们高调的宣称MD-11能够卖掉超过700架,这其中刨除吹牛的成分,所有人、包括小麦克唐纳本人都觉得卖掉500架MD-11不成问题,可就现在这个订单发展趋势,恐怕最终到停产的时候总产量能不能达到250架都是问题。

  陈耕本来是不想管这么多的,可一想到MD-11这面大旗绝对不能倒下,陈耕还是对小麦克唐纳说道:“我觉得,MD-11必须做出调整了。”

  “啊?”小麦克唐纳一怔:“调整?怎么调整?”

  陈耕道:“我记得MD-11一开始的订单情况还是不错的,之所以订单量迅速下降,是不是有很多之前有意向的航空公司取消了订单?”

  小麦克唐纳叹了口气,虽然没有说话,但这就算是默认了。

  陈耕也没打算掐着小麦克唐纳的脖子逼他一定要承认,说道:“我注意到,和DC-10一样,MD-11又出了几次事故,我相信各大航空公司之所以取消订单,与MD-11在气动布局上与DC-10高度相似有很大的关系,所以,MD-11要想卖得好,就必须重新调整DC-10/MD-11最为人诟病的地方:三发布局,从三发改两发,或者改四发,不过我更加倾向于改两发,即只保留机翼下的两台发动机。”

  “你开什么玩笑?”小麦克唐纳诧异的惊叫起来,他觉得陈耕简直就是疯了:“MD-11的设计,要求它的总推力必须达到至少800KN,要么使用四台JT9D-219、RB211或者早期型CF6这样的发动机,还要么就使用现在的三台CF6-80或者PW4000,可使用4台发动机根本就没有什么经济性可言,双发?现在根本就没有单台最大推力能够达到400KN的发动机,3发布局是我们经过长时间的讨论才确定的……”

  “那就降低最大起飞重量、降低最大航程啊,”小麦克唐纳的话还没说完,陈耕就打断了他的话,说道:“空客的A330可就是双发布局,A330的翼展和MD-11差不多,机身长度也和MD-11差不多,虽然空客A330的最大起飞重量比MD-11轻了30多吨,但一台CF6-80发动机就有多重?在去掉20多吨的航空燃油,这飞机不就飞起来了吗?

  这么一来,MD-11和DC-10最为人诟病的安全性的问题不久解决了吗?”

  “……”

  小麦克唐纳听的脑门上青筋直跳:还能这么操作?

  “怎么就不能这么操作了?”陈耕没好气的道:“你也知道,A330和A340根本就是一对姊妹机型,双发、航程较短的A330负责飞跨大西洋航班,四发的A340负责飞跨太平洋航班,两者共用同一套航电系统和驾驶舱,飞A330的机组只要经过短时间的简单培训立刻就能上A340机组,反之也是如此,就你看现在各家航空公司对A330/A340这种姊妹机型多么认可?

  既然航空公司都认可,我就奇怪了,你们为什么不跟着学?难道你们做飞机不是为了赚钱,而是逼着航空公司和用户适应你们的习惯?在我看来,MD-11也完全可以开发出一个双发和四发的姊妹机型,难道是MD-11改双发和四发很难?也不用啊,机身和主翼根本不用变,无非就是去掉了尾部的那个发动机之后重新设计一下垂尾的事而已,了不起就是再重新匹配一下平尾,能花多少钱?

  可只要匹配好了,最多有20架的订单就补回来了吧?”

  “……”

  小麦克唐纳一句话也说不出来,只是他的心里头宛如翻江倒海一般。

  空客A3330和A340这对姊妹机型刚刚上市就赢得了大量订单的消息,曾经一度让自己羡慕的不行,并且感慨为什么这种好事没有落在自己的头上,而麦道更是诸事不顺,可现在听陈耕这么一说,他忽然觉得自己很蠢:对啊,虽然这么一改,整个工程量也不小,可相比于重新研发和设计一款全新的飞机,其实当真是多花不了多少钱,而且,这么简单浅显的道理,自己之前为什么没想到?

  倒不是小麦克唐纳此前没想到,只是提这个建议的人不是陈耕罢了。

  在最初的震撼之后,小麦克唐纳深吸了一口气:“费尔南德斯,你觉得这么做,真的可行?”

  陈耕笑了笑,道:“这个问题你不应该问我,你应该先组织一个分析小组,把这么改进需要的成本做出来,看看一架双发的MD-11要多少钱,4发的远程洲际型又要多少钱,相比于原来的MD-11,新机型的竞争优势和燃油经济性优势又在哪里,采购成本的变化又有多大的幅度。然后拿着这份资料,把各家航空公司的相关负责人请过来,让他们看到你们的诚意,这问题不就解决了吗?”

  小麦克唐纳:“呃……”

  “另外呢,给你们一个建议,千万别忽略了老客户,”陈耕接着说道:“如果技术上可行、并且成本允许的话,你们最好在设计之初就考虑到为老客户进行升级的需求,并且直接涵盖到以前的DC-10,哪怕只是将三发改双发呢……”


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