以“投资考察”的名义特意跑来密西根州的波音总裁史蒂夫·赫伯格，直言不讳的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，波音需要付出什么样的代价，才能让商飞集团停止研发长航程版本的图-204？”
陈耕看着史蒂夫·赫伯格，奇怪的道：“赫伯格先生，您的这个问题真的很有意思，先不说我现在就只是一个什么都不管、只等着分红的普通股东，根本没办法插手商飞集团的重大决策，就算我还是商飞集团的董事长，您觉得的我会放弃这么一个绝佳的机会吗？”
陈耕耸耸肩，望着史蒂夫·赫伯格：“你知不知道，对于商飞集团来说，自己苦苦等候的机会终于来了？”
史蒂夫·赫伯格一阵沉默，他承认陈耕说的有道理，在这张破地图之前，华夏对于商飞集团的发展的态度，整体是鼓励中带着一点压制，具体来说，就是：
政府方面认为商飞集团的发展对于华夏是有利的，必须支持和鼓励商飞集团的发展，让商飞集团能够成为华夏航空工业、尤其是在民用航空工业领域能够挑大梁的存在，这对于华夏实现航空自主、不被人卡脖子、不在关键时刻掉链子、不被人敲诈勒索以及在国际贸易当中寻求一个公平公正的贸易价格至关重要，某种程度上来说，商飞集团就是一个保险开关，这一点，是从上到下的共识；
有时候也不能让商飞集团发展的太快了、规模不能太大了——比如，如果商飞集团的F150客机的年产能达到了500架，能够完全满足国内民航市场对于中短程干线科技的需求，这看似是一件好事，不需要再从美国人和欧洲人手里买飞机了，可反过来说，面对进一步扩大的贸易差，面对巨大的利益损失，欧洲人和美国人急不急眼？波音、麦道、洛克希德以及空客急不急眼？在这种情况下，这些巨头级的企业会做什么事？
不好说，但反正不会去做对华美两国外交关系有推动性、有建设性的事。
所以，必须让波音、麦道和空客在华夏民航市场上占据一定的市场份额，这不是妥协，这是正常的利益权衡，哪怕是搁在一个普通人身上，如果你老是被人占便宜、别人老是借你的钱不还，你也受不了吧？
正因为什么都明白，所以在一阵沉默之后，史蒂夫·赫伯格终于开了口：“费尔南德斯，波音这一次一定会动用自己最大的能量来推动这件事向好的方面走，尽最大努力弥补那个蠢货犯下的错误，但商飞集团必须停止跨洲际版本的图-204的研发。”
等史蒂夫·赫伯格说完，陈耕道：“赫伯格，也跟你直说吧，现在，已经不是商飞集团愿不愿意放弃洲际版本的图-204的开发的问题了，是华夏方面要求商飞集团必须完成跨洲际版本的图-204版本的开发，不过你也放心，只要华美关系好转，这个版本的图-204的采购量根本不会很大，我估计未来10年时间里，能卖掉50架就很不错了。”
嗯？
为什么？
史蒂夫·赫伯格有些疑惑，但下一秒钟，他就反应过来：是的，这个跨洲际版本的图-204根本卖不了多少，原因就一个，这个飞机的燃油经济性太差了！
跨洲际版本的图-204确确实实的是让华夏有了自己制造的、可以替代波音747、麦道MD-11、麦道MD-12以及空客A340等这些可以跨洲际飞行的大型客机的后手，但问题是，除了航程，这个版本的图-204在于竞争对手的对比中全面落败！
如果华夏用这个来作为他们主力跨洲际民航飞机，航空公司会亏死的。
……
第1368章 说服波音
明白了这一点，史蒂夫·赫伯格暗自松了一口气。
同时，他也明白了华夏政府的意思：如果你们波音在这次的事情当中出力，我们当然保证你们在华夏的市场份额，可如果你们在这次的事情当中继续保持现在的不出力的状态，反正商飞集团确实已经具备了制造洲际飞行能力的科技的能力，大不了今后十年我不买你们波音和麦道的飞机了，就用现在的波音和麦道的飞机先顶着，缺口用洲际航程版的图-204补充，然后给商飞集团10年的时间，就不信以商飞集团现在的实力，10年的时间开发不出来一款真正意义上的洲际客机。
在此前，不管是麦道还是波音都认为华夏手中没有足以威胁到自己的武器，就算华夏跳的再厉害、再如何的愤怒，波音和麦道也是无动于衷，可当华夏将自己的“手枪”放在了桌子上，这把小“手枪”的威力无论如何也无法与波音、麦道手中的自动步枪乃至重机枪相提并论，可毫无疑问，对方手中还是有枪了。
有与没有，就是最大的区别。
史蒂夫·赫伯格深吸了一口气，对陈耕说道：“但是费尔南德斯，这会让波音付出很大的代价，用掉很多的人情，所以……”
不等史蒂夫·赫伯格说完，陈耕就打断了他的话：“你们可以不用掉那些人情的。”
“……”
史蒂夫·赫伯格好悬一口气没上来！
他的本意，是希望用这种方式告诉陈耕，波音这次为了帮助华夏会付出很大的代价，可让史蒂夫·赫伯格没想到的是，费尔南德斯·陈这个混蛋竟然如此的不讲道理！
可偏偏，史蒂夫·赫伯格还无言以对，因为陈耕的意思也同样很明确，你觉得用掉你们既往积攒下的人情吃大亏了，那就不用呗，反正失去全球最具发展力的市场的也不是我。
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