下头的人顿时没人吭声了。
克莱斯特的名头太响，汽车行业多多少少也和芯片有一点关联，知道这玩意在国内意味着什么。
克莱斯特虽然新出了几个事业群执行总裁，但是最高的权力机构还是由三位组成的决策高层。
陈小蛮在镜头面前出现的次数不多，可是网上随便一搜就能找到，也不至于有人可以冒名顶替。
现在她以猫厂副总裁的名义对自己的话负责，再无一人提出质疑。
“如果没有问题的话，我来进行下一件事情，我们公司同时也已经完成了对AESC的收购……”
台下乱成一团，吵吵嚷嚷，有的人还计划给东风日产或者郑州日产打电话确认。
陈小蛮皱起了眉头，努力的保持者威严，用手指敲了敲话筒，压下这些噪音之后才开始说道：“收购价为70亿华夏币，AESC会在满足猫车自身需求的情况下，对市场放出一批先进的电池产品，但是就目前来说，和各位的关系不大。”
确实关系不大啊。
我们又不卖给你们，你们高兴个什么劲。
而原先的日产AESC虽然在技术上一直走在前列，但是产能也仅仅主要以满足日产新能源汽车的需求为主。
台下的人都不知道该说什么了。
90亿，70亿，外加买地的20.8亿，克莱斯特已经在这个项目上投入了180.8亿，加上工厂建造和设备什么的，妥妥的两百亿入场啊。
人家不是闹着玩的，也不是为了炒概念筹划上市。
这回一条妥妥的大鳄鱼。
华夏的新能源汽车行业，不，是整个汽车行业，绝对不可能不受影响。
就连去年纳税过百亿的上汽大众和上汽通用汽车，都神色严峻一言不发，死死的盯着台上的这小姑娘。
他们也担心，担心这丫头还要继续。
“我们从下个月就开始进行工厂建设，计划到八月份就开放部分产能，到年底开放一期全部产能，计划明年造车至少十五万台。”陈小蛮拿着小卡片，开始念下一条。
草，这么快。
太快了不好吧。
但是转念一想，也就比较能够理解猫厂的做法了。
猫车落户申城，低价拿地，终究是一场对赌，如果想要对赌成功，越早的投产越有优势。
哪怕争取到的时间只有一天。
不过，十五万台车的产能还是让大家都震撼了一把。
从2016年全年累计销量来看，国产新能源乘用车整体销量为32.4万辆，同比增长84%。其中，纯电动乘用车销量为24.2万辆，同比增长116%，插电式混合动力乘用车销量为8万辆，同比增长26%。
纯电新能源汽车一共才销售24.2万辆。
迪亚比汽车一举成为2016年国内纯电动乘用车市场上的最大赢家，旗下三款车型e5、e6、秦EV全年一共销售了4.69万辆，占据了该细分市场近20%的市场份额。
其次，北汽新能源在2016年的销量也超过了4万辆，旗下三款车型EV系列、EU系列、EX系列共销售了4.22万辆，占据了该细分市场17%的市场份额。
再次，众泰汽车也以一众微型电动车跻身第三，旗下四款车型——云100、众泰E200、众泰TT EV、芝麻E30累计销量为3.7万辆，也占据了该细分市场15%的市场份额。
在国内纯电动汽车市场上，仅迪亚比、北汽新能源、众泰三家车企就占了超过半数的市场份额。
你们一下子就造十五万辆，这真的是有钱任性死活都不讲理啊。
“此外，我们一期项目包含了三款车型，一款定位B级轿跑，一款定位中大型城市SUV，一款定位高档超跑……”
这话说出口，又引得了一片质疑声。
第777章 我都没用全力
一上来就宣布要造三款车型？
B级轿跑我们可以理解，这是目前汽车市场竞争最激烈的车型，但是你把SUV定位中大型是要闹哪样。
要知道，新能源汽车的续航能力是最大的问题。
大家恨不得把新能源汽车造的越轻越好，扛起来就跑最省电。
省电也就意味着续航能力提升。
而中大型SUV，对应的就是宝马X5，奥迪Q7，沃尔沃XC90那种，你们猫厂有什么技术积累，敢一上来就如此高端。
但是听到第三款车型的时候，大家甚至都不想质疑中大型SUV了。
连超跑都出来了。
你们怎么不说要造火车呢，哦不对，这也是火车，这是满嘴跑火车。
保时捷也说要造电动超跑，2015年日内瓦车展上，保时捷通过Mission E纯电动超跑概念车发布了800V高压锂电池快充技术。
应用于该纯电动超跑概念车的800V快充技术可支持15分钟将电池的电量充至80%，用于接下来的400公里续航。
虽然800V的快充技术还未被大部分车厂接受并列入国际标准，但是它提供了一种近似大家日常进加油站加油的使用体验——15分钟的等待换来400公里的续航。
然而这种技术并不成熟，它只是概念性的东西。
吉利汽车收购路特斯，后来也抛出了个重磅炸弹，说要打造全新的电动超跑Evija。
预计售价2188万元起，仅限量生产130辆。
同样的，这个也仅仅只是概念车，预计续航能力同样是400公里。
按照业内的潜规则，400公里的续航，最多也就跑三百公里。
小贴士：如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.vip/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 好书推荐 | 系统流