当然这次债卷的利息非常的低，利率和银行的存款利息一样，债卷的安全性银行会给我们提供担保，即便是没有到期，也可以提前在银行兑换本金，和我们之前的国债一样！”
保加利亚日报的记者，惊讶的追问道：“哦，这是真的么？这么说我们这个项目的资金，已经不是问题了？”
豪威尔开玩笑的说：“当然是真的，如果没有这么多利好的消息，我也没有胆子来运作这个项目！
要知道一旦这个项目失败了。保加利亚民众可饶不了我，我还不想在街上被人打闷棍！”
尽管没有看成保加利亚政府的笑话，但媒体们还是满意了，今天的新闻实在是太令人震撼了，谁能够想想的到，高达一千二百多亿列弗的投资，居然要进行慈善运营？
更令人难以置信的是，居然还有资本家肯向里面投资？
企业社会责任感的说法，已经不新鲜了，大家都知道这是保加利亚的独创！
可能是水土的关系，一旦离开了保加利亚后，企业的社会责任感就不见了！
至于这幕后的原因，大家都懒得去研究了，直接瞎编不就行了，反正他们又不是保加利亚的报社，不用为真假性负责！
要是真的找到了原因，他们还不敢进行刊登了，这个年代的资本家们都不好惹啊！
请人吃花生米，只是小问题，逼急了还要请人做土飞机，那可是一家老小一起升天！
毫无疑问，这个公益性运营自然是斐迪南的独创了，至于资金来源，自然是依靠银行贷款了。
总投资虽然高达一千二百多亿列弗，可实际上分摊下来，每年也就一百二十亿列弗，并且这还是虚高的成本。
就像豪威尔宣布的公司股东们出资一百亿列弗，斐迪南难道还有真的拿一百亿出来不成么？
分成十年后，每年也就十亿列弗，通过这个项目他获得的利润，每年也不只有十亿列弗啊？
提前布局了原材料，这个项目做下来，怎么也有个百八十亿的利润吧？如果再计算相关的上游企业，银行的贷款利润，这个数字就更大了。
至于为什么要改为公益性运营，放弃未来庞大的利润？斐迪南也很无奈啊，他怕被人揭了老底！
要知道这种垄断性的企业是最招人恨的，等未来汽车普及了，油价又高，这些人能不骂企业么？
在好奇心的驱使下，总会有人去查这家企业的内幕消息的，万一被人发现了幕后黑手居然是王室，那还得了？
一旦改为公益性运营，就不一样了，未来这家公司就算是赚的再多，民众也不会有意见。汽车尾气污染环境，多收取你一部分油钱，用来植树造林绿化地球，这有问题么？
虽然在这一块少了很大一部分利润，但是其他行业的利润还在啊，作为垄断全球一半以上的石油供应商，斐迪南又不缺钱，干嘛要要沾这些钱呢？
再说了，保加利亚的沙漠这么多，就算平均下来每辆车，每年多出来的油费，只能种下一百棵树苗，按照二十年后保加利亚共有一千万辆汽车计算，那也是十亿棵树，每年也要减少两千平方公里沙漠。
日积月累下来，也不是一个小数字，假如未来某一天保加利亚的人口达到了超过了两亿，车辆数字增加到了一亿辆，那么就相当于每年增加了两万平方公里的土地，这个账还是非常合算的！（按八十年代欧洲汽车持有量比例计算的）
[494.五十八章、约翰牛的阴谋]
对于保加利亚的“百万公里公路计划”，外界并不买账，很多人都猜测这只是保加利亚政府丢出来的遮羞布，最后多这个项目多半会无疾而终！
不过很快就令人傻眼了，1922年2月1日，保加利亚基础设施投资集团开始发行债卷，尽管利息低的令人发指，不还是和银行存款利息一致么？
并且债卷的安全性还有保障，可以直接当做货币在市场上流通，这就让许多爱国者加入了进来，反正受益和存银行一样，缺钱了也可以直接用债卷当列弗用！
现在经济学家们还没有反应过来，等到大萧条的持续，各国纷纷采用印钞票的方式缓解财政危机的时候，大家才猛然间想起，保加利亚早就在超发货币了！
只不过因为是以债卷的名义发行出来的，在市场上正常流通的钱变多了，却并没有影响到列弗的币值。
毕竟列弗的币值是和黄金挂钩的，保加利亚的黄金储备又没有减少，货币发行量也没有增加！
债卷的币值，实际上是靠银行的公信力，和民众对这个项目的支持，来维持的！本质上已经是信用体系货币了，只不过靠的不是国家信用！
在货币没有贬值的情况下，增加了市场上可以流通的货币，必然会刺激经济在短期内发展。
当然，斐迪南也清楚，这个流量不可能增加太多，否则国内就要爆发通货膨胀了，所以首批债卷只是发行了二十亿列弗。
最后就是投资公司出资十亿列弗，加上二十列弗的债卷，和银行方面提供的一百亿列弗，就是第一年的投资。
还是保持了保加利亚一贯的高效率，直接采用了“三边工程”，二月底项目就开始施工，以迅雷不及掩耳之势拉开了帷幕！
全世界的目光都被吸引住，现在没有人再怀疑，保加利亚政府要推动这个项目的决心了！
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