加上配售部分，李东这次总共拿下了17.6亿左右的股本。
耗费资金则是将近20亿港币。
而远方这边这次筹集的资金不少，招行的50亿贷款批了下来，沈茜拿出了10亿，原本还剩下10亿。
70亿人民币，超过80亿的港币。
这次申购结束，李东手中能动用的资金依旧高达60亿港币以上。
而李东此刻持股，加上摩根大通，总共达到了138亿左右。
距离175亿，差距不到40亿股，哪怕按照1.5港币每股来交易，也足够了。
现在李东就怕，到时候市面上没有这么多股本要出手。
真要如此，就有些麻烦了。
不过真到了那时候，李东也有备案，按照港股这边的规则，流通股低于总股本的25%会触发强制退市。
那是针对小企业，对于市值100亿以上的，最低流通股本低于15%，就会触发强制退市。
等市面上的流通股本低于15%，那时候再说，强制退市的话，自己等开盘在流通市场争取更大的领先优势，老黄可不是自己对手。
李东没管黄家拿到了多少股本，人家也不会告诉他，只能等明天公告出来再看了。
黄家这次投入资金不过20亿，潮商也才10亿，再多也不会超过1亿股，李东倒不是太在意这些。
第1303章 LD系列机队
1月2号，国美新股申购结束。
而就在当晚，远方航空购买的第一批飞机，在香江国际机场落地，进行修整。
大型货运机，拆装运回国内不现实，这次远方购买的货运机，都是在国外交接，然后飞往国内。
当然，直接飞到国内也不行。
买飞机，程序很多，民航总局审批只是一个流程，接下来还得进行报关。
另外，还得申请航线。
这次在香江进行修整，就是为了等待民航总局批复，以及等江北明湖海关做出接收准备。
报关，可不是简单一句话就过了的，也不是让别人看看就算了的。
按照民航总局和税务总局相关规定，飞机报关，那可是要缴纳关税的。
远方这次总共购买20架767—300F型和5架757—200型飞机，总共耗资将近50亿人民币。
而税收方面，也高的吓人。
09年，还没施行营改增政策，根据04年财政部、国家税务总局颁布的文件通知。
光是进口关税就高达5%，增值税高达4%，这还是针对25吨以上的大型客货运机。
小型机，税收还要更高一些。
不过这是明面上的税收，国内对一些企业有退税和减免政策，远方显然能享受到这一点。
可纵然如此，高达50亿左右的购机款，哪怕减免退税之后，这次购机，远方也得缴纳将近2亿的税收。
有时候，钱是真的不值钱的。
随随便便买点东西，还得缴纳几亿的税，一般人是承受不了的。
李东，实际上也是一般人。
于是，在香江国际机场的临时停靠区，当李东听到还要缴纳2亿的关税和增值税，不由牙疼道：“能再减免一点吗？”
蓝兴国无奈道：“4%的关税和增值税已经是最低的了，至于你之前说的私人飞机，税收更高，不过暂时还没下单，倒也不用现在报关。私人飞机，税收高达15%以上，哪怕减免退税，最后最少也得10%左右。咱们这次能拿到这个税率，已经和国内国营航空集团一个待遇了。也就咱们，顺丰指不定比我们还要高，李总，这时候也不是在意税收的时候。”
李东翻了个白眼，说的倒简单，关键你给我超支多少了！
原定计划20亿的远方航空，现在光是购机款加上税收和前期运营，就有50亿了。
后期，远方这边还得投入不少才行，等到实现盈利，最少也得50亿往上跑了。
没再纠结税收的问题，李东看了看面前的7架飞机。
虽然远方总共订了25架，不过剩下的那些还得进行维护保养和飞机勘测，目前加班加点，也才完成了面前这7架飞机的整修工作。
5架767—300F货运机，2架757—200型客改货运机。
757—200不说，767—300F货运机，算得上巨无霸系列了。
机长54.94米，高15.8米，翼展47.57米，宽度也超过了5米。
5架767—300F一落地，还真有点一眼看不到边的震撼感。
李东不再纠结关税的问题，盯着面前的飞机，咧嘴笑道：“感觉还不错，这要是25架飞机排成一列，啧啧，还真有点唬人的气势。”
说着，李东又道：“明天的发布会就在这召开！让大家伙也跟着欣赏欣赏我的机队，这要是回头有钱了，弄几架退役的战斗机更震撼。”
蓝兴国几人满脸的无可奈何，开发布会，其实大家没意见，远方航空成立，飞机运回国内，的确需要打打名声。
可他们这老板的目的，怎么看都不太像是为了航空公司打名气，倒是有点跟小孩子拿到了新玩具，和同伴炫耀似的。
看看面前的飞机就知道了，上次李东说喷上他的名字，后来倒是改了主意。
加上喷人名，民航总局那边不太好申报。
最终，蓝兴国这边简化了一下，每架飞机都进行了编号，从LD002一直到LD008。
至于LD001，那是为李东的私人飞机留下的编号。
对外解释是，Leader系列，私人货运航空公司的领跑者和领导者。
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