根据该机密文件显示，最初派人上岛的目的是设立南洋气象总局爪哇气象局观测站。
虽然除了吕宋之外，南洋诸岛因为靠近赤道，绝少有台风光顾，但这不意味着老天爷就放过他们。印度洋上频繁的海啸，平均每六七年就会造成一次严重的破坏。虽然频率比台风低得多，但造成的危害却是台风望尘莫及的。
赵昊深知要让国人在南洋扎下根，就必须竭力保护好移民的生命财产安全。而且他还知道海啸在深海中几乎没威力，只有在登陆前，海底陡然升高时，才会将积蓄的力量爆发出来。
所以只要提前预警，让船只驶往深海，就可以平安度过海啸。
是以南洋甫一到手，他就下令建立长效海啸预警系统。
赵昊当时想得挺美，心说虽然观测站可能好几年都是吃闲饭的，但只要一次预警成功，都能多挽救成千上万人的性命，保住几百上千条船，这笔投资硬是要得。
结果在观测站建成次年，真就观测到周边水体产生巨大的波动，观测站便立即放飞了专门选育的长距离飞行信鸽。
然后，就没有然后了……
因为这海啸来的太他娘的快了，几小时内就能横跨大洋，波速别说鸽子了，比飞机还快呢。
预警失败后赵昊总结教训，发现这难题目前无解。关键在于，这年代没有任何超视距通讯手段，速度能超过海啸……
所以在把远距离电报机搞出来之前，这个观测站屁用都没有了。
赵昊大感面上无光，便转头忙那些让他脸上有光的事儿去了。至于岳埠群岛的葵花观测站，他让负责南洋事务的唐胖子看着办。
唐友德什么人啊？那粘上毛比猪八戒都精。虽然公子整天强调‘成本控制’、‘控制成本’，但他很清楚成本不只是有形的钱货，还包括无形的商誉——本集团最有价值的商誉，就是公子料事如神、算无遗策、无所不知、无所不能，英明神武、明见万里的光辉形象啊！
怎么能给黑子留下这等话柄呢？那些家伙可是最擅长以一个黑点否定整个太阳的呀！
于是唐友德授意爪哇管委会，先将为观测站修的几十米高的混凝土庇护塔，改建成了灯塔。又把岳埠群岛硬塞进西洋海运的跨洋航线驿站列表中……尽管当时还没有任何跨洋航线会经过这里。
但公子不是常常教导我们，领导者要具有超前意识吗？
等三年以后，飞剪船投入使用，南非快递开通了，不就用得上了么？
好吧，当时飞剪船还有一堆缺陷，正处于跑得快，沉得也快的阶段呢。唐胖子也不敢说，三年后南非快递就真能开通。
所以他又逼着管委会把原本在爪哇岛的椰子种植园，转移到了岳埠群岛上……
其实经过长途海运的椰干，榨出的油有一股怪味。为了保证利润，油业公司又不能降价卖，只好硬性摊派给各公社。结果移民都不爱吃，只能当灯油用掉，或者用来自制肥皂……
这样三番几次的折腾下来，人们早就忘了当初登上岳埠群岛的初衷了。于是集团和公子的形象都没受损失，可谓皆大欢喜。
只是岳埠公社那五百名社员，一直搞不懂自己为什么要在海岛上，干这种舍近取远的事情？
不过看在每年都有可观的分红的份上，大家也就不问了。有那闲工夫，还不如多栽几棵椰子树呢……
……
两艘飞剪船在岳埠群岛的葵花驿码头停靠两天，补充了淡水和新鲜食物，也让船员和乘客们好好休息一下。飞剪船速度太快，海况稍差便会颠得厉害，哪怕老海员也会吐得七荤八素……
两天后，飞剪船再次启航，仅用了两天便抵达了巽他海峡。而时间，才刚来到万历十五年五月廿七。
一万公里航程，仅用了二十七天。还不到一个月，南非快递便送到了爪哇门口！
不过进入海峡前，两条飞剪船的船长都已经下令收帆减速。
因为巽他海峡便是如今天朝的国门了。按照集团规定，所有船只不得擅自冲关，否则一律坚决消灭。
要想顺利通关，船、人、货都必须一一过关。
船要验明船籍、检查许可证；人要验明正身，必须持有集团颁发的护照，并在签证有效期内；货物也要如实申报后方可入关。
但入关只是第一步，并不能立即进港。船只还要在引水船的带领下，来到海峡中的文业岛上停靠。
文业岛就是后世的拉卡塔岛，这个10平方公里的岛屿扼守海峡入口，很像永夏湾口的陈美岛。作用也跟陈美岛相仿，除了驻扎着一支相当规模的巽他海峡巡逻分舰队外，岛的另一端还修筑了庞大的检疫码头。
所有入关船只，都要在这里停靠，由相关人员对船只货物进行防疫消杀，对人员进行检疫隔离。
通常船和货的消杀期是七天，而人员的隔离期是十四天。这多出来的七天，是给海关税务部门，根据申报查验货物计税用的。等人从检疫营出来，税单和这半个月花费的账单也送到船长手里了。船长乖乖交钱之后，船员们才能回到船上，带着全套凭据，驶往登记的目的地。
六年前，这套十分繁琐且不友好的流程刚推行时，着实引起了南洋、印度、奥斯曼的海商们激烈的反对，认为他们比葡萄牙人还过分！暴力抗法、强行闯关的情况频繁发生。却都被刚刚组建的南洋海关和海峡舰队，用更加激烈的手段镇压下去。
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