不算不知道，一算吓一跳：刨除掉所有人员开支，燃料耗材，船只折旧，税费，维护费，码头费后，这一趟的净利润只有180两银子……
85吨即便是冷库验收员也要承认的高质量鱼肉，临到头就赚了这么点银子。要知道，后世的火车车皮，单节的载重量不过才是60吨而已。
问题出在哪里呢？……人员开支。
有200多两银子被港务局白白捞走了：“技术抽头费”。
这个费用是捆绑在轮机工这些技术人员身上的，于承德他们每多雇轮机工一个月，就要给公家多掏一笔银子：所谓燃油附加……码头建设……错，是技术员附加费。
算完帐后，老实巴交的渔民们这就打算起义了……推翻万恶的港务局。
然而造反也是要讲基本法的，这条收费项目早就在合同上存在了，港务局的目的很明确，就是要逼迫船东们早日掌握技术，把人给他们退回去。
所以最终颓唐的人们还是只能恨恨地说一句：“且让此辈再得意几日”后，认栽了。
事实上船东们的一切反应都在港务局的预料中：贷款的能玩过银行吗？
在幕后黑手的规划中，按照每次出航净利润在400两银子的基准纯利来计算，那么于承德他们每月就能归还1000两左右的贷款——渔船每次出航和休整需要10天的时间。
这样一来，如果他们能独立操船的话，只需要1年时间就可以还清贷款；慢一点的话，一年半左右也就搞定了。
到了那个时候，股东们就可以攒银子分家：再过一年左右，就会有一半的人凑够资本去买新船。
那么如果一切顺利的话，于承德拢共花费三四年的时间，就可以拥有胖头鱼号的全部股权了——这就是设计者规划好的路线，初生的婴儿资本家们还需要跌跌撞撞走上一程后，才能逐渐强壮起来。
股东们在发了一通牢骚后，就开始干活了：今天要把船开到船厂去检修和补充消耗品。
当船停在船厂，老实人于承德就带着船员们去搬燃料了。什么燃料？青鱼号。
除了一点应急用的煤炭外，机帆船上日常用的燃料都是木料。所以说，人都是会变的：理论上已经被港务局收购的青鱼号残骸，最近又成了一个老渔夫心心念念的情怀之源。反正废料场破船不少，沾点公家便宜也没人管……
于某人一边打着看望老伙计的旗号，一边公然把老伙计的残骸就这么搬到了新船上，然后再把老伙计彻底劈碎，以便下次出航时用起来方便一点——这么多天过去，老伙计也被太阳晒得差不多了，刚好合用。
……从这一点就能看出来，即便是婴儿形态的资本家，那也是资本家，毛孔里也是流血的。
可怜一个千里迢迢跑来大员投奔髡人的老实渔民，就这么迅速蜕变成了一个老赖，所以说，第一桶金都是带着原罪的。
……
月光如洗，碎银般撒在大员港外的海面上。伴随着一阵阵海风吹过，银鳞般的波涛起伏不定，与此同时，漂浮在海上的帆船也在随波逐流中。
“哦，上帝，那就是传说中的‘光城’吗？这真让人惊讶。”阿隆索·德·罗哈斯·巴尔加斯站在船头，一边用单筒望远镜眺望着远处灯火辉煌的城堡，一边惊讶地说到。
阿隆索是一位留着大胡子的葡萄牙贵族。他的祖先是著名的阿隆索·德·罗哈斯骑士，其人曾经在13世纪跟随阿拉贡国王攻打盘踞在瓦伦西亚的北非摩尔人（穆四林），所以在阿隆索那隐藏起来的长长一串本名中，“罗哈斯”这个荣耀的贵族姓氏才是最重要的一环。
身为澳门市议会的资深议员，阿隆索这次是受市议会委托，正式来大员和这里的主人建立外交关系的。
而此刻的阿隆索，正在午夜的卡斯凯什号武装帆船上眺望着大员岛上的皇城。
卡斯凯什号是一周前从澳门出发的。按照向导的规划，船只先是乘着南风北上去了厦门，然后从厦门港跟在几条戎克船身后渡过了海峡。
由于沿途灯塔的存在，所以船队一路上没有受到多少困扰，卡斯凯什号于9月底的一个午夜，顺利抵达了大员。
通常情况下，船只在黑夜中来到近岸地带的时候，是不能轻易移动的：谁也不知道前方有没有礁石和暗滩。
但是由于那座发出明亮光焰的城堡的缘故，带路的几艘戎克船很快便参照城堡和大员航道口的灯塔算出了自己的位置，于是那几艘戎克船就在黑夜里一股脑的冲进了大员航道，扬长而去。
留下了不明路况，大而笨重的卡斯凯什号在航道口外吹风。
好在即便是黑夜，这里也不孤单。一艘通体被涂抹成大红色，发射着明亮光柱的交通指挥艇很快便靠了过来。
光柱从很远的地方就开始对着卡斯凯什号乱扫，强烈的光线让被刺到双眼的水手们惊呼起来。讽刺的一点是：人们并没有吼出异教徒和魔鬼这些词眼。毕竟在无边的黑夜中出现白色光线，是符合圣经中各种圣洁场面出现时的描述的。
下一刻，交通艇上发出了巨大的人声。
葡萄牙人既然是从澳门出发的，那么船上自然不会缺少中文翻译官。翻译官大声回话后，交通艇上很快就传来了指令：原地等待，明日一早再进港。
排水量为350吨的卡斯凯什号在这种情况下是相当笨拙的，与其冒险在灯光指引下进港，不如明日一早再说，左右也不差这一个晚上。
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