李素也意识到，他的车体造型更多是根据一辆车的稳定性在考虑和设计，没充分考虑船舶设计的重心自然稳定。
切磋之后，李素稍微调整了一下：把车厢的底部，从一开始的平板结构，变成了略微有往中间凹陷的弧度。同样左右两侧，也有略微往中间凹的弧度，确保越中心越低。这样装货的时候，货容易自然往车厢最中间滑动，中央堆满了才会停留在四周，确保中间最重，跟重心重合，这样就不怕翻船了。
水陆两栖的东西，果然不是那么好拍脑门造出来的。李素自己过了水池试验，不代表真的拿去洮河黄河里开都能如此。
全部调整之后，这车总算更为完善了，至于加高侧板后装卸货更费力的问题，李素把后车厢板做成了可以开关式，就跟后世的汽车货车尾部卸货板能放下来。
当然船尾本来就是往上翘高一些的，而且车内就有一个斜面往上翘，到时候卸货直接顺着斜坡往上推出去就好了。李素在尾板上也做了些防水设计，确保正常情况下不会漏，就算渗水了只要不多让士兵们舀出去或者开上岸就行。
之所以把这个口子开在车尾而不是车头，也是考虑到车头下水时要破浪前行，承受的水压比较大，而车尾本来就是水压最小的地方，微微渗漏危害也最小。
最后也是最重要的，李素从关羽那儿学到了要更加一切以实验为准绳，所以让营中工匠们按照新设计先花个两三天时间赶造几十辆实验款，造好一辆就拉到洮河里试航，每一辆要顺流开满五十里再逆流开回来五十里，检查良品率，确认是否要再微调设计，最后再大规模量产。
不过考虑到时间问题，李素也没太多时间耽搁了，所以他给项目下了DEAD LINE，五月初一必须开始集中天水、陇西全部木匠，集中量产这种车船，争取半个月内疯狂造个上千辆，别耽误五月中下旬的出战。
当然了，考虑到一开始打金城的时候还不一定需要这车后勤，实际上投入还能再晚一些。
……
“伯雅啊，你就该早点把这东西拿出来，你还是太年轻办事不牢靠，怎么就以为你拿出来的东西可以直接量产呢？这不是实战磨合不充分嘛？这下可好，到五月初之前，大部分木匠们都闲着，只有造样品那几个有活干。大军在即，工匠徭役征发不便，要充分利用起来啊。”
看着修改后的设计方案被拿去试产，一想到木匠们因为暂时无法进入全力开工状态，关羽就有些惋惜。
他觉得李素的智商那是没话说的，但一线实际经验还是不足，有点闭门造车纸上谈兵。李素说的一切高瞻远瞩，都还需要务实踏实的同事帮他补足执行层细节。
当然这也已经很好了，术业有专攻嘛，没有人能全知全能。战略规划师本来就是天马行空的，需要执行官来落地。
谁知，李素对于这种指责却是丝毫不以为意：“云长所言甚是，此物磨合试产确实需要时间，但我本来就另有余量，不会让工匠和徭役闲着的——你忘了么，我刚才说，有好几件东西西征时都用得到，而且巧的是，这些都需要用到大量的樵夫和木匠。今年征发的那些徭役，全部都得去鬼薪，把陇西祁连山坡砍秃十几里，木料都用得完。”
秦汉苦役刑分五档，鬼薪白粲是仅次于城旦舂的第二重（男人城旦/建筑民工和鬼薪/伐木，女人舂米和白粲/筛米），民间征发徭役的时候，也按此划分劳动强度，强度越高服役期越短。
比如城旦一天抵一天半普通徭役期，鬼薪四天抵五天。第三级的军屯田就是正常的一天抵一天，而劳动强度最低的司寇得干三天才算两天徭役期（司寇就是站岗当保安，因为没有强体力劳动，所以工资低）
自从李素做地方官以来，因为他喜欢修水利、造机器，治下每年的城旦和鬼薪徭役都是拉满征发的，蜀山兀完陇山兀。
关羽已经习惯了李素的节奏，看到李素的表情就知道这次不秃几个山头是完不了事儿了。
“说吧，还有什么？咱一次性听完。”
李素拍了拍手，几个士卒就抬了几台机器上来，李素指着说：
“也不是什么新玩意儿，这两年前就有了，阿亮在北伐李傕之前半年造出来的，木车床。你们可能没关注过，但绝对用过这玩意儿造出来的军械。凡是前年开始，我军大批量集中新造的枪杆，就是这个东西生产的。
不过，我敢把它拿出来再炫耀一遍，肯定是有了新的妙用——不光机器是发明，使用方法也是发明嘛，咱不能重物轻人、重机器轻思想。首先，这次的机器我又改良过了，刀刃更平滑、切削刃口更长，而且是半斜半平，每次踏板转动转轴，切削起来更快了，而且适合削更细阻力更小的东西。”
李素这么说，其他看官不像关羽那样直接看到实物，当然不太容易理解。
但是只要一句比喻，所有人都会心领神会——李素改良过的木车床车刀，模仿了大家小时候削铅笔的卷笔刀刀刃！
稍微有点生活常识的人，都不难想象卷笔刀削铅笔的切削量，要比金属机加工车床的切削量大多少，对于要切的厚度比较薄、杆子比较细的小物件儿，加工速度自然是暴涨。
用这个东西造箭杆，自然比法正那时候在五丈原扎营诱敌王方雷叙、造诸葛弩矢更加快捷了。
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