“俾斯麦号”中了两条鱼雷。一雷命中舰的中部，造成轻微损伤，但另一条鱼雷在舰尾附近爆炸，炸坏了螺旋桨，碎片把舵也卡住了。这艘巨舰开始身不由主地在原地打转。后来，舰员设法控制住了这艘军舰，但仍然忽左忽右，航向飘忽不定。这就决定了它的命运。第二天(5月27日) 上午，托维海军上将带领战列舰赶来，刚刚一个多小时，“俾斯麦号”被揍成一堆废铁，舰上的大炮完全被打哑了。但它没有投降，也没有沉没。最后，“多塞特郡号”巡洋舰朝它发射了几条鱼雷，完成了致命的一击，“俾斯麦号”连同它飘扬的海军旗一起沉入海底，全舰2,000 多名舰员中只有110 人幸存。海军航空兵陈旧的剑鱼式飞机使“俾斯麦号”减慢前进速度，这一点是英国人取得这次胜利的保证。在返回“皇家方舟号”之前，两架剑鱼式飞机在“俾斯麦号”沉没地点盘旋飞行，就是一种象征性的标志。
“俾斯麦号”被击沉，标志着德国人最后派遣自己最大的军舰到大西洋进行破交战的破产。此后，“格奈森诺号”、“沙恩霍斯特号”和“欧根亲王号”龟缩在布勒斯特港内，成了皇家空军轰炸机经常轰炸的目标，皇家海军则把注意力集中在大西洋和北极海域战场，在那里，英国试图援助它的新盟友苏联。给向俄国运送军械物资的运输船队提供保护，从这以后，这任务成了皇家海军作战的重要组成部分，从而在人员、飞机和军舰方面都付出了沉重的代价。由于挪威和芬兰一带的夏天一直是白昼，离德国岸基飞机基地又近，所以在这一带海域作战特别危险。
1941年7 月下旬，皇家海军派遣“胜利号”和“暴怒号”航空母舰前去攻击德国占领的挪威北部港口佩特萨摩和基尔克内斯，从而切断德军通往挪威南部的重要海上交通。舰队驶达飞机起飞地点时被一架容克88式飞机发现，以至失掉了突然袭击的机会。20架大青花鱼式飞机和9 架管鼻燕式飞机攻击了基尔克内斯，同时，9架大青花鱼式飞机、9 架剑鱼式飞机和6 架管鼻燕式飞机扑向了佩特萨摩港。这两支飞行队都冒着密集的高射炮火，与德国战斗机混战。英军损失了12架飞机，而德国船队和港口设施只受到轻微损失。一个月后，“胜利号”和“百眼巨人号”航空母舰成功地起飞了39架飓风式飞机，参加摩尔曼斯克作战；英国飞机再一次攻击了德国船队，而战果同样微不足道。
德国潜艇是对英国的主要威胁。德国人征服挪威、法国和荷兰后，在整个大西洋海岸都建立了潜艇基地。其结果是，英国商船队的损失开始逐步上升。大西洋之战使英国损失商船1,500 多万吨，人员损失超过10万。温斯顿·丘吉尔后来承认，“战争期间，真正使我坐卧不安的事情是德国潜艇的威胁。”
德国潜艇由于从法国海岸而不是从北海出发作战，有效作战范围相对扩大，可以甩手大干。它们采取了十分有效的新战术：把潜艇组成“狼群”，夜晚从水面对敌方护航运输队发动攻击，而不是实施单艇攻击。德国潜艇还经常得到福克秃鹰式远程轰炸机的配合。这种飞机为“狼群”潜艇侦察敌护航运输队的位置，有时也实施攻击。例如，1940年10月，在离爱尔兰大约70海里的地方，秃鹰式飞机攻击了“英国女皇号”邮船，使它被炸起火。
在护航运输队上空保持空中巡逻是对抗德国潜艇和秃鹰式飞机最好的武器，但岸防司令部的老式桑德兰式水上飞机飞不到最危险的海区。还有，桑德兰式水上飞机的速度慢，甚至德国潜艇发现它们以后常常有充裕时间下潜。在美国参战以前，虽然美国大西洋舰队参加了反潜战，格陵兰岛东南的大西洋海域仍有一个600 海里的空白区( 这里被叫做“黑窟”) ，是大洋两岸的飞机都无法飞到的地方。为了填补这一空白区，需要派远程飞机和航空母舰为船队护航。但是，直到1941年12月，能够执行这种护航任务的B-24解放者式轰炸机只有9 架，而且根本不可能派出航空母舰来。实际情况是，值得骄傲的老舰“皇家方舟号”航空母舰已经在1941年11月14日在直布罗陀以东遭到德国潜艇的鱼雷攻击，并被击沉。因此，这时皇家海军在地中海连一艘航空母舰也没有了。
为了抗击秃鹰式飞机对护航运输队的骚扰，英国海军部对“飞马号”老式水上飞机供应舰进行了改装，使它能搭载3 架管鼻燕式战斗机。这纯粹是一锤子买卖，因为飞机是弹射起飞，不能返降，如果离陆上基地太远，飞行员就只好在海上迫降，寻求救助。罗斯基尔海军上校写道：“他们的出击要有一种侠士的冷酷。”总共有50艘商船进行了改装，改成了弹射式武装商船，但只能搭载飓风式战斗机。1941年8月3日，它们首次告捷，一架飓风式战斗机击落了一架秃鹰式飞机。R ·W ·埃弗雷特海军上尉说：“我开炮射击了5 秒钟……咬住了敌机，距离只40码。此时我又开了一次炮，把炮弹全打光了。我看到，福克秃鹰式飞机的右翼碎片纷飞，机身内部好象也起了火。”这架秃鹰式飞机一头栽进大海，埃弗雷特也开始想自己该怎么办。“我两次想跳伞，但都犹豫了，飞机机头朝下，肯定会砸上我的。我改变了主意，决定在英国军舰‘徘徊者号’附近海面迫降，我成功了。‘徘徊者号’派来一条小艇，我受到了极好的款待。”
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