迁到重庆以后，戴笠便向蒋介石提出，为防止敌伪方面和共产党派人打入这些机关
进行谍报活动，应当在每一个单位中抽调一批可靠人员进行训练，以便增加军统的
耳目。蒋介石称赞这是一个好办法，便用蒋介石名义密令各单位主管官选派自己认
为可靠的亲信交给戴笠来进行训练组织。这个防谍组织定名为秘密监察人员训练班，
而实际上主要工作却一直是防范共产党。
这个班设在赣江街八十二号江西会馆万寿宫内，共办了两期，每期二三百人，
大都是各院部会等中央机关主管人的亲信秘书或科长级人员。这些主管官也有自己
的打算，乐得把自己认为可靠的人选派去受训，这比特务机关秘密地在里面拉人要
放心得多，所以大多数都不反对这一作法。这个班主要是传授一些特务工作的常识，
教他们如何注意分辨可疑分子，以及与军统特务如何进行联系的种种办法。
特检处的防谍科还在重庆设有许多联络站，派有专人与这些受过训的人进行联
系。这些人一般都是义务性质，军统不给待遇，只有工作有了成绩时才发给奖金。
有些人虽受过训但工作并不热情，不过也有一部分人表现积极，他们很愿意和特务
们打交道，认真监视着自己单位中的每一个人。但我从戴笠口中听到，他对这些人
的工作很不满意。他认为训练时间太短，只有一个月左右，而这些人又有自己的后
台老板，不需要依靠军统，加上是义务性质，便对有的事可做可不做。不过当时每
个单位都有一两个这样的人，这对军统特务的活动还是有好处的。
水陆交通统一检查处
这个处的前身是军事委员会运输统制局的监察处。这个统制局大约于一九三九
年前后成立，由何成溶任局长，曾养甫任监察处处长。监察处负责主持蒋管区的交
通监察与检查工作。成立之初，蒋介石就要曾养甫与军统合作，所以由戴笠兼任副
处长。这个处的编制是由曾养甫起草拟定的，所以组织规模很庞大。曾养甫与戴笠
的作风完全不同，他对这个处长并没有兴趣，也嫌一个处长太不过瘾，所以拟订编
制时，是按一般局的编制拟定的。处以不设立总务、业务两个组，组以下设科，科
下设股。处部设主任秘书，并在东南和西北地区设分处，各地设检查所。戴笠当时
只要抓实权，抓机构，由于他资历浅，在拟定任何单位的编制时，总不肯太突出。
运输统制局撤销后，蒋介石认为这一个处仍应保留，便改为军委会水陆交通统一检
查处，指定戴笠兼任处长。
戴笠接长这个处以后，便把西南运输处警卫稽查组组长张炎元调任副处长，代
他主持。张为戴笠"十人团"的一分子，业务组组长也以"十人团"之一的胡天秋
担任。其余还是原来的班底。这个处的处长和副处长都是中将，组长和分处长是少
将，科长和各检查所所长一般都是上校，只有极少数的是中校，军阶都是很高的。
在这里我只谈一下重庆的三个检查所和一个公共汽车督察室的活动情况。
扼守在重庆南面一品场的检查所，是当时从东南、华中、云贵等省陆路到重庆
最重要的一道关口。这个所的所长韦贤，担任了好几年所长。他不但自己可以出布
告，还印发了不少的通告。每当一辆汽车经过时，他照例发给一份通告，除了交通
统一检查所的许多规章之外，他自己又加上一些规定，叫来往车辆都要遵守。当时
许多公私车辆经过这个地方，都感到特别麻烦。可是戴笠每经过一次，便当面嘉奖
他一次，因此他越来越凶横。平日戴笠打从这里经过时，张炎元知道了消息，总暗
地里先通知他作好准备。因此戴笠汽车还离得远远的，他便手持绿旗，启开木栅，
准备让戴的汽车疾驰而过。但戴却总爱停下车来，就便视察一下。这个人的确有他
一套办法，检查所总是弄得整整齐齐，每个检查员都精神抖擞，自然会使戴感到高
兴。
虽然各方面都说他的坏话，但戴笠对他却一直信任，几年都没有调动他，这是
有原因的。原来，有次戴笠从贵阳赶回重庆，于夜间经过这个检查所时，事前谁都
不知道。戴的司机是横冲直撞惯了的，照例不肯停车听候检查，被检查员档下以后，
便大发脾气。韦贤正在检查工作，因天黑看不清戴笠在车上，他怕司机冒充，还是
叫停车。司机便大声说："老板的车你也敢挡住！"他也不客气补上一句："我是奉
老板命令检查！他自己规定的，自己更应当遵守。不管谁，我都要检查！"戴笠听
了马上从车上下来，要他照规定手续办理，还对他特别嘉奖了一顿。这件事传出去
以后，来往车辆便更加小心，知道这个家伙是不好惹的。
当时从昆明、东南、两广等地走私的货物，经过这里被他查出没收的，几乎天
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