2.发动机和传动装置
发动机和传动装置安装在前车厢内，通过1根轴把变速箱与两级减速齿轮箱连接起来，盘式制动器也安装在该轴上。动力通过万向轴传送给底盘前端的侧传动。转向是借助两个液压缸改变前后车厢之间的方向实现的，通过1个普通的方向盘进行伺服控制。该液压系统的设计允许在两节车厢之间有很大自由度。
3.行动装置总成
每1总成内有4对负重轮，前端装有主动轮，后端装有诱导轮。负重轮安装在由橡胶张紧弹簧支承、与钢梁连接的拖臂上。后端的诱导论带张紧装置，也由橡胶弹簧支承。履带是用橡胶配以纵向纤维帘布和整体式钢质成型加固件制成，经瑞典陆军常年在不同情况下使用，寿命超过10000km。...............................
4.车身
用耐火玻璃纤维增强塑料(grp)制成，采用双层结构，不但坚固耐用，比钢车厢轻，而且还起防翻车作用。该车设计可以保证环境温度低于-40℃时仍能启动，前后车厢内均装有通风装置及热交换器，能保持车内温度比外界高30℃，并可起除雾器的作用。此车具备两栖能力，在水上靠履带划水推进。
变型车
该车的主要变型车有：
1.pvbv 206 2a反坦克炮车
车上装有回转式无后坐力炮，炮架可由液压调升至所需高度。底盘与标准型相同，用钢条制造的前车门可以迅速放下，准备出击。
2.pabv 2061 amt指挥通信车
由基型车的前后车厢改进而成。后车厢内设有1台vhf和3台uhf收发报机，可由前车厢进行操纵。前车厢内除有驾驶员外，还可搭乘1名指挥员、1名指挥员助手和1名无线电操作员；后车厢内可搭乘6名操作人员。
3.反坦克导弹发射车
该车基本上系自行反坦克炮，只是还装备了1套重型反坦克导弹系统，如陶式导弹系统。大部分弹药都存放在密封的后车厢内。
4.雷达车
该车系在bv206上安装全套雷达侦察设备以及供电设备而成。
bv206全地形运输车车族
pvbv 206 2a反坦克炮车
pabv 2061 amt指挥通信车
反坦克导弹发射车
雷达车
性能数据
前车厢后车厢总计
车重2670kg1670kg4340kg
载重量600kg1400kg2000kg
总重3270kg3070kg6340kg
载员数5(6)人11人16(17)人
载货容积2.5m35.5m38m3
车长6.860m
车宽1.850m
车高2.400m
车底距地高0.35m
履带宽620mm
最大速度
公路55km/h
水上3km/h
最大爬坡度
硬路面60%
厚雪地30%
最大侧倾坡度(静态；空载)90%
涉度能力有
最大行程330km
发动机
生产公司福特(ford)公司
型号2658e v-6
类型水冷柴油机
功率/转速100kw(136马力)/5200r/min
也能安装梅塞德斯(mercedes)5缸直列
涡式增压柴油机，91.9kw(125马力)/4500r/min
传动装置
生产公司戴姆勒-奔驰(daimler-benz)
型号w4a-018
类型带变矩器的自动传动
前进档/倒档数4/1
转向装置类型铰接式液压装置
转向半径8m
电气系统电压24v
蓄电池数量/电压/容量2个/12v/58ah
发电机电流/类型55a/交流
第三卷 地面武器 苏联ат л和ат лм轻型履带式火炮牵引车
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:1194
国别 苏联
名称 АТЛ和АТЛМ轻型履带式火炮牵引车
АТЛиАТЛМЛёгкиеАртиллерий
生产单位 苏联
su
现状 完成生产计划
装备情况 华约成员国、中东和北非地区的国家
概述
АТЛ火炮牵引车于1953年问世，是m-2轻型履带式火炮牵引车的后继车。该车曾广泛地用于牵引160mm、240mm迫击炮；122mm、152mm榴弹炮和57mm高炮等火炮。目前已被6×6卡车取代。而有些炮兵分队仍用作牵引车，主要执行其他特种任务。其变型车有雷达车，如装苏式chap-2和apcom-2雷达；推土车，在车前装推土铲，以4km/h速度在软地上行驶时，推土量为80～90m3/h。at-ЛМ则是1956年问世的改进型。
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