结构特点
АТЛ的3人驾驶舱位于车体中央，发动机在前部，载货舱在后部，备有可卸弓形件，篷布罩和可放倒的后档板。全封闭全钢驾驶舱内有3块挡风玻璃，外面两块在顶部铰接。顶部右侧有圆形观察窗。舱内的座位最多可供12人乘坐。悬挂装置是扭杆式的，有6对负重轮，诱导轮后置，主动轮前置，还有3对托带轮。АТЛМ有5对大负重轮，主动轮前置，诱导轮后置，无托带轮。
性能数据
驾驶舱座位1+2个
车重
空车6300kg
载荷8300kg
最大载荷2000kg
牵引负荷6000kg
车长5.313m
车宽2.214m
车高(至驾驶舱顶)2.180m
车底距地高0.350m
履带中心距1.900m
履带宽300mm
履带着地长3.005m
单位压力44.1kpa(0.45kgf/cm2)
公路最大速度42km/h
行程300km
燃料储备300l
攀垂直墙高0.6m
越壕宽1m
涉水深0.6m(有些车能涉水1m)
发动机
生产公司ЯМЗ
型号ЯМЗ-204ВК
类型4缸水冷柴油机
功率/转速95.6kw(130马力)或9.3kw(135马力)/2000r/min
第三卷 地面武器 苏联atc-59中型履带式火炮牵引车
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:1074
国别 苏联
名称 atc-59中型履带式火炮牵引车
АТС５９СреднийАртиллерийскийГусен
生产单位 重型机械厂
КрупномашиностроительныйЗавод，su
现状 在苏联，由正在生产的atc-59Г代替atc-59；在波兰当自行设计的МазурД-350中型履带式火炮牵引车完
装备情况 华约成员国、罗马尼亚、中东和北非国家
概述
该车于50年代末问世，采用t-54坦克的许多中件，用以代替at-c牵引车。
结构特点
该车发动机位于驾驶舱后面，当发动机舱伸入载货舱时，保证了可能应用的载货舱全长。钢制驾驶舱的两侧开设侧门，车顶右侧有圆窗口。后载货舱有后挡板、可拆卸的车顶弓形件和篷罩。行动部分有5对大负重轮，主动轮前置，诱导轮后置，无托带轮。
该车用于牵引m46式130mm野战炮。变型车有atc-59牵引车，用于牵引载有地-空导弹的半拖车；还有atc-59推土车，在其车体前部装有液压操纵的推土铲。
性能数据
驾驶舱从位1+1个
车重
空车13000kg
载荷1600kg
最大载荷14000kg
车长6.280m
车宽2.780m
车高
至驾驶舱顶2.300m
至篷顶2.500m
车底距地高0.425m
履带中心距2.250m
履带宽525mm
单位压力51kpa(0.52kgf/cm2)
最大速度39km/h
行程350km(带大油箱的行程为500km)
攀垂直墙高1.1m
越壕宽2.5m
爬坡度50%
侧倾坡度20%
涉水深1.5m
发动机
型号a-650
类型12v水冷柴油机
功率/转速21kw(300马力)/1700r/min
第三卷 地面武器 苏联at-t重型履带式火炮牵引车
更新时间:2006-8-8 21:08:00 本章字数:1193
国别 苏联
名称 at-t重型履带式火炮牵引车
at-t ТяжёлыйАртиллерийскийГусеничный
生产单位 哈尔科夫运输机械厂
ФарьковскийТраснортноМашиноСтроитель
现状 完成生产计划
装备情况 华约成员国以及南斯拉夫、中东和北非诸国
概述
该车于1950年问世，是迄今为止华约国中使用的最重车型，用于牵引180mm c-23火炮/榴弹炮、130mm kc-30高炮和130mm cm-4-1机动海岸炮等重型火炮。
结构特点
该车驾驶舱为全钢结构，每侧有1扇门。载货舱在后部，配备了可放倒的后挡板，可拆卸的车顶弓形件和篷罩。发动机安装在4人驾驶舱的底板下面，油箱放置在发动机的后下部。绞盘装在最后面。悬挂装置为扭杆式，有5对大负重轮，主动轮前置，诱导轮后置，无托带轮。变型车有БАТ、БАТ-М推土车、БТМ、МДК-2挖掘机等。
性能数据
驾驶舱座位1+3个
车重
空车20000kg
载荷25000kg
最大载荷5000kg
牵引负荷25000kg
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