防空武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺
烟幕弹发射器数量12具
电气系统电压24V
蓄电池数量/电压/容量2个/12V/152Ah
桥梁结构类型平推式车辙桥
载重量50t
自重量7000kg
桥长15m
桥宽4m
架设方式平推式
架桥和收桥时间3～5min
作业人员4人
第三卷 地面武器 瑞士pz68 装甲架桥车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1761
国别 瑞士
名称 Pz68 装甲架桥车
Brueckenlegepanzer 68
生产单位 瑞士艾德格建筑结构厂
Eidg Konstruktions Werkstatte Schweiz,CH
现状 完成生产计划
装备情况 瑞士
概述
1965年初，瑞士有关部门提出以Pz61式坦克为基础进行架桥车的设计，由艾德格建筑结构厂为主承包商并负责桥体设计。1967年制成样桥，但在进行部队试验时未被验收。1969年主承包商以Pz68AA2坦克为基础车，采用了铝合金材料的桥体结构，试制了新的架桥车样车，1971年经技术和部队试验，证明性能良好。1972年生产了第一辆Pz68架桥车，1974年军方与主承包商签定了订购合同，1977年投入批量生产，装备瑞士部队。
结构特点
该车的铝合金桥体系板桁结构，由两条车辙道和横向联结件组成，主要作单跨桥使用，但也可作双跨或多跨桥用(这时还需要专用的桥梁运输车)。桥车是以Pz68AA2坦克为基础车改装的，零部件的通用程度高，因此既便于保养，又降低了造价。架设系统由架设机构、动力源和传动系构成。架设机构位于两条车辙之间，主要包括托架、导梁、滑轮、桥体紧固装置和液压系统。由1个辅助的4缸柴油机提供动力，通过液压系统驱动架设机构。该机构上有照明灯，便于夜间作业。架设过程为：桥车驶到障碍附近，然后作业人员起动辅助柴油机，松开运输时用的紧固装置，将导梁推向对岸，待导梁搭到对岸后，桥体从上面滑过去，待滑到对岸后，收回导梁，使桥体近端着地。这时桥与架设机构分离，导梁恢复到水平位置。架桥时间为2～3min，收桥时间为5min。
性能数据
乘员3人
车重
载桥44000kg
无桥37200kg
车长
载桥20.1m
车宽
载桥3.9m
车高
载桥3.3m
车底距地高0.4m
履带中心距2.59m
履带宽520mm
履带着地长4.22m
单位压力96.1kPa
公路最大速度55km/h
行程
公路300km
越野160km
燃料储备855L
涉水深1.1m
爬坡度70%
攀垂直墙高0.7m
越壕宽2m
发动机
生产公司MTU
型号MB837
类型8缸柴油机
功率/转速485kW/2200r/min
传动装置
类型半自动
前进档/倒档数6/6
烟幕弹发射器总数量8具
装甲厚度20～60mm
电气系统电压24V
蓄电池数量/电压/容量4个/6V/360Ah
桥梁结构类型双车辙、平推式桥
载重量
一般限制重量50t
最大重量60t
自重量6800kg
桥全长18.23m
桥宽3.79m
最大车道宽3.55m
克服障碍宽
单跨16～18m
双跨约30m
三跨约40m
架设方式平推式
单跨架桥时间约2～3min
单跨收桥时间5min
第三卷 地面武器 苏联мту装甲架桥车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1614
国别 苏联
名称 МТУ装甲架桥车
МТУТанкМостоукладчик
生产单位 苏联
SU
现状 完成生产计划
装备情况 阿富汗、埃及、芬兰、民主德国、以色列、叙利亚、苏联等30多个国家
概述
50年代，苏联以T-54坦克底盘为基础研制了该车，并于50年代末取代了T-34架桥车，两者都采用平推跳板式结构。60年代末为МТУ-20所取代。
结构特点
1.桥体
该车桥体系平推、跳板式结构，采用钢质材料，由4条箱形桁架板组成，主桁架构成的主车道称为外车道，供履带式车辆或宽大轮式车辆通行，在其内桁的一侧焊有悬臂副桁架构成内车道，以增大车辙宽度，供小型车辆通过。为防止车辆打滑，在车辙桥面上每隔一定距离镶嵌1块方木。两车辙之间弹性连接。在内车道的两端有小跳板，运输时折叠在主车道的顶部，架桥时可以翻转下来。两条车辙道之间的车体中央安装1挺12.7mmДШК高射机枪，在架桥之前将其拆除。
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